فیلم و مقالات وورد در مورد تونل

اختصاصی از یاری فایل فیلم و مقالات وورد در مورد تونل دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فیلم و مقالات وورد در مورد تونل است که شامل9مقاله و فایل فیلم و عکس ویک فایل کامل ورد است

پروژه مهندسی عمران با موضوع تونل امامزاده هاشم. doc

اختصاصی از یاری فایل پروژه مهندسی عمران با موضوع تونل امامزاده هاشم. doc دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نوع فایل: word

قابل ویرایش 70 صفحه

مقدمه:

پیمانکار این طرح ابتدا در زمستان 1379 شروع به تجهیز کارگاه نمود و در بهار 1380 عملیات حفاری را در دو جبهه ورودی و خروجی با مبلغ ریالی 120میلیارد ریال آغاز کرد.

قطعه یک واریانت گردنه امامزاده هاشم به طول 4/5 کیلومتر شامل یک قطعه تونل 3189 متری با سطح مقطع تقریبی 85 متر مربع، شیب 5/2 درصد و عرض مقطع 9/11 متر که پس از لاینینگ به 5/8 متر خواهد رسید، به همراه گالریها ی ورودی و خروجی آن، پنج دهانه پل و عملیات راهسازی به طول 22/2 کیلومتر می باشد.

گردنه امامزاده هاشم که در حدود 25 کیلومتر طول داشته و بخش مهم و صعب العبور جاده هراز را تشکیل می دهد، دارای شیبهای صعودی و نزولی (حتی تا 9 درصد) و شعاع قوسهای کوچک و بزرگ تا 35 متر می باشد، لذا این قسمت از محور هراز جدا از مسائل ایمنی و مشکلات سرما، یخبندان و نزول بهمن از مشخصات هندسی بسیار پائینی برخوردار بوده و حدود 40 درصد مشکلات کلی جاده آمل- رودهن و بیش از 70 درصد مشکلات زمستانی محور فوق مربوط به این بخش از جاده هراز می باشد.

با ارائه مطالب فوق اهمیت احداث تونل قطعه یک و پس از آن قطعه دوم در ایمن سازی مسیر و جلوگیری از تلفات انسانی مشخص می شود، لذا تسریع در اجرای پروژه و در پی آن بهره برداری از پروژه اهمیت بسزایی در این امر خواهد داشت.

فهرست مطالب:

فصل اول

کلیات پروژه

مشخصات کلی پروژه

موقعیت جغرافیایی مسیر پروژه

هدف از اجرای پروژه

وضعیت ترافیک(عبور ومرور) محورهراز

معادل سواری در مقاطع مختلف سال

هزینه سوخت اضافه ای که در هر سال مصرف می شود

فصل دوم

زمین شناسی منطقه

موقعیت زمین شناسی منطقه

- سازندهای منطقه

سازند شمشک

سازند الیکا

سازند مبارک

سازندهای جیرود و لالون

گسله جنوبی(مشا)

فصل سوم

مطالعات ژئوفیزیکی

(روش TSP و ژئوالکتریک)

مطالعات ژئوفیزیکی انجام شده توسط پیمانکار تونل

1 - مقدمه ای در مورد روش  TSP

2 - روش اجرای آزمایش  TSP 203

فصل چهارم

سیکل عملیات اجرایی تونل

(حفاری و لاینینگ)

مقدمه

محاسن حفاری با دستگاه رودهدر

معایب استفاده از دستگاه رودهدر

حفاری

مراحل حفاری تونل

نقشه برداری

تهیه پاسپورت آتشباری (پترن انفجار)

چالزنی با جامبو دریل

خرج گذاری و انفجار

تهویه

تخلیه

عملیات لاینینگ

تحکیم موقت

سیکل اجرایی تحکیمات موقت

تحکیمات دائم

مراحل مختلف اجرای تحکیمات دائم عبارتند از

سیکل اجرایی تحکیمات دائم

خدمات فنی در تونل امامزاده هاشم

آب موجود در کف تونل (دهانه خروجی)

آبکشی

سیستم لوله کشی

روشنایی در تون

فصل پنجم

ابزار دقیق

مقدمه

1 – ایمنی

2- آنالیز برگشتی

3 – قانون

4 – اطمینان

بطور کلی با دو نوع ابزار دقیق، سروکار داریم

- همگرایی سنج(Convergency)

