فرمت محتوا: PDF
تعداد صفحات: 180
مقاوم سازی سازه های بتونی با الیاف پلیمری FRP
مقاوم سازی سازه های بتونی با الیاف پلیمری FRP، مقاوم سازی سازه های بتونی، الیاف پلیمری FRP، مقاوم سازی سازه های بتونی با الیاف پلیمری FRP، پایان نامه مقاوم سازی سازه های بتونی با الیاف پلیمری FRP
عنوان پایان نامه
مقاوم سازی سازه های بتونی با الیاف پلیمری FRP
برای مشاهده فهرست مطالب پایان نامه اینجا کلیک کنید.
در سال های اخیر خلاء یک سیستم سازه ای قابل اطمینان به منظور کاربرد در عرشه پل ها آنچنان احساس می شد که مهندسین به فکر مصالح جدیدی افتادند که علاوه بر سبکی و سهولت اجرا، مقاومت مناسبی نیز در مقابل بارهای وارده اعم از بارهای مرده و متحرک ناشی از عبور و مرور وسایل نقلیه موتوری از خود نشان داده و همچنین باعث تسریع اجرای پروژه نسبت به نمونه های ساخته شده با دیگر مصالح گردد. عرشه های بتنی به علت سختی عملیات ساخت و ساز، هزینه های هنگفت اجرا و زمان بر بودن آن و از همه مهمتر محدودیت های موجود به لحاظ طول دهانه، کم کم جای خود را به دیگر سیستم های نوین سازه ای نظیر سازه های فضایی خواهند داد. از آنجایی که محدود نمودن خیزهای ناشی از بارهای مرده و متحرک در این نوع سازه ها حائز اهمیت است، بنابراین یکی از راهکارهای موثر، انتخاب تعداد تکیه گاه های مناسب در هر سازه مشبک فضایی با هر نوع کاربری می باشد. لذا در این پژوهش با حذف تکیه گاه های لایه فوقانی، به بررسی رفتار سازه های فضایی در عرشه پل ها می پردازیم.
سال انتشار: 1392
تعداد صفحات: 11
فرمت فایل: pdf
در فهرست بهای ابنیه، سازه های فضاکار از فصل نهم قیمت بافت و نصب بر حسب درصدی از هزینه تولید سازه های فضاکار دیده شده است و تنها عامل در بین عوامل بسیار متفاوت بافت و نصب عامل شکل سازه یعنی شبکه های تخت، شبکه های تک قوسی و شبکه های دو قوسی و فرم آزاد دیده شده است و این قیمتها برای دهانه های تا 70 متر می باشد و قیمت برای دهانه های مازاد بر آن بصورت برآورد موردی و در قالب قیمت های ستاره دار دیده شده است. نظر به اینکه این ارقام تقریبی است و الزاماً انطباق کاملی با شرایط بافت و نصب ندارد نویسنده بر آن شد که بخشی از تجربه سی ساله خود را در انجام پروژه های متفاوت به تحریر درآورد شاید که در تطبیق قیمت های فهرست بها با هزینه اجرا کمکی شده باشد.
سال انتشار: 1393
تعداد صفحات: 18
فرمت فایل: pdf
این پروژه درمورد سازه های بتنی یه تعداد 89صفحه با فرمت پی دی اف.سایز :14 فونت :B ZAR میباشد که شامل عکس و جدول نیز میباشد.
هیچگونه نیاز به ویرایش و ندارد، تنها کافی است اطلاعات خود را درصفحه اول قرار دهید و پرینت کنید.
از نظر کیفیت نیز پروژه توسط دانشجوی ارشد عمران گرد آوری شده است.
قیمت این محصول در کافی نت 45هزار تومان است ولی شما میتوانید با قیمت 6 هزار تومان این محصول را با 39 هزار تومان تخفیف دریافت کنید.
این فروشگاه مستقیماً به پرداخت آنلاین و امن مرتبط میشود و شما در هرلحظه میتوانید سفارش خود را پبگیری نمایید.
