مقاله Project Planning with PERTCPM

اختصاصی از یاری فایل مقاله Project Planning with PERTCPM دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود در "پایین مطلب"

فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحات:5

Project Planning with PERT/CPM

Program Evaluation and Review Technique (PERT) and Critical Path Method (CPM) are

two closely related techniques for monitoring the progress of a large project. A key part

of PERT/CPM is calculating the critical path. That is, identifying the subset of the

activities that must be performed exactly as planned in order for the project to finish on

1. time.

PERT became famous when it was developed and used for the management of the

development of the Polaris fleet ballistic missile system for the U.S. Navy. This project

was notable in that it finished 18 months ahead of schedule and within budget. At roughly

the same time, the DuPont company was using CPM to manage its construction and

repair of manufacturing plants.

Crashing, Resource Constraints, and Uncertainty

A typical modern-day project has a variety of complications not considered in the

original PERT/CPM methodology. We look at three particular situations: a) You may be

able to speed the completion of a project by speeding up or “crashing” some of the

برنامه ریزی روستایی و مدیریت زمین

اختصاصی از یاری فایل برنامه ریزی روستایی و مدیریت زمین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 24

Rural planning and land management

برنامه ریزی روستایی و مدیریت زمین

فصل های قبلی برنامه های روستایی را از دیدگاه بودن برنامه ریزی شده ای بررسی کردند اما در هر فصل مشخص است که بسیاری از موضوعات از طریق اندازه گیری برنامه ریزی ها تأثیر می پذیرند، برای مثال سیاست جنگلداری طولانی مدت در فصل 3، سیاست برقراری در فصل 4 و سیاست انتقال روستایی در فصل 6، هدف این کتاب بررسی تمام حدود و سیاستهای برنامه ریزی روستایی نیست، زیرا این اهداف در هر جایی به طور کامل بررسی شده اند، اما در عوض برای فراهم آوردن یک حالت موقتی در مورد این مناطق است در جائیکه جغرافیدانان روستا بسار فعال بوده اند، نه تنها به عنوان محقق بلکه به عنوان کسانی که تغییرات سیاسی را به وجود می آورند یا از طریق کمیته هایی که در دولت تشکیل می دهند یا بسیار ساده تر به عنوان کارمندان دولتی.

با این وجود جداسازی اثرات واضح برنامه های مناطق روستایی بسیار مشکل است، زیرا اندازه های برنامه ریزی روستایی بسیار پراکنده است و از هیچ منبعی یا مرجع قانونی منشأ نمی پذیرد و نیز به این دلیل است که در اکثر موارد آنها به صورت دوجانبه ای دربرگیرنده یا متناقض هستند.

علی رغم این مطالب مشخص کردن تعدادی از مضامین اساسی در تنظیم روستایی ممکن است. برای مثال دیوید سون و دیبرلی (1977) برنامه ریزی روستایی را به دو فعالیت تقسیم کردند: (برنامه ریزی برای توسعه کشاورزی)، زمین زراعی و اوقات فراغت و منابع (برنامه ریزی برای حمایت از منابع، حیات وحش و مناظر). دیگر اهداف برنامه ریزی روستایی در طول 40 سال گذشته در جدول 1-9 نشان داده شده است و از این جدول می توان به این نتیجه رسید که سه نقش اصلی برای برنامه ریزی روستایی می تواند تعریف شود: یک نقش توسعه دادن منبع، یک نقش راه حل تضادها، و یک مدیریت زمین، نقش احیاء و حفاظت از زمین. ارتباط این نقش ها اکنون مورد بررسی قرار گرفته است. این بررسی قبل از اینکه به صورت جزیی در ادامه این فصل مورد بحث قرار گیرد. بصورت سرمقاله در اول فصل 9 آمده است.

نقش های برنامه ریزی روستایی Rural planning roles

اگرچه هدف کلی برنامه ریزی روستایی باید خلق موقعیت هایی باشد که تحت آن شرایط فعالیت های روستایی بتوانند به وجود بیایند و مبانی حفاظت شوند، علائق و توجهات دیگری نیز وجود دارند که بعضی فعالیت ها را بیشتر از سایرین انعکاس می دهند، و اینکه شانس هر کدام از سه نقش را که در بالا آمده است در طول 40 سال گذشته به حالت نوسان قرار می دهد.