- سلول بار سنجی (Load Cell)

نحوه نصب  Load Cell به صورت زیر می باشد

- سلول تنش (Pressure Cell)

روش نصب این ابزار به ترتیب زیر می باشد

- اکستنسومتر(کشیدگی سنج)

مراحل نصب

5 - الف) تست نفوذپذیری آب و پیش تزریق

5- ب) گروت فلاشینگ

- درزه سنج

فصل ششم

ماشین آلات

فصل هفتم

مشکلات پروژه

مشکلات کلی پروژه

الف- مشکلات زمین شناسی

ب- وضعیت آب و هوایی نامناسب

ج- مشکلات روش حفاری تونل

د- دیرکرد تحویل زمین دهانه خروجی

ه- قیمت پایین آیتم های قرارداد

عواملی که باعث ایجاد تاخیردر روند پروژه شده اند بشرح زیر می باشد

دانلود تحقیق روشهای تونل سازی

اختصاصی از یاری فایل دانلود تحقیق روشهای تونل سازی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

به طور کلی مهمترین خطر در تونلسازی در زنمینهای نرم ، تنش زدائی زمینهای بالای قسمت حفاری شده است که با شکم دادن سقف و دیواره های جانبی تونل همراه است . این امر موجب ریزشهای موضعی یا حتی تخریب کامل فضای حفر شده می شود و ایمنی عملیات را فتهل می سازد . این پدیده در صورت وجود آب شدت بیش تری پیدا می کند

در صورت عدم کنترل این پدیده ، علاوه بر مشکلات ایمنی در حین احداث ، می تواند موجب نشست در سطح زمین و در نتیجه وارد آمدن خسارت به تأسیسات ، تسهیلات و ساختمانهای سطحی شود .

روش های کلاسیک یا سنتی

واضح است که فضاهای زیر زمینی با ابعاد کوچکتر ، خطرات کمتر ی در حین حفر دارند و زمان ایستائی یا خود ایستائی آنها طولانی تر است . در نتیجه حفر یکباره تمام رخ مقطع تونل معمول نیست و سطح مقطع تونل با حفر تونل های پیشر و قسمتها و یا حبهبه کارهای کوچکتر تقسیم می شود . ترتیب و مراحل این تونلهای پیشرو یا حبهبه کارها همیشه باید با عملیات لازم برای اجرای آنها ( حفر،نصب و احداث وسایل نگهداری موقت و پوشش دائمی و ...) همراه باشد و بسته به طبیعت سنگ و همچنین شرایط فشار سنگ این مراحل با آنها مطابقت داشته باشد .

شایان ذکر است که احداث تونل به صورت چند بخشی ، مستلزم نصب ، باز کردن و با نمودنهای مکرر و پی درپی وسایل نگهداری موقت مختلف می باشد . دراین روش نه تنها کار زیاد و صرف بسیار زیاد و قابل ملاحظه ای از وسائل نگهداری الزامی است ، بلکه نشست بیشتر سقف و ول شدن مکرر سنگ بالای فضا و در نتیجه افزایش فشار سنگ را نیز موجب می شوند . 

نشست سقف و ول شدن سنگ بالای فضا ، رفتارلانیفک و غیر قابل اجتناب و در هر باز کردن و تغییر و تعویض وسایل نگهداری موقت هستند (شکل 1-1 )

• لغزش بر اثر فرو ریختن یا ارزه دارشدن .
• خزش تیرهای سقف
• مقاومت نامناسب خالی

تذکر : 6و3 بر اثر سست تر شدن سنگ ناشی از وجود آب و آتشباری ، افزایش می یابند

• تونل یا جبهه پیشرو کف ؛ 2- تونل یا جبهه پیشرو بالائی ؛3- تعریض تونل بالائی ؛ 4- تعریض تونل پائینی .

شکل 1-1-  تغییرات و نشست سقف بر اثر نصب و باز کردن های مکرر وسائل نگهداری موقت در روش اتریشی

با توجه به این محایب ، رو بروز از کار برد روشهای تونلسازی بخشی ( به طورمعمول تونلسازی سنتی یا روش های معدنکاری نامیده می شود ) کاسته می شود  و کار تونلسازی امروزه از آن فاصله زیادی گرفته است .

