122- پروژه آماده: بررسی نحوه عیب یابی سیستمهای انژکتوری با استفاده از دستگاه دیاگ - 86 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از یاری فایل 122- پروژه آماده: بررسی نحوه عیب یابی سیستمهای انژکتوری با استفاده از دستگاه دیاگ - 86 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

مقد مه

فصل اول

دستگاه دیاگ

راهنمای عیب یابی با د ستگاه د یاگ:

مشاهده ی کد های خطا

-خطا های دائمی PERMENENT

خطا های لحظه ایINTERMITENT

تست عملگر ها یا فعال کردن عملگرها

تنظیم سوخت

فصل دوم

 واحد کنترل الکترونیک موتور ECUو سنسورها

ECU

 سنسور دور موتورEngin Speed Sensor     

روشهای عیب یابی

تست اهمی:

تست ولتاژی

 سنسور میل سوپا پCamshaft Sensor    

روش عیب یابی

سنسورموقعیت دریچه گاز Throttle Position Sensor

تست اهمی

تست ولتاژ

سنسور ضربه            Knok sensor

سنسور دمای آب Water Temprature Sensor

سنسور اکسیژنOxygen Sensor

سنسور سرعت خودرو Vehicle Speed Sensor

تست ولتاژ

رله دوبل Double Relay

چراغ اخطارMil Lamp   

پتانسیومتر CO

کوئل دوبل     Double Ignition Coil

تست اهمی :

شمع   SPARK

تست اهمی

پمپ بنزین  Fuel Pump

تست ولتاژی و اهمی

انژکتورهاInjector

تست اهمی

سنسور دمای هوای ورودی Manifould Air Temperetur

سنسور فشار هوای ورودی MONIFOULD AIR PRESSURE

تست ولتاژی

منابع

دانلود تحقیق سیستم سوخت رسانی خودروهای انژکتوری

اختصاصی از یاری فایل دانلود تحقیق سیستم سوخت رسانی خودروهای انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .

سرفصل تحقیق سیستم سوخت رسانی خودروهای انژکتوری:

مقدمه :  

مزایای سیستم تزریقی         

سیستم های Jetronic موجود :          

سیستم هیل بورن : 

سیستم روچستر :   

اساس کار سیستم K-Jetronic  :

واحد اندازه گیر هوا :         

شرح کامل سیستم K-Jetronic :

قسمت کنترل سوخت ارسالی به انژکتورها :      

نحوه توزیع سوخت :          

انژکتورها :

اجزاء تشکیل دهنده سیستم K-Jetronic :          

سیستم سوخت رسانی KE – Jetronic :

طرز کار :          

سوپاپ استارت سرد Bosch در سیستم K و KE – Jetronic :         

سیستم سوخت رسانی L-Jetronic      

دستگاه اندازه گیر هوا :

طریقه پاشش انژکتورها در سیستم L– Jetronic  :           

حسگر فشار سنج هوا :        

سیستم LH – Jetronic :      

دستگاه اندازه گیر دبی هوا :  

دبی سنج :           

سیستم Mono - Jetronic : 

نتیجه گیری

تحقیق سیستم  سوخت رسانی خودروهای انژکتوری به صورت فایل ورد docx و در 20 صفحه می باشد که برای به هم نریختن متن لطفا دو فونت Bnazanin , Btitre  که همراه فایل دانلود شده است را در صورت نداشتن این دو فونت به مجموعه فونتهای خود اضافه وهمچنین از افیس 2010 به بالا برای نمایش بهتر فایل استفاده نمایید.       

اختصاصی از یاری فایل دانلود مقاله سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

فهرست :

1- کاربراتور چیست ؟
2- کاربراتور با جریان هوای افقی
3- آشنایی با سیستم های CLOSE LOOP و OPEN LOOP
4- معایب عمده دلکو
5- معایب عمده کاربراتور
6- انواع سیستم های سوخت رسان
7- سیستم های انژکتوری در موتورهای بنزینی و گازوئیلی
8- سیستم های پاشش مستقیم سوخت یا Gasoline Direct
9- عدم تناسب آوانس های دینامیکی و استاتیکی
10- عدم توزیع یکسان سوخت به سیلندرها
11- مزایای سیستم های انژکتوری نسبت به کاربراتوری

 

تحقیق در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتی

اختصاصی از یاری فایل تحقیق در مورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری و کاربراتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

شلینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه52

فهرست مطالب

مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :

سیستم های Jetronic موجود :

کاربراتور چیست ؟

آشنایی با سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو

کاربراتور چگونه کار می کند ؟

کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :

معایب عمده ذاتی دلکو :

چکیده

 این مقاله به بررسی سیستم های تزریق سوخت بنزین در موتورهای جرقه ای پرداخته است که از دیر باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر این راستا فعالیتهای زیادی انجام شده است که منجر به تولید انواع سیستمهای سوخت رسانی بنزینی انژکتوری Jetronic شده است .