همچنین دانلود فایل به صورت آنی و بدون معطلی خواهد بود و یک نسخه از آن به ایمیلتان ارسال میشود
فرمت : Word
تعداد صفحات : 16
سال گردآوری : 1394
مقدمه :
فرآیند شکل دادن فلزات وابسته به جنس قطعه یا شمش اولیه وشکل هندسی آن ابزارشکل دادن،ابزارشکل دادن(ازلحاظ ماده وهندسه آن)، شرایط موجود در فصل مشترک ابزار وماده،حالت تنش در منطقه تغییرشکل، نوع ونحوه کاربرد ابزار، خصوصییات محصول نهایی و نهیتا شرایط محیط کارگاه می باشد.
یکی از پرمصرف ترین مقاطع تولیدی در فرآیندهای شکل دهی ،ورق هامی باشند.درابتدا سعی شده است تابا
بررسی تاثیر خواص موادبرشکل پذیری ورق ها در زمینه های توزیع کرنش، خواص موادوچروکیدگی،خواص مواد وشکست برشی، خواص مواد وبرگشت، اعمال خمش الاستیک زیر تنش تسلیم ، خمش ساده، ترکیبی از کشش انبساطی و خمش و کیفیت سطحی جنبه های مختلف شکل دهی ورق ها مشخص شود
فرآیندخم ورق یکی از ساده ترین و در عین حال پر استفاده ترین فرآیند های شکل دهی فلزات است.در عمل
قطعات متعددی وجود دارد که از ترکیب چند خم بر روی ورق ساخته شده است. یک روش برای تولید این گونه قطعات ایجاد تمامی خم ها به طور هم زمان در یک قالب می باشد. داشتن تخمینی از نیروی مورد نیاز و در صورت در موادی که تنوع خم ها زیاد است وابعاد بزرگ می باشد این روش مقرون به صرفه نیست. در روش دیگر ابتداتصویر یک رویه سه بعدی را به کمک گسترش، در صفحه ای تخت و کاملا پیوسته یعنی بدون چاک خوردگی یاچروک خوردگی بدست آورده و سپس می توان بااستفاده ازپرس های بریک وخم کاری های هوایی، رویه اولیه را ایجاد نمود. برای استفاده از این روش در ابتدا لازم است خطوط خم مشخص شوند.
2-شرایط کاری شناورها
انتخاب ماده بدنه شناور جهت عملکرد بهترومناسب، عملی حساس بوده وازاین روبایدشرایط موجودبه خوبی بررسی شده و خواص مورد نظر مشخص گردد.بررسی شرایط به صورت کامل کاری بسیار مشکل بوده وباید توجه داشت که ممکن است شرایط هر دریا و آبی متفاوت باشد و بنابراین در اینجا به بررسی کلی شرایط کاری
پرداخته خواهد شد.
در شرایط جنگی بر خورد، انفجار، فشار غیر عادی ناشی از سرعت زیاد و سایر شرایط مشکل جنگی می تواند
بدنه را تحت فشار قرار دهد. شرایط خاصی مانند آتش سوزی وانفجار نیز موجب ایجاد حرارت بر روی بدنه می گردد.
نیروهای وارده ازسوی دریا به چند صورت به بدنه شناور اعمال می شود که شامل نیرو های هیدرواستاتیک خم کننده و تاباننده، به طور متناوب و ثابت است. این نیروها باعث له شدن ، خم شدن وتابدیدن وسیله می شوند.اثرگردش ها و چرخیدن وسیله و وجود جریان های دریایی موجب خم شدن وسیله و ایجاد نیروهای خاص بر روی بدنه می گردد.نیروهای ناشی از ضربات امواج به خصوص وقتی که وسیله سرعت بالایی دارد، باعث ایجاد نیرو های درجهت خم کردن بدنه می گردد
فشار هیدرو استاتیک نیز تابع عمق کار شناور است که در زیردریایی ها این فشار با افزایش عمق اضافه می شود.
اضافه شدن عمق عملیاتی موجب در هم شکسته شدن زی دریایی شده و در واقع زیر دریایی منهدم می شود.
