بررسی اثر پارامترهای دما، زمان و ترکیب گاز در نیتروژن دهی پلاسمایی فولاد ابزار گرم کار

اختصاصی از یاری فایل بررسی اثر پارامترهای دما، زمان و ترکیب گاز در نیتروژن دهی پلاسمایی فولاد ابزار گرم کار دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این مقاله ی کاربردی با فرمت Pdf بررسی اثر پارامترهای دما، زمان و ترکیب گاز در نیتروژن دهی پلاسمایی فولاد ابزار گرم کار مورد تحقیق و پژوهش قرار گرفته است
در این پژوهش نمونه هایی از جنس فولاد ابزار گرم کار در دو دمای 500 و 550 درجه سانتیگراد، دو زمان 5 و 10 ساعت و دو ترکیب گاز 25%H2 75%-N2 و 75%H2 25%-N2 با استفاده از دستگاه نیتروژن دهی پلاسمایی پالسی جریا مستقیم در مقیاس نیمه صنعتی نیتروژن دهی شدند. ضخامت منطقه نفوذی و لایه ترکیبی نمونه ها، توسط میکروسکوپ نوری و الکترونی روبشی و فازهای تشکیل شده در سطح به وسیله آنالیز تفرق اشعه ایکس بررسی شدند. خم چنین تغییرات ریز سختی از سطح به عمق از سطح مقطع نمونه ها اندازه گرفته شد

تاثیر پارامترهای مختلف بر روی کاهش میزان گوگرد در فرآیند متالوژی ثانویه

اختصاصی از یاری فایل تاثیر پارامترهای مختلف بر روی کاهش میزان گوگرد در فرآیند متالوژی ثانویه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

در این فایل pdf تاثیر پارامترهای مختلف بر روی کاهش میزان گوگرد در فرآیند متالوژی ثانویه مورد بررسی قرار گرفته است تمیزی فولاد که بستگی به میزان عناصر ناخالصی مضر، پایین بودن آخالهای غیر فلزی و توزیع مناسب آنها در محصول نهایی می باشد امروزه یکی از مهمترین عوامل موثر در کیفیت محصول بویژه برای فولادهایی که در معرض تنش و دمای بالا قرار دارند می باشد.

پایان نامه با عنوان تشخیص نوع و پارامترهای مدولاسیون دیجیتال

اختصاصی از یاری فایل پایان نامه با عنوان تشخیص نوع و پارامترهای مدولاسیون دیجیتال دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده :

 در این پایان نامه دو مساله مهم در شناسایی سیگنال یعنی تشخیص مدولاسیون و تعیین پارامترهای سیگنال را مد نظر قرار داده ایم. بدلیل کاربرد روزافزون سیگنال دیجیتال در مخابرات و انتقال اطلاعات بررسی خود را محدود به سیگنالهای دیجیتال و مهمترین پارامترهای عمومی این سیگنالها یعنی ریت انتقال اطلاعات و فرکانس حامل می کنیم. همچنین فرض می کنیم که انتقال به فرکانس پایه برای تشخیص مدولاسیون انجام شده و تاثیر تداخل نیز تا حد بسیار اندکی توسط جبرانساز کور کاهش یافته است. البته برای تشخیص پارامترها از سیگنال دستکاری نشده استفاده می کنیم. برای تشخیص مدولاسیون روشهای مبتنی بر شناسایی الگو و روشهای مبتنی بر تئوری آشکارسازی را استخراج می کنیم. روشهای مبتنی بر شناسایی الگو الگوریتمهای ساده ای هستند که معمولا از فواصل بین نقاط برای گروهبندی آنها استفاده می کنند. در این بخش یکی از الگوریتمهای موجود در مقالات را مطرح می کنیم و با یک اصلاح عملکرد آنرا شبیه سازی کرده و نقاط ضعف آنرا نشان می دهیم. سپس چند روش جدید ارائه می دهیم و نمونه هایی از کارکرد آنها را نیز نشان می دهیم. روشهای مبتنی بر آزمون فرضیه با ارائه یک مدل احتمالاتی برای سیگنال یک قاعده برای تصمیم گیری با احتمال خطای کمینه به دست می آورند. در این بخش نیز مساله تعیین توان نویز و چرخش فاز تصادفی سیگنال را برای اولین بار با استفاده از برخی تقریبها و هماهنگی میان تخمین توان نویز و فاز سیگنال حل می کنیم. برای استخراج پارامترهای مدولاسیون نیز انواع روشها و تبدیلها را آزمایش می کنیم. روشهای استفاده از نقاط عبور از صفر در کنار تبدیلهای خطی و غیر خطی که موجب ایجاد خط طیفی در فرکانسهای مورد نظر می شوند و همچنین روش کلی پیش بینی را معرفی خواهیم کرد. سه روش برای استخراج ویژگیهای سیگنال از نقاط عبور از صفر معرفی می کنیم و نشان می دهیم روشهای موجود غیر قابل استفاده است و روشهای جدیدی معرفی می کنیم. در فصل مربوط به تبدیلات خطی و غیر خطی با اعمال یک تبدیل از سیگنال دریافتی سیگنالی می سازیم که دارای ضربه هایی در روی نقاط تغییر سمبل باشد در این صورت با گرفتن طیف ازین سیگنال می توان فرکانس ریت را شناسایی کرد. البته گاهی اوقات نیز برای یافتن فرکانس حامل ترجیح می دهیم پرشهای فاز را از بین ببریم تا خط طیفی فرکانس حامل بوجود آید. در هر دو قسمت شبیه سازیها میزان کارایی روشها را بصورت تفصیلی نشان می دهند. در پایان نیز مقایسه ای میان کارایی تمام روشهای نو ارائه شده برای تخمین پارامترهای مدولاسیون انجام می دهیم.