مقدمه :

موتورهای انژکتوری با سیستم سوخت تزریقی ابتدا برای موتورهای دیزلی اختراع شد و توسط آلمانی ها و به دستور هیتلر اصلاح گردید تا بتواند مورد استفاده موتور هواپیما های ارتش هیتلری قرار گیرد .

می توان گفت که موتور کاربراتوری به نمونه انژکتوری برتری و ارجعیت دارد . ولی عدم استفاده از کاربوراتور و انتخاب انژکتور توسط آلمانی ها به این دلیل بود که استفاده از کاربوراتور در هواپیما در مناطق نامناسب تمایل زیاد به تولید یخ دارد وهمچنین امتیاز دیگر انواع انژکتوری تاثیر ناپذیر بودن عملکرد آن در حین انجام مانورهای جنگی خطر ناک بود .

تبدیل یک سیستم انژکسیون دیزل به سیستمی که بنزین استفاده کند کاری بس مشکل است چون سوخت گازوییل که یک روغن سبک وزن می باشد باعث می شود که نوعی روغن کاری بین پمپ ها و سیلندر های سیستم انژکتوری انجام شود . در مقابل ، بنزین سوختی بی نهایت خشک است وبه کلی فاقد هر گونه قابلیت روغن کاری می باشد . بنابراین در تبدیل از گازوییل

تحقیق درباره عیب یابی خودروهای انژکتوری

اختصاصی از یاری فایل تحقیق درباره عیب یابی خودروهای انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

 

تعداد صفحه:25

فهرست و توضیحات:

عیب یابی خودروهای انژکتوری

منشا عیوب در سیستمهای انژکتوری

فرض کنید تلویزیون منزل شما اصلا روشن نمی شود، شما چه اقدامی می کنید؟ اغلب این تجربه را داشته ایم. ابتدا پشت تلویزیون را باز می کنیم و پلمب گارانتی آنرا می شکنیم. بعد کمی به این طرف و آن طرف نگام می کنیم ، بعد با چند نفر از دوستان و آشنایان مشورت و نهایتا به تعمیرگاه می بریم. آخر از همه متوجه می شویم که دوشاخه یا پریز ایراد داشته!!! اغلب اتفاق می افتد که خانم خانه دوشاخه تلویزوین را از برق کشیده و جاروبرقی را بجای آن وصل می کند و پس از جارو کشیدن فراموش می کند که دوشاخه تلویزیون را نصب کند... پس بهتره عیب یابی را از ساده‌ترین ها  شروع کنیم. به بسا خودروی شما بنزین نداشته باشد و شما مجبور به بکسل کردن و تعمیر اساسی موتور آن شوید!!! شاید شوخی به نظر برسد ولی همه این موارد واقعا اتفاق افتاده است ... (ولی نه برای بنده)

درباره کارکرد موتور خودرو وسواس نداشته باشید. این نکته را به یاد داشته باشید که هدف از انژکتوری کردن موتور کاستن از آلودگی آن است هرچند که در تبلیغات به افزایش قدرت و کاهش مصرف سوخت توجه می شود. زیرا محدودیتهای امطابق با استاندارد روز طراحی شود بطوریکه مجبور نباشیم موقع تنظیم کامپیوتر کارکرد موتور را فدای آلودگی کنیم. عمال شده از طرف سازمان حفاظت از محیط زیست مانع از تولید خودروهای آلوده می شود. به همین دلیل برای کم کردن آلودگی در دور آرام (آیدل) مقدار سوخت را کاهش داده و همین باعث بد کارکردن موتور می شود درحالیکه این مورد مشکلی نبوده و تنها درصورت داشتن وسواس عیب به نظر می آید.

موتورهای قدیمی مانند پیکان و پراید که آلودگی پایه آنها زیاد است بعد از نصب سیستم انژکتوری، کامپیوتر آنها طوری تنظیم می‌شود که آلودگی آنها در حد استاندارد باشد و چون اساس موتور قدیمی می‌باشد و به راحتی آلودگی آن کم نمی شود ایراداتی عملکرد آن بوجود می آید که باید بگویم طبیعی است. زیرا نمی شود شتر را با بارش خرید. یعنی هم آلودگی کم باشد و هم کارکرد موتور عالی باشد. چاره کار تنها در طراحی موتور با تکنولوژی روز است. یعنی موتور اساسا باید مطابق با استاندارد روز طراحی شود بطوریکه مجبور نباشیم موقع تنظیم کامپیوتر کارکرد موتور را فدای آلودگی کنیم.