یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

حمل و نقل ریلی کشور ژاپن

اختصاصی از یاری فایل حمل و نقل ریلی کشور ژاپن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
حمل و نقل ریلی کشور ژاپن

 چکیده:

 مجمع الجزایر ژاپن(نیپون یا نیهتون به زبان ژاپنی)کشوری در اقیانوس ارام در شمال شرق اسیاست .یک کشور پادشاهی . از لحاظ اقتصادی و تکنولوژی در رده کشورهای اول جهان است.ژاپن در همسایگی چین .کره جنوبی.کره شمالی و روسیه قرار دارد.یکی ازویژگی های خاص این کشور  این است که توکیو بزرگترین و گرانترین پایتخت جهان است که ۳۵میلیون نفر جمعیت دارد

وضعیت جغرافیایی وبه هم پیوستگی زمین شناسی درکشور ژاپن،به طورکلی شرایط ناپایداری را ایجادنموده است که ازآن جمله زمین لرزه های مکرردراین کشوراست. شرایط آب وهوایی نیز باعث گسترش ابرهای ضخیم و بارش برف و باران سنگین در این کشورمیشود. بنابراین جای تعجب نیست که این تنوع بلایای طبیعی هر سال بخشهای گوناگونی را مورد تهدیدخود قراردهد. به همین دلیل راه آهن ژاپن ازطرق مختلف، به خصوص بهوسیله تحکیم زیرساختها،سعی برکاهش اثرطبیعی وپیشگیری ازآسیب به خط داشته است

در سرتاسر ژاپن حدود 200 شرکت فعال در زمینه‌ حمل‌و‌نقل ریلی وجود دارد که در مجموع 27 هزار و 800 کیلومتر مسیر ریلی را پوشش می‌دهند و حدود 200 هزار کارمند در آنها شاغل هستند. تعداد 16 خط راه‌آهن مربوط به شرکت‌های عظیم خصوصی و 5 خط ریلی شرکت‌های نیمه بزرگ خصوصی، 8 متروی دولتی و 164 شرکت دیگر (فعال در زمینه خودروهای کابلی، متروهای تمام اتوماتیک بدون راننده AGT، تراموا و ...) به همراه 7 شرکت زیر‌مجموعه گروه ژاپن ریل JR)مجموعه 7 شرکت ریلی شامل 6 شرکت حمل‌و‌نقل مسافری و یک شرکت نقل‌و‌انتقال بار) در ژاپن فعالیت دارند.

مطالب این پروژه :

1- کشور ژاپن

2- مقایسه

3- راه‌های ریلی ژاپن

4- متروی توکیو

5- آشنایی بیشتر با مترو توکیو - ژاپن

6-  قیمت بلیت متروی توکیو

7- امکانات مترو

8- راه آهن ژاپن

9- اولین قطار سریع السیر جهان

10- اوشیا

11-  شرکت راه‌آهن مرکزی ژاپن

12- متروی توکیو

13- ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻣﻠﯽ ژﺍﭘﻦ

14- قطار سریع السیر Maglev در ژاپن

15-

16- ...

 

 

  

این پروژه  در قالب ورد (Word) و پاورپوینت بوده و قابل تغییر نیز می باشد

  سال انتشار : 1394

  این پروژه که بصورت کامل و تنظیم شده تهیه شده است که ، شامل 26 اسلاید PowerPoint و 16 صفحه در قالب Word با قابلیت ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


حمل و نقل ریلی کشور ژاپن

حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ، ریلی ) در کشور کانادا

اختصاصی از یاری فایل حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ، ریلی ) در کشور کانادا دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .
حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ، ریلی ) در کشور کانادا

چکیده:

کانادا (به انگلیسی (Canada :کشوری در شمال قاره آمریکای شمالی است که از ده استان و سه قلمرو تشکیل شدهاست. کانادا با مساحت 9٫98 میلیون کیلومتر مربع، دومین کشور پهناور جهان از نظر مجموع مساحت و چهارمین کشور پهناور جهان از نظر مساحت خشکی است. مرز مشترک کانادا با ایالات متحده، بلندترین مرز زمینی در جهان است. بخش زیادی از خاک کانادا به دلیل سرمای هوا و نزدیکی به قطب شمال، خالی از سکنه است. در زبان فارسی، نام کانادا بر اساس تلفظ فرانسوی آن رواج یافتهاست. تلفظ نام این کشور در زبان انگلیسی، کَنِدا است.