فهرست مطالب:

فصل اول : مقدمه

فصل دوم : الگوریتمهای شناسایی الگو در منظومه

۲-۱- تجزیه برداری

۲-۲- روشهای مبتنی بر همسایگی

2-2-1-گروهبندی تصادفی

2-2-2- روش مجاورت

2-2-3-روش همسایگی

2-2-4- کاهش نویز

2-3-روش تصویر

فصل سوم : رهیافت آزمون فرضیه مرکب

3-1-گیرنده بهینه برای تصویر x

3-2-گیرندهGLR

3-3- تشخیص چرخش منظومه

3-4- شبیه سازی

فصل چهارم : الگوریتمهای عبور از صفر ۴۰

4-1-سری زمانی عبور از صفر

4-1-1-جداسازی سیگنال FSK

4-1-2-جداسازی سیگنال MPSK

4-1-5-تخمین نرخ سمبول

4-1-6- مروری بر الگوریتم کلی

4-2-ویژگی تعداد عبور از صفر

4-2-2- الگوریتم پالایش پارامتری

4-3- آشکارسازی نرخ سمبول با استفاده از نقاط عبور از صفر

فصل پنجم : تبدیلهای خطی و غیر خطی برای کشف ریت

5-1-توان ۲ و 4

5-2-روش تاخیر ضرب

5-3-تشخیص فرکانس حامل و ریت در مدولاسیون CPM

5-4-تشخیص ریت به کمک فرکانس لحظه ای

فصل ششم : کاربرد پیش بینی کننده وفقی

6-1-پیش بینی کننده وفقی

محدوده تغییرات M و

6-3-مدولاسیون FSK

6-4-تحلیل کارایی

فصل هفتم : نتیجه گیری و پیشنهادات

مراجع

توضیحات: فایل کامل این پایان نامه به صورت PDF می باشد و دارای 120 صفحه است.

بررسی اثر پارامترهای مختلف بر طول شکست اولیه جریان خروجی از نازل

اختصاصی از یاری فایل بررسی اثر پارامترهای مختلف بر طول شکست اولیه جریان خروجی از نازل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلودمقاله طراحی محفظه احتراق (تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات

اختصاصی از یاری فایل دانلودمقاله طراحی محفظه احتراق (تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طراحی محفظه احتراق (تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربینمقدمه
در این فصل ما بر روی تاثیر پارامترهای گوناگون و خصوصیات انتقال حرارت خارجی اجزاء توربین تمرکز می نماییم.پیشرفتها در طراحی محفظه احتراق منجر به دماهای ورودی توربین بالا تر شده اند که به نوبه خود بر روی بار حرارتی و مولفه های عبور گاز داغ تاثیر می گزارد.دانستن تاثیرات بار حرارتی افزایش یافته از اجزایی که گاز عبور می کند طراحی روشهای موثرسرد کردن برای محافظت از اجزاء امری مهم است.گازهای خروجی از محفظه احتراق به شدت متلاطم می باشد که سطوح و مقادیر تلاطم 20تا 25% در پره مرحله اول می باشد.مولفه های مسیر گاز داغ اولیه ،پره های هادی نازل ثابت و پره های توربین درحال دوران می باشد. شراعهای توربین، نوک های پره، سکوها و دیواره های انتهایی نیز نواحی بحرانی را در مسیر گاز داغ نشان می دهد. برسی های کار بردی و بنیادی در ارتباط با تمام مولفه های فوق به درک بهتر و پیش بینی بار حرارتی به صورت دقیق تر کمک کرده اند . اکثر برسی های انتقال حرارت در ارتباط با مولفه های مسیر گاز داغ مدل هایی در مقیاس بزرگ هستند که در شرایط شبیه سازی شده بکار می روند تا درک بنیادی از پدیده ها را فراهم سازد. مولفه ها با استفاده از سطوح صاف و منحنی شبیه سازی شده اند که شامل مدل های لبه راهنما و کسکید های ایرفویل های مقیاس بندی شده می باشد. در این فصل، تمرکز بر روی نتایج آزمایشات انتقال حرارت بدست آمده توسط محققان گوناگون روی مولفه های مسیر گاز خواهد بود. انتقال حرارت به پره های مرحله اول در ابتدا تحت تاثیر پارامترهای از قبیل پروفیل دمای خروجی محفظه احتراق،تلاطم زیاد جریان آزاد و مسیر های داغ می باشد .انتقال حرارت به تیغه های روتور مرحله اول تحت تاثیر تلاطم جریان آزاد متوسط تا کم ، جریان های حلقوی نا پایدار ، مسیر های داغ و البته دوران می باشد.
2.1.1- سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های دما
سطوح تلاطم در محفظه احتراق خیلی مهم هستند که ناشی از تاثیر چشمگیر انتقال حرارت همرفتی به مولفه های مسیر گاز داغ در توربین می باشد. تلاطم تاثیر گزار بر روی انتقال حرارت توربین ها در محفظه احتراق تولید می شود که ناشی از سوخت به همراه گاز های کمپرسور می باشد.آگاهی از قدرت تلاطم تولید شده توسط محفظه احتراق برای طراحان در بر آورد مقادیر انتقال حرارت در توربین مهم است.تلاطم محفظه احتراق کاهش یافته، می تواند منجر به کاهش بار حرارتی در اجزاء توربین و عمر طولانی تر و همچنین کاهش نیاز به سرد کردن می شود. بر سی های انجام شده بر روی اندازه گیری سرعت خروجی محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم متمرکز شده است.
Goldstein سرعت خروجی و پروفیل های تلاطم را برای محفظه احتراق مدل نشان داد.Moss وOldfield طیف های تلاطم را در خروجی های محفظه احتراق نشان دادند.هرکدام از بر سی های فوق در فشار اتمسفر و دمای کم انجام شد. اگرچه بدست آوردن بدست آوردن انرازه گیری ها تحت شرایط واقعی مشکل است اما برای یک طراح توربین گاز درک بهبود هندسه محفظه احتراق و پروفیل های گاز خروجی از محفظه امری ضروری است. این اطلاعات به بهبود شرایط هندسه و تاثیرات نیاز های سرد کردن توربین کمک می نماید.
اخیرا"،Goebel سرعت محفظه احتراق و پروفیل های تلاطم در جهت موافق جریان یک محفظه احتراق کوچک با استفاده از یک سیستم سرعت سنج دوپلر ولسیمتر(LDV)را اندازه گیری کردنند.آنهاسرعت نرمالیزه شده،تلاطم وپروفیل های دمای موجود برای تمام آزمایش های احتراق را نشان دادند.آنها یک محفظه احتراق از نوع قوطی مانندبکار رفته در موتور های توربین گاز مدرن را استفاده کردند، که در شکل1-2نشان داده شده است.جریان از کمپرسور و از طریق سوراخ ها وارد محفظه احتراق می شود و با سوخت محترق در محل های متفاوت در جهت موافق جریان مخلوط می شود. طراحی محفظه احتراق حداقل مستلزم یک افت فشار از طریق محفظه احتراق تا ورودی توربین است.فرایند محفظه احتراق توسط اختلاط تدریجی هوای فشرده با سوخت در محفظه قوطی شکل کنترل می شود. طراحان محفظه احتراق نوین نیز بر روی مشکلات و مسائل ترکیب و فرایند اختلاط هوا-سوخت تمرکز می نمایند احتراق تمیز نیز یک مسئله و کانون برای طراحان ناشی از استاندارد های محیطی الزامی شده توسط دولت فدرال آمریکا و EPA می باشد. با این حال ،طراح محفظه احتراق یک مسئله مورد بحث در این کتاب نمی باشد.
شکل 2-2 تاثیر احتراق بر روی سرعت محوری ،شدت تلاطم محوری،سرعت پیچ وتاب( مارپیچی )و شدت تلاطم پیچ وتاب را نشان میدهد. تمام سرعت ها توسط خط مرکزی سرعت اندازه گیری شده و در مقابل شعاع نرمالیزه رسم شدند.جریان جرم و فشار هوا برای قدرت های مختلف احتراق اندازه گیری شدند.افزایش جریان سوخت باعث افزایش استحکام احتراق گردید.دمای شعله آدیاباتیک تغییر داده شد.هوای فشرده در یک موتور توربین گاز ناشی از فرایند تراکم پیش گرم می باشد .با این حال،در این برسی،هوا پیش گرم نمی شود.جریان جرم وفشار0.45 kg/s و6.8 اتمسفر بودند.دما های شعله از 71 تا 1980 متغیر بود.تاثیر احتراق شدیدا" آشکار است هنگامی که حالت آتش گرفته را با بقیه حالتهای آتش گرفته مقایسه می نماییم.سسرعت محوری و سرعت پیچ وتاب(مارپیچی) شدیدا"تحت تاثیر احتراق هستند،مقادیر پیچ وتاب توسط احتراق کم میشود.کاهش در پیچ وتاب می تواند در شدت تلاطم مشاهده شود.مقادیر اوج در شدت تلاطم از 10 تا 16% از حالت غیر مشتعل تا کاملا"مشتعل کاهش یافتند.
پروفیل های دما نیز برای حالت های احتراق اندازه گیری شدند.شکل 3-2 تاثیر سوراخ های رقیق سازی را برای دما های آتش زدن مشابه(1200 ) مقایسه مینماید.پروفیل دما نسبتا"صاف و یکنواخت و بدون سوراخ های رقیق سازی ،با مقادیر اوج در خط مرکز می باشد. با این حال ،افزودن سوراخ های رقیق سازی باعث کاهش مقادیر دما بین خط مرکز و لبه ها می گردد.آگاهی از پروفیل دمای خروجی محفظه احتراق یک ضرورت برای محاسبات انتقال حرارت مسیر گاز می باشد.اندازه گیری های پروفبل خروجی دما یک روال تولید کنندگان توربین گاز است.پروفیل های دمای گاز ورودی برای محاسبات انتقال حرارت مولفه مسیر گاز برای براورد کردن دماهای مولفه لازم هستند. مقایسه پروفیل های دمای محفظه احتراق ناشی از منحصر بفرد بودن طراحی امری دشوار است.با این حال ،برسی های فوق آگاهی هایی در مورد سرعت ، شدت تلاطم و پروفیل های دما و تاثیرات احتراق برروی آنها فراهم می کنند. مقیاس اندازه دما یک عامل مهم برای انتقال حرارت مسیر گاز است. با این حال، برسی های فوق هیچ نوع اطلاعاتی در مورد مقیاس اندازه دما فراهم نمی کنند.