با این وجود بیشتر این دوره نقش رشد منابع دائمی بوده است. مخصوصاً در متن سایت کشاورزی، در جائیکه بریتانیا و ایالات متحده حجم گسترده ای از نقش حمایت از مزارع و سطح تولید و درآمد زیاد از مزارع را پایه ریزی کرده اند.

با این وجود در اواخر این دهه، تقریباً ارتباط با سایتهای توسعه کشاورزی مورد سئوال قرار گرفته است، مانند اثرات جانبی پیشرفت کشاورزی و یک کاهش در دیگر مناطق و اقتصاد روستایی به مرحله ی ظهور رسیده است. علاوه بر این مشخص است که سیاستهای حمایتی به سمت جائی سوق داده می شوند که نیاز کمتری به وجود آنهاست و در ایالات متحده تخمین زده شده است که تقریباً نیم 2 بیلیون دلار در نقص پرداخت در سال 1978 خرج شده است و به 10 درصد از کشاورزان که بیشترین تولید کننده ها بوده اند پرداخت شده است. اگرچه سیاست های حمایت از کشاورزی هنوز سهم بزرگی از بودجه را به خود اختصاص داده است، برنامه هایی برای اجرا و پیشرفت اجتماعی نیز مهم ترین قسمت پیشرفت منابع روستایی است، مخصوصاً در مناطق دورافتاده و اکثر مناطق بلند، در جاهایی که کشاورزی پرهزینه است، نمی توان اقتصاد روستایی را فراهم آورد.

اقتصاد گسترده تر روستایی یکی از مهمترین نگرانی ها است و دومین نقش را در برنامه ریزی روستایی دارد و آن را نقش نزاع برانگیز راه حل می نامند. سال های زیادی هسته ی اصلی مشکل مناطق حومه ای بود و هنوز هم هست که به وسیله ی یک گروه کنترل می شود، کشاورزانی که طوری کار می کنند که اغلب با علائق دیگر اعضاء جامعه در ستیز هستند اکثریت بزرگی از جمعیت جای شگفتی نیست که این افراد خودشان را در زمینه فشار گروه هایی قرار داده اند که یا با موارد شخصی منازعه دارند یا یک نقش مهم را در فرمول سیاسی بازی می کنند. اما در سال های اخیر این نزاع بیشتر شده است و دیگر به همان سادگی گذشته بین زمین های زراعی و مناطق شهری نیست، اما بین یک گروه قدرتمند علیه دیگری است، و از یک سیستم با ارزش علیه دیگری است.

علاوه بر این دولتها این برنامه را از طریق وزیران تقطیع اراضی (تقسیم اراضی) و آژانس های دولتی انجام دادند. بنابراین سیاست های آنها به سمت دسترسی به اهداف مخصوص در کشاورزی، جنگلداری احیاء و حفاظت از طبیعت است. یک راه حل که اغلب در این بخش پیشنهاد می شود مسئله احیاء یک وزارت کارهای روستایی است. اما هر دو مورد، دولت محافظه کار و گروه مخالف کارگری این نظریه را در سال 1980 نپذیرفتند، اگرچه حزب کارگر یک کمیته اولیه را برای بررسی اثر سیاست های دولت بر زمین های اطراف روستا پیشنهاد داده است.

یک مشکل این است که هر وزارت روستایی با مشکلی مواجه است که هیچ موافقتی در مورد نوع محیط روستایی وجود ندارد که ما بخواهیم طراحان روستایی آن را فراهم آورد، اگرچه تماسهای زیادی با کمیته برقرار شده است که آیا موافقت حاصل می شود یا نه. با این وجود یک مطلب اصلی وجود دارد و این است که به نظر رضایت حاصل آمده است، و یک *** روستایی ** دارد که تاکنون مدیریت است و به اینکه راه های را ارائه دهد ** را بیشتر می کند. زیرا برانگیختن علاقه در دولتمردان به ** می رسد به توجه مضاعفی در رسیدن به سطح ریشه های گیاهی با ارتقاء سیاست های زمین وجود دارد.

برای این مسائل از نیاز برای احیاء هیأت و محافظت از مراتع حفاظت شده منشأ می گیرد، مخصوصاً در پارک های ملی و این روش برای گنجاندن ** توافق مدیریت در کشاورزی و جنگلداری توسعه داده باشد و کاملترین معنای خود را در مفاهیم چندگانه در مورد استفاده از زمین و رشد روستایی را با استفاده از کمیته اقتصاد روستایی به دست آورده است.