در این روش ها سطح مقطع تونل به تعداد سطح مقطع های کوچکتر تقسیم می شوند و در طول تونل به صورت تونلهای پیشرو و با فاصله ای نسبت به هم جلو می روند . تونلهای پیشرو و با دویلهای بالا رو یا پائین رو به هم وصل می شوند . سطح مقطع تونل به سه بخش اصلی تقسیم می شوند : قسمت بالائی (سقف) ، قسمت میانی ( مغز) و قسمت کف

 شکل 1-2- تونل پیشرو بالائی و تاقی قوسی در قسمت بالئی ، دیواره های جانبی در قسمت میانی ، و تونل پیشرو و کف بند درقسمت کف قرار می گیرند .

• قسمت بالائی
• تونل پیشرو بالائی
• تاق قوسی
• قسمت میانی
• دیواره جانبی
• تونل پیشرو و پائین دیواره
• تونل پیشرو و بالای دیواره
• قسمت کف
• کف بند قوسی
• تونل پیشرو و کف

حفر تونل های با  مقطع نعل اسبی ، طبق الگوی نشان داده شده در شکل 3 ، اجرا می شود . روش ها به دو دسته کلی از جنبه یکپارچه یا منقطع اجرا کردن پوشش تقسیم می شوند . در حالتی که حلقه تمام مقطع حفر شده یکباره و دو یک طرف بتن ریزی می شود ، تونل به یکی از روشهای زیر ایجاد می گردد :

الف- روش غالب ایجاد یک دویل بالا رو بین تونل پیشرو و کف و بالائی و حفر تمام مقطع درپیک یک طول از قبل تعیین شده است . حفر و تعویض طبق الگوی نشان داده شده در شکل 1- 3- a از بالا به پایین صورت می گیرد که باربری ( درتونل 1) و حفر( از تونل 2شروع می شود ) می تواند به طور مستقل یا همزمان انجام گیرد . وقتی حفر یک حلقه در این مرحله تمام شد ، پوشش از کف تا سقف به صورت پی درپی و برای تمام طول حلقه حفر شده صورت می گیرد .

مزیت این روش گذشته از تأمین شرایط خوب حمل و نقل ، امکان داشتن جبهه کارهای متعدد و در نتیجه سرعت بالای پیشروی می باشد . عیب روش عدم تهویه یا تهویه نامناسب  سینه کارهای پیشروی است .

 ب- روش دیگری که اغلب مورد استفاده قرار می گیرد ، روش پله ای با حفر زیر پائی یا رو به پائین طبق مراحل نشان داده شده درشکل 3- ب می باشد . در این حالت نیز پوشش از کف به سمت بالا در یک حلقه تمام حفر شده اجرا می شود . در این روش ، باربری و حفر نمی تواند به طور کامل جدا از هم صورت بگیرد ( به بیانی دیگر ، حفر و باربری جدا از هم و یکی پس از دیگری انجام می شود و در نتیجه از سرعت پیشروی کاسته می شود ، ولی شرایط تحویه خوب است .

ج – آخرین و سومین روش از دسته اول ، حفر رو به بالا ازکف به سمت سقف طبق مراحل نشان داده شده در(شکل 1-3) می باشد . این روش را می توان درسنگ های متوسط سخت که سقف نیازی به نگهداری ندارد ، به کارگرفت . احداث پوشش مشابه روش های قبل از پائین به بالا و یکباره برای یک حلقه حفر شده صورت می گیرد .

در روش های دسته دوم ، انجام حفر و احداث پوشش درمراحل متناوب و یک درمیان اجرا می گردد .

الف – یکی از روشها حفر قسمت بالائی ( بلژیکی) است که در آن قسمت بالائی تونل با شروع یک تونل پیشرو بالائی در یک طول ازقبل تعیین شده حفر می شود . پس از آن طرفین تاق یا تونل پیشرو و بالائی در همان طول تعریض و سپس تاق تونل با استفاده از سنگ چینی یا دیوار چینی نگهداری می شود . عملیات با حفر یک برش مرکزی تا تراز کف ادامه می یابد و از داخل این برش میانبر یا دستکهائی به فواصل مشخص از هم به

شامل 168 صفحه فایل WORD قابل ویرایش

دانلود تحقیق پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت

اختصاصی از یاری فایل دانلود تحقیق پارامتر های موثر در طراحی تونل قطعه شماره 2 آزاد راه قزوین- رشت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