2.2- انتقال حرارت در مرحله های توربین:
2.2.1 – مقدمه:
یک مرحله توربین شامل یک ردیف از پره های هادی نازل یا استاتور و یک ردیف از پره های دوران کننده موسوم به روتورها میباشند.سیال وارد معبرهای توربین شده و در جهت لبه پره های هادی روتور خمیده می شود. یک بخش از انرژی سیال به انرژی مکانیکی ناشی از حرکت دورانی پره های روتور تبدیل می شود.پره های روتور به محور توربین متصل هستند. حرکت دورانی منتقل شده به محور برای راه اندازی کمپرسور استفاده می شود.شکل 4-2 یک مرحله توربین را نشان داده که از یک معبر پره هادی نازل و یک معبر پره روتور تشکیل شده است.نمودار سرعت برای مرحله(استیج)نیز نشان داده می شود.

2.2.2- استیج توربین موتور واقعی:
درک جنبه های انتقال حرارت برای تمام مولفه های(اجزاء) توربین تحت شرایط واقعی امری مهم است.بعنوان نمونه، سنجش هایی که بر روی یک توربین تک مرحله تحت شرایط موتور می توانند برای فراهم کردن تمام اطلاعات انتقال حرارت درباره اجزای مسیر گاز استفاده شود.تجهیزات و آزمایشات در مورد استیج های توربین واقعی تحت شرایط موتور بسیار نادر هستند.فقدان ابزارهای دقیق اندازه گیری دما بالا و دشواری در تجهیز توربین با دستگاه های اندازه گیری دما و فشار از جمله دلایل تلاش های محدود در بررسی انتقال حرارت یک استیج واقعی تحت شرایط موتور واقعی می باشند.
اکثر نتایج اولیه بر روی انتقال حرارت روتور- استاتور واقعی توسطDunn از مرکز فن آوری پیشرفته Calspan تهیه شده اند.Dunn مقدار قابل توجهی از اطلاعات درباره اندازه گیری های فلوی( جریان ) حرارت برای پره های هادی نازل(دیوار انتهای وایرفویل ها)،پره روتور، نوک روتور، سکو و شراع ها(shroud) را ارائه کرد. Dunn از یک توربین گردان کامل از موتور Gerratt TFE 731-2 استفاده کرد.

فرمت این مقاله به صورت Word و با قابلیت ویرایش میباشد

تعداد صفحات این مقاله   171 صفحه

پس از پرداخت ، میتوانید مقاله را به صورت انلاین دانلود کنید