کانادا به عنوان دومین کشور بزرگ جهان، زیرساخت های هوایی و زمینی وسیعی دارد که به شهروندانش امکان سفر به سراسر کشور یا جهان را می دهد.

  • حمل و نقل عمومی

سرویس حمل و نقل عمومی در کانادا شامل اتوبوس و مترو می باشد که در هر استان زمانبندی و تعداد و نحوه استفاده از آن متفاوت است

آمارها نشان می دهد، بیش از ١٢ میلیون کانادایی از سیستم حمل و نقل عمومی استفاده می کنند که در مجموع هر یک از آنها در روز حدود 1.5 سفر انجام می دهند. ۵٢ درصد کانادایی ها در مناطق شهری از سرویس حمل و نقل عمومی استفاده می کنند و این در حالی است که این عدد در شهرهای بزرگ حدود ۶٧ درصد است.

مطالب این پروژه :

1- کشور کانادا

2- سیستم حمل و نقل عمومی در کانادا

3- حمل و نقل عمومی در شهر تورنتو کانادا

4- رانندگی در کانادا

5-اتومبیل ها در کانادا

6-  قوانین رانندگی در کانادا

7- دوچرخه ها در کانادا

8- تاکسی در کانادا

9- سرعت مجاز در کشور کانادا

10- خطوط هوایی کاناد

11- فرودگاه های کانادا

12- راه آهن کانادا

13- راه آهن ملی کانادا

14- متروی مونترآل

15- بنادر مهم کانادا

16- ...

 

 

  

این پروژه  در قالب ورد (Word) و پاورپوینت بوده و قابل تغییر نیز می باشد

  سال انتشار : 1394

  این پروژه که بصورت کامل و تنظیم شده تهیه شده است که ، شامل 26 اسلاید PowerPoint و 8 صفحه در قالب Word که همگی قابلیت ویرایش دارند


دانلود با لینک مستقیم


حمل و نقل ( زمینی، هوایی ، دریایی ، ریلی ) در کشور کانادا

مقاله در مورد تونل مانش 15 ص

اختصاصی از یاری فایل مقاله در مورد تونل مانش 15 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 25

 

تونل کانال ، تونلی است ریلی با طول 51.5 KM (31mi) که در زیر کانال انگلیس در stears of Dover قرار دارد که Folkestone ، Kent در انگلستان را به Coquelles که در نزدیکی coucue در شمال فرانسه واقع شده است وصل می کند .

این یک پروژه عظیم بود که چند شروع نادرست داشت اما نهایتا در سال 1994 تکمیل شد . این تونل ، بعد از تونل seikan در ژاپن ، بلندترین تونل ریلی جهان است . اما قسمتی از آن که زیر دریا قرار دارد یعنی 39 کیلومتر (24مایل) ، بلندترین تول زیردریایی در جهان است . این طرح توسط شرکت یوروتونل اجرا شده است . انجمن مهندسان شهرسازی آمریکا اعلام کرده اند که این تونل یکی از عجایب هفتگانه دنیای مدرن است .

تاریخچه طرح ها و تلاش ها برای شروع تونل

ایجاد ارتباط بین جزایر بریتانیای کبیر و قاره بدون جزیره اروپا در زمان های بسیاری پیشنهاد شده بود .

Albert Maathiev Favier که یک مهندس فرانسوی بود طراحی را برای یک تونل ارائه داد .

مسافران می توانستند با گاری های اسبی از تونل بگذرند ، جاده با چراغهای نفت سوز روشن می شد و در جزیره ای که در بین تونل واقع شده بود اسب ها می توانستند هوای تازه دریافت کنند . هزینه آن یک میلیون پوند در سال 1802 تخمین زده شد .

1865:جرج وارد هانت ایده زدن تونل را به وزیر دارایی یعنی ویلیام اوارت گلدستون ارائه داد .

1868: لرد گردندویل حمایت خود از دولت بریتانیا برای تونل پیشنهاد شده اعلام کرد .

1875 : پیتر ویلیام بارلو که سرسختانه بر روی طرح اولین راه آهن زیرزمینی جهان کار می کرد که یک لوله فولادی معلق در داخل تونل جاسازی شود این ایده رد شد .

پارلمان بریتانیا و فرانسه طرح ساخت تونل را تصویب کردند . بودجه هایی که ناکافی بودند افزایش یافتند و یک سال بعد کار متوقف شد .