در ادامه ی این فصل سه نقش دیگ و *** و با توجه مخصوص به مناسبت خود مسأله، پاسخ سیاست که آن و موثر بودن این پاسخ مخصوصاً از دیدگاه جغرافیای روستایی شرح خواهیم داد.

نقش های رشد منابع- سیاست کشاورزی

این زمینه با توجه به مسأله ی سیاست کشاورزی بی نهایت از نظر تعداد متغیرهای مربوط پیچیده و متغیر است. از نظر عمومی توافق بر این است که سیاست های کشاورزی مورد نیاز هستند و در واقع از نظر اخلاقی در هر کشور پیشرفته در جهان (OECD) به علت عوامل زیرین پذیرفته شده است. اول از همه نیاز برای غلبه بر نوسازی هایی که در هوا وجود دارد و این کمبود ** آن حس می شود و نیز اطمینان طولانی مدت از وضع ثابت هوا مورد نیاز است. در ثانی، یک نیاز برای مدیریت قابل مقایسه محصول در یک مکان نسبت به مکان دیگر برای مثال شیر در مناطق معتدل و برعکس نیاز برای اختصاص کمک در بنیه مالی به مناطق حاشیه

Organisational characteristics and the practice of strategic planning in Jordanian hotels

اختصاصی از یاری فایل Organisational characteristics and the practice of strategic planning in Jordanian hotels دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

abstract/

This study examines the effects of some organisational characteristics on the practice of strategic planning in Jordanian hotels. Data was collected via a questionnaire survey of Jordanian hotels in two cities: namely Petra and Aqaba. The results indicate that Jordanian hotels engage with the strategic planning process by using a number of its techniques and that the nature of this engagement is affected by organizational size but not by type of ownership.

مقاله: انگلیسی / sciencedirect

سال انتشار: 2011

فرمت فایل دانلودی: zip

فرمت فایل اصلی: pdf

تعداد صفحات: 8

حجم فایل زیپ: 112 کیلوبایت

دانلود مقاله لاتین برنامه ریزی و اجرای استراتژیک: توسعه بحث(Strategic planning and performance: Extending the debate)

اختصاصی از یاری فایل دانلود مقاله لاتین برنامه ریزی و اجرای استراتژیک: توسعه بحث(Strategic planning and performance: Extending the debate) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Abstract

This article extends the debate regarding the relationship between strategic planning and performance. It addresses criticism of previous empirical studies that have largely investigated direct and bi-variate relationships, producing equivocal results. The current study investigates the mediating effects of four types of flexibility on the strategic planning and performance relationship. Flexibility is defined as the extent to which new and alternative decisions are generated and considered in strategic planning, allowing for positive organizational change and adaptation to environmental turbulence. Through investigating simultaneous equations in a structural equation model, we find that two types of flexibility mediate the relationship between strategic planning and financial performance, while the other two types mediate the relationship between strategic planning and non-financial performance. The results are new empirical insights that have not been previously reported.

Keywords: Strategic planning; Performance; Flexibility

(هندبوک طراحی فرودگاه ) Planning & Design of Airports

اختصاصی از یاری فایل (هندبوک طراحی فرودگاه ) Planning & Design of Airports دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

Preface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xv
Acknowledgments . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xvii
Part 1 Airport Planning
1 The Nature of Civil Aviation and Airports . . . . . . 3
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Commercial Service Aviation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Passenger Air Carriers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
International Air Transportation . . . . . . . . . . 7
Air Cargo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
General Aviation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Civil Aviation Airports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Historical Review of the Legislative Role
in Aviation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Air Commerce Act of 1926 . . . . . . . . . . . . . . . 17
Civil Aeronautics Act of 1938 . . . . . . . . . . . . . 18
Federal Airport Act of 1946 . . . . . . . . . . . . . . . 21
Federal Aviation Act of 1958 . . . . . . . . . . . . . . 24
Creation of the U.S. Department
of Transportation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Airport and Airway Development Act
of 1970 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Airline Deregulation Act of 1978 . . . . . . . . . . 31
Impact of Airline Deregulation . . . . . . . . . . . . 32
The Airport and Airway Improvement Act
of 1982 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
The Aviation Safety and Capacity Act
of 1990 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
AIR-21: The Wendell Ford Aviation
Investment Act for the 21st Century . . . . . . . . 34
The Aviation and Transportation Security
Act of 2001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Vision 100 Century of Aviation
Act of 2003 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
NextGen Financing Reform Act of 2007/
FAA Reauthorization Act of 2009 . . . . . . . 35
State Roles in Aviation and Airports . . . . . . . . . . . . . 36