• مقدمه:

اگر حفر قنوات بخشی از عرضه تونلسازی محسوب شود آنگاه قدمت این فن به 2800 سال قبل از میلاد بر می گردد. زیرا باستان شناسان معتقدند که حفر قنوات در مصر و ایران از آن زمانها معمول بوده است. تذکر این نکته در اینجا در خور توجه است که در سال 1962 طول کل قنوات در ایران را 160000 کیلومتر تخمین زده اند. اگر از این مورد که ذکر شد صرفنظر شود اولین تونل زیرآبی در 2170 سال قبل از میلاد در زمان بابلیها در زیر رودخانه فرات و بطول یک کیلومتر ساخته شد که هر چند بصورت حفاری تونل اجرا نشده است ولی همین، کار حداقل تجربه و تبحر معماران آن عصر را نشان می دهد. از این نوع کار دیگر اجرا نشده است تا 4000 سال بعد که در 1825 تونل تیمز زیر رودخانة تیمزندن ساخته شد. تونل زنی درون سنگها به علت شکل حفاری و عدم امکانات و عدم نیاز به جزء موارد بسیار محدود – فقط در دو قرن اخیر توسعه یافت. هر چند اختراع باروت به قرنها قبل برمی گردد و بعضی آنرا حتی به قرن دوم میلادی نسبت می دهند ولی کاربرد آن در شکستن سنگها احتمالاً در قرن 16 بوده است و اختراع دینامیت در قرن 19 موجب تحولات تدریجی و اساسی در سهولت ایجاد تونل در سنگها شد گرچه ایجاد تونل در سنگها به علت سختی سنگ به مواد منفجره و یا وسایل بسیار سخت و برنده دارد ولی در سنگهای خیلی نرم و در رسوبات سخت نشده، مشکل تونل زنی به لحاظ نگهداری تونل است. بطوریکه تا قبل از اختراع شیلد در سال 1812 ، ایجاد تونلهای بزرگ مقطع در رسوبات سست فوق العاده مشکل می نمود. اولین کاربرد شیلد در 1825 در حفر تونل زیر رودخانه تیمز بود. هر چند حفر این تونل 5/1 کیلومتری حدود 18 سال طول کشید. با گسترش شهرها، اختراع ترنها، افزایش جمعیت، پیشرفت صنایع و نیاز مبرم به معادن گسترش شبکه های زیرزمینی هم به منظور انتقال آب و فاضلاب و نیز در پیشروی معادن و غیره ضرورت یافت و با سرعت روزافزون از اواخر قرن 19 تا کنون پیشرفتهای چشمگیری حاصل گردیده است. بگونه ای که در سالهای اخیر استفاده از ماشینهای حفر تمام مقطع تونل رشد سریعی داشته است. ایده استفاده از این ماشینها از زمانهای دور است. اولین ثبت شده در امریکا توسط جان ویلسون در سال 1856 برای تونل هوساک در ماساچوست بوده است ولی تنها توانسته 3 متر از تونل 7600 متری را حفر نماید در دهه های اخیر توسعه بسیار زیادی پیدا کرده بطوری که در بسیاری از موارد بعنوان اولین گزینه برای حفر تونل می باشد.