1876 : بررسی جامع زمین شناسی صورت گرفت . فرانسه دو کانال حفر کرد .

1888 : شرکت راه آهن جنوب شرق (SER) از سمت بریتانیا به صورت آزمایشی حفاری هایی صورت گرفت .

1881 : ماشین انحصاری حفاری تونل 897 یارد (820 متر) موارنی با صخره ها از طرف بریتانیا حفاری کرد .

کار تونل کانال علی رغم بودجه ناکافی با شرکت راه آهن جنوب شرق آغاز شد .

کمپانی راه آهن قاره ای زیردریایی تاسیس شد .

1882 : کمپانی تونل کانال که رقیب کمپانی قاره ای زیردریایی در فرآیند کار خللی ایجاد کرد . از طریق یک گروه با نفوذ و رسانه های گروهی (از جمله اشخاصی مثل رابرت بروینگ و آلفرد دورد تنی سون ) پیشنهادی را ارائه دادند . عاقبت کار به خاطر مخالفت های نظامی به وسیله هیئت تجاری متوقف شد . یکی از دلایل ذکر شده سهولت حمله مهاجمان از قاره اروپا بود .

1922 : کارگران شروع به حفر تونل از زیر صخره های گچی بین فولک استون و دور که حالا با نام سمفایر هو شناخته می شود کردند . بعد ازتکمیل حفر 400 فوت (128 متر) از تونل مخالفت های سیاسی دوباره پروژه را متوقف ساخت .

بعد از جنگ جهانی دوم دوباره به مفهوم تونل توجه جدی شد .

1955 : بریتانیا مخالفت های نظامی خود بر علیه تونل کانال را متوقف ساخت .

1975-1974 : به دنبال ورود بریتانیا به بازار مشترک تلاش دیگری در جهت ساخت تونلی از جانب دولت فرانسه و بریتانیا صورت گرفت . از هر دو طرف حفاری های آزمایشی صورت گرفت . با این وجود یک بحران مالی سبب شد که نخست وزیر بریتانیا ، هارولد ویلسون این پروژه را به عنوان یک تدبیر اقتصادی لغو کند .

تونل کنونی – تونل کانال در موزه راه آهن ملی در شهر یورکدر انگلستان به نمایش گذاشته شده است . در این نمایشگاه قطعه ای عرضی از اتونل


دانلود با لینک مستقیم


مقاله در مورد تونل مانش 15 ص

گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

اختصاصی از یاری فایل گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان


گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

توضیحات بیشتر و دانلود فایل *پایین مطلب *, فرمت فایل: Word  قابل ویرایش و آماده پرینت.

تعداد صفحه :31

قابل اطمینان ازجامع و کامل بودن پروژه کارآموزی

 

واژه مسافر ناتوان در برگیرنده همه افرادی است که بنابر دلایل جسمی و یا شرایط مغزی و روانی نمی توان مثل سایر مسافران با آنها رفتار کرد. به همین دلیل واژه فوق نه تنها شامل بیمارانی که خوابیده سفر می کنند می باشد، بلکه هر نوع مسافر بیمار و ناتوان موقت نیز که در صندلیهای معمولی سفر می کنند (همچون افرادی که دچار شکستگی در یکی از اعضای بدن هستند و افراد پیر و ) و همچنین نابینایان و ناشنوایان و سایر ناتوانان دائمی را در بر می گیرد.

 

به عبارت دیگر میلیونها مسافر بالقوه قطار و اکثر آنهایی که ممکن است در شرایط عادی، نیاز به مراقبتهای پزشکی نداشته باشند ولی در حالت سفر کم و بیش احتیاج به کمک دارند، در ردیف افراد ناتوان قرار می گیرند.

 

درجات مختلف ناتوانی جسمی این قبیل افراد، مسائل و برنامه ریزی های متفاوتی را برای شرکتهای حمل و نقل ایجاب می کند. یک مسافر سالم فقط احتیاج دارد که به داخل قطار هدایت شود و در مقصد نیز به ایستگاه راهنمایی شود. اما برای افراد ناتوان، بخصوص معلولین جسمی-حرکتی نیاز به تجهیزات و امکانات ویژه ای است که این افراد را قادر سازد تا به داخل سالن مسافری منتقل شوند.