Aviation Organizations and Their Functions . . . . . . 37
Federal Agencies of the United States
Government . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Federal Aviation Administration . . . . . . . . . . 37
Transportation Security Administration . . . . 42
Environmental Protection Agency . . . . . . . . . 42
National Transportation Safety Board . . . . . . 43
State Agencies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
The International Civil Aviation
Organization . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Industry and Trade Organizations . . . . . . . . . 45
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Web References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
2 Aircraft Characteristics Related
to Airport Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Dimensional Standards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Landing Gear Confi gurations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Aircraft Weight . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Engine Types . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Atmospheric Conditions Affecting
Aircraft Performance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Air Pressure and Temperature . . . . . . . . . . . . 70
Wind Speed and Direction . . . . . . . . . . . . . . . 73
Aircraft Performance Characteristics . . . . . . . . . . . . 75
Aircraft Speed . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Payload and Range . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Runway Performance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Declared Distances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Wingtip Vortices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
3 Air Traffi c Management . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
A Brief History of Air Traffi c Management . . . . . . . 96
The Organizational Hierarchy of Air Traffi c
Management in the United States . . . . . . . . . . . . . 97
The Air Traffi c Control System
Command Center . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Air Route Traffi c Control Centers . . . . . . . . . 97
Terminal Approach Control Facilities . . . . . . 98
Airport Traffi c Control Tower . . . . . . . . . . . . . 99
Flight Service Stations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Air Traffi c Management Rules . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Airspace Classifi cations and Airways . . . . . . . . . . . . 101
Airways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
Colored Airways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Victor Airways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Jet Routes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Area Navigation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Air Traffi c Separation Rules . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
Vertical Separation in the Airspace . . . . . . . . 111
Assigned Flight Altitudes . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Longitudinal Separation in the Airspace . . . 111
Lateral Separation in the Airspace . . . . . . . . . 113
Navigational Aids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Ground-Based Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Satellite-Based Systems: Global
Positioning System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124
The Modernization of Air Traffi c Management . . . . 127
NextGen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
SWIM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
NextGen Data Communications . . . . . . . . . . 130
NextGen Enabled Weather . . . . . . . . . . . . . . . 130
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
4 Airport Planning Studies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Types of Studies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
The Airport System Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
Airport Site Selection . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
The Airport Master Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
The Airport Project Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . 141
Continuing Planning Process . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
5 Forecasting for Airport Planning . . . . . . . . . . . . . . . 149
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Levels of Forecasting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Forecasting Methods . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 152
Time Series Method . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Market Share Method . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Econometric Modeling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Forecasting Requirements and Applications . . . . . . 162
The Airport System Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
The Airport Master Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
The Future Aviation Forecasting Environment . . . . 168
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169

Part 2 Airport Design
6 Geometric Design of the Airfi eld . . . . . . . . . . . . . . . 173
Airport Design Standards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Airport Classifi cation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174
Utility Airports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Transport Airports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Runways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Runway Confi gurations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Single Runway . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Parallel Runways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
Intersecting Runways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Open-V Runways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
Combinations of Runway Confi gurations . . . . 181
Runway Orientation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 183
The Wind Rose . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186
Estimating Runway Length . . . . . . . . . . . . . . 191
Runway System Geometric Specifi cations . . . . 201
Parallel Runway System Spacing . . . . . . . . . . 205
Sight Distance and Longitudinal Profi le . . . . 207
Transverse Gradient . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Airfi eld Separation Requirements
Related to Runways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
Obstacle Clearance Requirements . . . . . . . . . 213
FAR Part 77 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
ICAO Annex 14 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
TERPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 222
Runway End Siting Requirements . . . . . . . . . 223
Taxiways and Taxilanes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Widths and Slopes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
Taxiway and Taxilane Separation
Requirements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
Sight Distance and Longitudinal Profi le . . . . 234
Exit Taxiway Geometry . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
Location of Exit Taxiways . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Design of Taxiway Curves
and Intersections . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244
End-Around Taxiways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
Aprons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Holding Aprons . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Terminal Aprons and Ramps . . . . . . . . . . . . . 252
Terminal Apron Surface Gradients . . . . . . . . 254
Control Tower Visibility Requirements . . . . . . . . . . . 254
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255