فرورفتن وغوض کردن زیر دریایی نیز خود موجب ایجاد نیروهای بویانسی می گردد که از طرف دریا به بدنه وارد می شود. وجود بار اضافی در زیر دریایی نیز موجب سنگین شدن زیر دریایی و بنابراین اعمال نیروی بویانسی اضافی به بدنه می گردد
بدنه شناور تحت خوردگی در انواع حالات آن واقع می شود و مسئله خوردگی یکی از مهمترین شرایط موجود
در دریا می باشد که برروی بدنه اثر گذار است.دردریاعلاوه بر آب شور که موجب خوردگی میگردد،سایراملاح وجانداران دریایی نیز وجود دارند که بدنه باید شرایط تخریب کننده آنها مقابله نماید.شرایط خورندگی آب دریاهابا یکدیگر متفاوت است وبنابراین باید در هر دریا جهت بدست آوردن شرایط خوردگی سازه های دریایی، آزمایشاتی انجام گیرد.
3-مشخصات مواد بدنه شناور ها
ماده ای که جهت ساخت بدنه یک شناور انتخاب می شود، برای مقابله با شرایط کاری وجوابگویی به انتظارات از وسیله باید دارای خواص متعدد و متفاوتی باشد که به احتمال زیاد همه آنها در یک ماده جمع نخواهد شد. از این روبا توجه به اهمیت هر خاصیت و نحوه جوابگویی آن درشرایط کاری ونیز اولویت هایی که طرح مشخص می نماید وهمچنین با توجه به روش های جایگزینی که برای رسیدن به بعضی از خواص مورد نظر وجود دارد، می توان از بعضی خواص صرف نظر نمود. این وظیفه طراح است که باید با دید وسیع و انتخاب دقیق، باتوجه به پارامترهای ذکر شده ماده مورد نظر راانتخاب کند.ازطرف دیگرمسائل مربوط به ساخت و نکات تکنولوژی نیز وجود دارد که ماده انتخاب شده باید به همه آنها پاسخ دهد. در این بخش به بررسی خواص مورد نیاز برای بدنه پرداخته شود.
3-1-استحکام:
دارا بودن استحکام مکانیکی مناسب که شامل استحکام نهایی می شود برای یک ماده، تقریباً در تمام کاربردهای صنعتی از اهمیت زیادی برخوردار است و از پارامترهای مهم محسوب می گردد.استحکام مکانیکی ماده مورد استفاده در شناورها خاصیت آصلی ماده مورد نظراست.چرا که مقدار استحکام بدنه بر ضخامت پوسته اثر مستقیم دارد عامل مقاومت شناور در برابر فشار آب می باشد.
به طور معمول استحکام مورد نظر جهت انتخاب مواد توسط طراح وسیله به صورت دامنه ای از استحکام مطرح می گردد که در این صورت باتوجه به مشکلات مربوطه به تهیه مواد خاص برای زیر دریایی های، دامنه ای از انتخاب هانیز وجود خواهد داشت. امروزه با پیشرفت هایی که در زمینه های مختلف علم مواد به وجود آمده است، موادی بااستحکام بالا ایجاد شده که استفاده از آنها در شناورها باعث کم شدن ضخامت بدنه گشته است.در عین حال امکان ساخت شناورهای بزرگ با امکانات متعدد، اهداف چند منظوره، قابلیت های پیشرفته و ظرفیت بار قابل حمل فراهم شده است.
استفاده از موادی بالاتر موجب کاهش هزینه های مربوط نیز می شود، چون موجب مصرف کمتر ماده برای بدنه می گردد .درشکل(1) مقایسه بین چند ماده مهندسی از نظر استحکام صورت گرفته است.برای تعیین ضخامت مناسب پوسته وشکل دقیق بدنه، طراحان از روش های کامپیوتری استفاده می کنندولی روش های سازه ای نیز وجود دارد.
سوالات انتقادات و پیشنهادات خود را به آدرس ایمیل mataleb.mofid@gmail.com ارسال فرمایید. در صورتیکه برای خرید محصول هنوز هیچ آدرس ایمیلی ندارید نیز می توانید از همین ایمیل استفاده نمایید.