 

بعضی از مردم بیش از یک ناتوانی دارند و همه آنها به اندازه کافی واضح نیست که استفاده از ویلچر و عصای سفید را ایجاب کند. مسلماً سن و ناتوانی مترادف نیستند ولی بین آنها ارتباط قوی برقرار است. دو سوم افراد ناتوان پیر هستند:

 

4600000 نفر مشکل راه رفتن دارند. 800000 نفر آنها از ویلچر استفاده می کنند.

 

ایستگاههای شلوغ و نیاز به رفتن از یک سطح به سطح دیگر، مشکلات خاص خودش را برای افرادی که نمی توانند سریع راه بروند یا اصلاً نمی توانند راه بروند را بوجود می آورد.

 

270000 نفر مشکلات شنوایی دارند.

 

افرادی که ناشنوا هستند یا مشکلات شنوایی دارند، بیشتر به اطلاعات به روز و درست سفر بصورت بصری و به کارکنان خوب آموزش دیده نیاز دارند.

 

160000 نفر مشکلات بینایی دارد.

1400000 نفر مشکلات عقلانی دارند

مردم با ناتوانی های یادگیری ممکن است در فهم جدول زمانی مشکل داشته باشند و ممکن است هنگامی که با یک ایستگاه شلوغ مواجه می شوند به راحتی گیج شوند.

 

100000 نفر مشکلات ارتباطی دارند.

 

افرادی با مشکلات صحبت کردن ممکن است در فهماندن منظور خود به کارکنان قطار یا ایستگاه مشکل داشته باشند و این ممکن است بر بعضی از افراد ناشنوا نیز تأثیر بگذارد.

 

تعداد زیادی از مردم دارای ناتوانی هستند و با افزایش جمعیت، نسبت افراد ناتوان هم در حال افزایش است. پیشرفتهایی انجام شده ولی پیشرفتهای بیشتری نیاز است تا شبکه راه آهن را برای مسافران ناتوان بیشتر قابل استفاده کند.در مراحل تکوینی پیشرفت سرویسها، امکانات و نیازهای مسافران ناتوان بایستی به یکی از اجزای لازم و ضروری پیشرفت تبدیل شود.

 

نیازهای مسافران ناتوان بایستی به یکی از اجزای لازم و ضروری پیشرفت تبدیل شود. بهترین راه باید شناخته شود و نیازهای مسافران ناتوان باید در برنامه های روزانه راه آهن قرار بگیرد.

 

اصلی ترین و ساده ترین هدف این برنامه دادن کمک در قطار و ایستگاه به افراد ناتوان است تا مسافرت با قطار برای آنها راحت تر و دلپذیرتر گردد. باید برای افراد ناتوان استفاده از سیستم راه آهن همانند افراد عادی، آسان باشد.

 

 


«آموزش کارکنان»

 

یکی از سود بخش ترین راههایی که می توان خدمات را برای افراد ناتوان جذاب کرد، آماده کردن کارکنان آموزش دیده می باشد.

 

آموزش آگاهی از ناتوانی برای همه کارکنان ضروری می باشد این آموزش برای مدیران اصلی که سیاست ها را تعیین می کنند، برای مدیر پروژه ها که تغییرات فیزیکی را در قطار یا ایستگاه می دهند، برای کارکنانی که در ارتباط با مسافران در قطار یا ایستگاه هستند و برای کارکنانی که به مسافران اطلاعات می دهند، ضروری می باشد. همه متصدیان باید برنامه ریزی کنند تا کارکنان آموزش های لازم برای آگاهی از ناتوانی را ببینند و این شامل همه کارکنان می شود.

 

این قبیل آموزش ها باید تأکید کنند که همه مسافران توانایی دیدن، شنیدن و حرکت کردن به آسانی را ندارند آسیب دیدگی هایی که ممکن است به آسانی قابل رؤیت نباشند. مانند: ناشنوایی، بینایی جزئی و آرتروز خیلی متداول هستند. آموزش همچنین باید شامل راهنمایی های خاص برای ارتباط با افراد ناتوان باشند.

 

همچنین کارکنان طرز استفاده از تجهیزات افراد ناتوان را آموزش ببینند.

 

به عنوان مثال، کارکنان اداره رزواسیون و دیگر مراکز اطلاعاتی که در آنها تلفن های متنی قرار دارد باید توانایی این را داشته باشد که تجهیزات را تست کنند تا مطمئن شوند که برای افراد ناشنوا و کم شنوا قابل استفاده می باشند.