7 Structural Design of Airport Pavements . . . . . . . . . 257
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
Soil Investigation and Evaluation . . . . . . . . . . . . . . . 259
The CBR Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
The Plate Bearing Test . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 263
Young’s Modulus (E Value) . . . . . . . . . . . . . . 266
Effect of Frost on Soil Strength . . . . . . . . . . . . . . . . . . 266
Subgrade Stabilization . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 267
FAA Pavement Design Methods . . . . . . . . . . . . . . . . 268
Equivalent Aircraft Method . . . . . . . . . . . . . . 269
Cumulative Damage Failure Method . . . . . . 270
Design of Flexible Pavements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
CBR Method . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Layered Elastic Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 273
Design of Rigid Pavements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Westergaard’s Analysis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 275
Finite Element Theory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
Joints and Joint Spacing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Continuously Reinforced Concrete Pavements . . . . 279
Design of Overlay Pavements . . . . . . . . . . . . . . . . . . 282
Pavements for Light Aircraft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
Pavement Evaluation and Pavement
Management Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 287
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 288
8 Airport Lighting, Marking, and Signage . . . . . . . . 291
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 291
The Requirements for Visual Aids . . . . . . . . . . . . . . . 292
The Airport Beacon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
Obstruction Lighting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
The Aircraft Landing Operation . . . . . . . . . . . 293
Alignment Guidance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Height Information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
Approach Lighting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
System Confi gurations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
Visual Approach Slope Aids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 301
Visual Approach Slope Indicator . . . . . . . . . . 301
Precision Approach Path Indicator . . . . . . . . 302
Threshold Lighting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Runway Lighting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 303
Runway Edge Lights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Runway Centerline and Touchdown
Zone Lights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
Runway End Identifi er Lights . . . . . . . . . . . . 309

Taxiway Lighting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 310
Taxiway Edge Lights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
Runway Guard Lights . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 313
Runway Stop Bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 314
Runway and Taxiway Marking . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Runways . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Runway Designators . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 315
Runway Threshold Markings . . . . . . . . . . . . . 320
Centerline Markings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
Aiming Points . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 320
Touchdown Zone Markings . . . . . . . . . . . . . . 321
Side Stripes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321
Displaced Threshold Markings . . . . . . . . . . . 321
Blast Pad Markings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 322
Taxiway Markings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 323
Centerline and Edge Markings . . . . . . . . . . . . 323
Taxiway Hold Markings . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
Taxiway Shoulders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
Enhanced Taxiway Markings . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
Closed Runway and Taxiway Markings . . . . 328
Airfi eld Signage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
Runway Distance Remaining Signs . . . . . . . . 330
Taxiway Guidance Sign System . . . . . . . . . . . 331
Taxiway Designations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331
Types of Taxiway Signs . . . . . . . . . . . . . . . . . . 333
Signing Conventions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 337
Sign Size and Location . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 338
Sign Operation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 340
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 341
9 Airport Drainage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
Purpose of Drainage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 343
Design Storm for Surface Runoff . . . . . . . . . . 343
Determining the Intensity-Duration
Pattern for the Design Storm . . . . . . . . . . . 344
Determining the Amount of Runoff by
the FAA Procedure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 347
Determining the Amount of Runoff by
the Corps of Engineers Procedure . . . . . . . 358
Layout of Surface Drainage . . . . . . . . . . . . . . 368
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 380
10 Planning and Design of the Terminal Area . . . . . . 383
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 383
The Passenger Terminal System . . . . . . . . . . . . . . . . . 383
Components of the System . . . . . . . . . . . . . . . 383