1-    مطالعات زمین شناسی مهندسی مسیر
1-1-وضعیت توپوگرافی
2-1-چینه شناسی
3-1-سنگهای تشکیل دهنده
4-1-خصوصیت مکانیکی و فیزیکی و شیمیائی سنگها
5-1-وضعیت آبهای زیرزمینی و آبهای سطحی و نفوذپذیری سنگها
6-1-تکنونیک و تأثیر نیروهای زمین ساختی و لرزه خیزی محدوده تونل
7-1-موقعیت دهانه و ترانشه های ورودی و خروجی تونل
2-    بررسی نیروهای وارده بر فضاهای زیرزمینی
1-2-تنش در پوسته زمین
2-2-مثالی از وضعیت تنش های ثقلی
3-2-تعریف تمرکز تنش
4-2-توزیع تنش
5-2-تنش های مرزی یا جداره ای
6-2-ضریب ایمنی
7-2-تنش حول فضای زیرزمینی با مقطع دیواری
8-2-ارزشیابی پایداری طبیعی دیوارة تونل
9-2-تعیین زمان پایداری مقاطع با توجه به روش اجراء
3-    عملیات مورد نیاز برای حفر تونل با روش حفاری و انفجار
1-3-نوع سیستم حفاری
2-3-انواع چال در حفر تونل
3-3-برش
4-3-مواد منفجره مصرفی برای حفر تونل
5-3-محاسبات مربوط به حفر تونل با چال زاویه ای V شکل در شرایط نرمال
6-3-تهویة تونل
4-    سیستم نگهداری تونل
1-4-پیچ سقفها یا راک بولتها
2-4-پیچ سقفهای منبسط شونده
3-4-پیچ سقفهای چسبی یا رزینی
4-4-نگهداری توسط بتن
5-4-خلاصه طراحی نگهداری تونل
6-4-طرح انتخابی در تونل شمارة 2
7-4-طراحی پوشش نهایی
8-4-مثلث بندی تونلهای شمارة 2
9-4-روسازی داخل تونل
10-4-چگونگی نصب و مشخصات عایق جدارة تونل
11-4-حداقل ماشین آلات مورد نیاز
II خلاصه اجرای تونل
-    نقشه فتوژئولوژی محدودة تونل شمارة 2
-    پروفیل طولی زمین شناسی تونل شماره 2
-    مقطع طولی، نتایج زمین شناسی و طراحی سازه ای
-    نمای پرتال ورودی و خروجی
-    منابع

پایان نامه کارشناسی ارشد معدن تحلیل پایداری تونل پارچین با استفاده از نرم افزار flac3d

اختصاصی از یاری فایل پایان نامه کارشناسی ارشد معدن تحلیل پایداری تونل پارچین با استفاده از نرم افزار flac3d دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این محصول در قالب  پی دی اف و 100 صفحه می باشد.

این پایان نامه جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد رشته مهندسی معدن-استخراج طراحی و تدوین گردیده است . و شامل کلیه مباحث مورد نیاز پایان نامه ارشد این رشته می باشد.نمونه های مشابه این عنوان با قیمت های بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این پایان نامه را با قیمت ناچیزی جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه با منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده ازمنابع اطلاعاتی و بالابردن سطح علمی شما در این سایت ارائه گردیده است.

چکیده:

ساخت یک تونل موجب تغییرات تنش در زمین می شود که خود سبب به وجود آمدن کرنش

و جابه جایی هایی در اطراف تونل خواهد شد . در صورت طراحی نامناسب در حفر تونل و

سیستم نگهداری تنش به میزانی می رسد که از مقاومت سنگ بیشتر شده و موجب جابه جایی

های زیاد می گردد که نتیجه آن خرابی کامل تونل است . ریسک خرابی تونل در ارتباط با فاصله

از سینه کار بوده و بحرانی ترین وضعیت حفاری بخش تاج تونل می باشد .

از این رو اهمیت پایداری بخش تاج در طراحی فوق العاده مهم است . هم چنین گسترش ناحیه

پلاستیک علاوه بر خصوصیات ژئومکانیکی به شکل و نحوه اجرای حفاری نیز بستگی دارد . لذا

انتخاب مناسب شکل و نحوه اجرای گام حفاری می تواند نقش بسزایی در کاهش این پدیده در

زمان حفاری داشته باشد .

در مطالعات اولیه نحوه اجرای حفاری تونل روش اتریشی انتخاب می شود که مبتنی بر حفاری

مرحله تاج و کف تونل می باشد بنابراین در این تحقیق سعی بر این است که به روش عددی و

با استفاده از نرم افزار FLAT3D روش NATM مدل شده و تقدم و تاخر فازهای حفاری زمان

بستن کف تونل و تاثیرات آن برروی سیستم نگهداری در روش مذکور بررسی و مورد تحلیل قرار

گیرد . برهمین اساس اگر پیشروی در قسمت تاج نسبت به کف تونل زیاد باشد مقدار حداکثر جابه

جایی ها در ابتدای تونل افزایش می یابد ولی در صورتیکه فاصله بین جبهه کار حفاری در تاج و

کف تونل کم باشد و حفاری به طور همزمان در این دو قسمت صورت گیرد . کف تونل به موقع بسته

شده و جابه جایی های مربوط به سقف دیواره و کف تونل و هم چنین نیروی برشی و گشتاور خمشی

مربوط به سیستم نگهداری به مقدار قابل توجهی کاهش می یابد .