 

کارکنان مربوطه باید استفاه از رمپها یا تجهیزات مشابه را که برای کمک به کاربران ویلچر که از قطار سوار و پیاده می شوند یاد بگیرند. آنها باید چگونگی نصب کردن و جمع کردن رمپها ارائه کمک های مناسب از قبیل پائین آوردن ویلچر از رمپ را آموزش ببینند.

 

 

 

«اورژانس»

 

متصدیان مسافران قطار و مسئولین ایستگاهها باید از عهده موارد اورژانس برآمده و این امر باید به عنوان یکی از نیازهای مهم مسافران ناتوان در نظر گرفته شود. که ممکن است بر طراحی مسافران قطار و ایستگاهها علاوه بر روندی که در موارد اورژانس دنبال می شود، تأثیر بگذارد، ولی نباید مغایر با استانداردها باشد. این روندها باید در مشورت با گروههای ناتوان و دیگر گروههای مرتبط با نجات و امنیت در نظر گرفته شود.

 

 

 

 گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان,فرمت فایل word شامل 31 صفحه. مناسب جهت انجام تحقیقات، پروژه های کارآموزی دانشجویی

 


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

تحقیق درباره تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

اختصاصی از یاری فایل تحقیق درباره تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق درباره تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان


تحقیق درباره تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان

فرمت فایل :        Word    ( قابل ویرایش)         تعداد صفحات : 32 صفحه

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

«قبل از هر چیز لازم است بدانیم که منظور از یک مسافر ناتوان چیست؟»

واژه مسافر ناتوان در برگیرنده همه افرادی است که بنابر دلایل جسمی و یا شرایط مغزی و روانی نمی توان مثل سایر مسافران با آنها رفتار کرد. به همین دلیل واژه فوق نه تنها شامل بیمارانی که خوابیده سفر می کنند می باشد، بلکه هر نوع مسافر بیمار و ناتوان موقت نیز که در صندلیهای معمولی سفر می کنند (همچون افرادی که دچار شکستگی در یکی از اعضای بدن هستند و افراد پیر و ) و همچنین نابینایان و ناشنوایان و سایر ناتوانان دائمی را در بر می گیرد.

به عبارت دیگر میلیونها مسافر بالقوه قطار و اکثر آنهایی که ممکن است در شرایط عادی، نیاز به مراقبتهای پزشکی نداشته باشند ولی در حالت سفر کم و بیش احتیاج به کمک دارند، در ردیف افراد ناتوان قرار می گیرند.

درجات مختلف ناتوانی جسمی این قبیل افراد، مسائل و برنامه ریزی های متفاوتی را برای شرکتهای حمل و نقل ایجاب می کند. یک مسافر سالم فقط احتیاج دارد که به داخل قطار هدایت شود و در مقصد نیز به ایستگاه راهنمایی شود. اما برای افراد ناتوان، بخصوص معلولین جسمی-حرکتی نیاز به تجهیزات و امکانات ویژه ای است که این افراد را قادر سازد تا به داخل سالن مسافری منتقل شوند.

بعضی از مردم بیش از یک ناتوانی دارند و همه آنها به اندازه کافی واضح نیست که استفاده از ویلچر و عصای سفید را ایجاب کند. مسلماً سن و ناتوانی مترادف نیستند ولی بین آنها ارتباط قوی برقرار است. دو سوم افراد ناتوان پیر هستند:

4600000 نفر مشکل راه رفتن دارند. 800000 نفر آنها از ویلچر استفاده می کنند.

ایستگاههای شلوغ و نیاز به رفتن از یک سطح به سطح دیگر، مشکلات خاص خودش را برای افرادی که نمی توانند سریع راه بروند یا اصلاً نمی توانند راه بروند را بوجود می آورد.

270000 نفر مشکلات شنوایی دارند.

افرادی که ناشنوا هستند یا مشکلات شنوایی دارند، بیشتر به اطلاعات به روز و درست سفر بصورت بصری و به کارکنان خوب آموزش دیده نیاز دارند.

160000 نفر مشکلات بینایی دارد.

1400000 نفر مشکلات عقلانی دارند

مردم با ناتوانی های یادگیری ممکن است در فهم جدول زمانی مشکل داشته باشند و ممکن است هنگامی که با یک ایستگاه شلوغ مواجه می شوند به راحتی گیج شوند.

100000 نفر مشکلات ارتباطی دارند.

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق درباره تسهیلات خطوط ریلی برای مسافران ناتوان