Design Considerations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 387
Terminal Demand Parameters . . . . . . . . . . . . 393
Facility Classifi cation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 394
Overall Space Approximations . . . . . . . . . . . . 396
Level of Service Criteria . . . . . . . . . . . . . . . . . 397
The Terminal Planning Process . . . . . . . . . . . . . . . . . 399
Space Programming . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
Other Areas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 415
Overall Space Requirements . . . . . . . . . . . . . . 416
Concept Development . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 416
Horizontal Distribution Concepts . . . . . . . . . 417
Vertical Distribution Concepts . . . . . . . . . . . . 423
Schematic Design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 426
Analysis Methods . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 427
Design Development . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 441
The Apron Gate System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442
Number of Gates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 442
Ramp Charts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448
Gate Size . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 453
Aircraft Parking Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 455
Apron Layout . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 456
Apron Circulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 457
Passenger Conveyance to Aircraft . . . . . . . . . 457
Apron Utility Requirements . . . . . . . . . . . . . . 458
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461
Part 3 Special Topics in Airport Planning and Design
11 Airport Security Planning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 467
History of Airport Security . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 468
Airport Security Program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 470
Security at Commercial Service Airports . . . . . . . . . 472
Passenger Screening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 473
Baggage Screening . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475
Employee Identifi cation . . . . . . . . . . . . . . . . . 476
Perimeter Security . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
Vulnerability Assessment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 477
Security at General Aviation Airports . . . . . . . . . . . . 481
Future Security . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 481
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 482
12 Airport Airside Capacity and Delay . . . . . . . . . . . . 483
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 483
Capacity and Delay Defi ned . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 484
Capacity and Delay in Airfi eld Planning . . . 485

Approaches to the Analysis of Capacity and Delay . . . . 486
Factors That Affect Airfi eld Capacity . . . . . . 489
Formulation of Runway Capacity through
Mathematical Theory . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 490
Mathematical Formulation of Delay . . . . . . . 490
Formulation of Runway Capacity through
the Time-Space Concept . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 492
Formulation of Ultimate Capacity . . . . . . . . . . . . . . . 497
Mathematical Formulation of
Ultimate Capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 497
Application of Techniques for Ultimate
Hourly Capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514
Parameters Required for Runway
Capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 514
Computation of Delay on Runway Systems . . . . . . 520
Graphical Methods for Approximating
Delay . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 525
Application of Techniques for Annual
Service Volume . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 532
Simulation Models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 537
Gate Capacity . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 538
Analytical Models for Gate Capacity . . . . . . 539
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 541
13 Finance Strategies for Airport Planning . . . . . . . . . 543
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 543
Background . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 543
Federal Funding Programs in the United States . . . . . 544
The Airport Development Aid
Program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 547
The Passenger Facility Charge
Program . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 556
State and Local Participation in Financing
Airport Improvements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 557
Bond Financing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 558
General Obligation Bonds . . . . . . . . . . . . . . . 558
General Airport Revenue Bonds . . . . . . . . . . 559
Special Facility Bonds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 559
PFC Bonds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560
CFC Bonds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560
Privatization of Airports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 560
Financial Planning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 562
Rate Setting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 564
Evaluation of the Financial Plan . . . . . . . . . . . . . . . . . 571
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 571

14 Environmental Planning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 573
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 573
Policy Considerations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 574
Pollution Factors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 576
Air Quality . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 576
Water Quality . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 577
Aircraft and Airport Noise . . . . . . . . . . . . . . . 579
Sound Pressure and Sound Pressure Level . . . 580
Aircraft Noise Effects and Land-Use
Compatibility . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 592
Determining the Extent of the Problem . . . . 598
Finding Solutions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 604
Noise Regulations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 609
Construction Impacts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 615
Social Factors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616
Land Development . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 616
Displacement and Relocation . . . . . . . . . . . . . 617
Parks, Recreational Areas, Historical Places,
Archeological Resources,
and Natural and Scenic Beauty . . . . . . . . . 617
Consistency with Local Planning . . . . . . . . . . 618
Ecological Factors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 619
Wildlife, Waterfowl, Flora, Fauna,
Endangered Species . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 619
Wetlands and Coastal Zones . . . . . . . . . . . . . . 619
Flood Hazards . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 620
Engineering and Economic Factors . . . . . . . . . . . . . . 620
Costs of Construction and Operation . . . . . . 620
Economic Benefi ts and Fiscal Requirements . . . 624
Energy and Natural Resources . . . . . . . . . . . . 624
Summary . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 625
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 625
15 Heliports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 629
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 629
Heliports . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 629
The Nature of Helicopter Transportation . . . 629
Characteristics of Helicopters . . . . . . . . . . . . . 630
Factors Related to Heliport Site Selection . . . 631
References . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 648
Index . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 651