دانلود گزارش کارآموزی در شرکت اگزوز خودرو

اختصاصی از یاری فایل دانلود گزارش کارآموزی در شرکت اگزوز خودرو دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مشخصات این فایل
عنوان: شرکت اگزوز خودرو
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 49

این گزارش درمورد شرکت اگزوز خودرو می باشد.

خلاصه آنچه در گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو می خوانید :

آنالیز حالات خرابی بالقوه و آثار آن
مقدمه:
آنالیز حالات خرابی و آثار آن (FMEA) یک تکنیک تحلیلی است که به وسیله ی مهندس – تیم مسئول به منظور محصول اطمینان از مورد توجه و اقدام لازم قرار گرفتن حالات خرابی بالقوه و علل مربوطه انجام می شود. به یک معنا (FMEA) یک خلاصه است از افکار مهندس
- تیم در زمانی که مشغول به طراحی یک قطعه زیر سیستم یا سیستم بوده و یا در طول تکوین محصول می باشد این رویکرد سیستماتیک به موازات فعالیت های معمول یک مهندس در حین فرآیند برنامه ریزی ساخت یا طراحی بخشی از تحلیل ها و افکاروی را به صورت قاعده مند مکتوب می سازد.
تعریف مشتری
در FMEA منظور از مشتری می تواند مصرف کننده عملیات بعدی چون ساخت مونتاژ یا خدمات باشد و نیزشامل مهندسین – تیم مسئول طراحی خودرو یا سطوح بالاتر سیستم و مهندسین مسئول فرآیند ساخت مونتاژ و خدمات هم می شود.
تحقق کامل روش FMEA مستلزم تهیه DFMEA و fFMEA برای همه قطعات جدید قطعات تغییر یافته و شرایط جدید استفاده از قطعات می باشد و معمولا تهیه آن ها به وسیله فردی از دپارتمان طراحی یا دپارتمان مسئول فرایند ساخت آغاز می شود.
حالات خرابی بالقوه
در DFMEA حالت خرابی بالقوه طریقی است که یک قطعه زیر سیستم یا سیستم ممکن است مقاصد طراحی را برآورده سازد. حالت خرابی بالقوه ممکن است عامل یک حالت خرابی بالقوه در یک سطح بالاتر سیستم و یا خود معلول تاثیر خرابی در سطح پایین تر سیستم باشد در فیلد همه حالات خرابی بالقوه برای یک قطعه یا زیر سیستم و کارکرد آن ها را لیست کنید. فرض این است که خرابی احتمال وقوع دارد نه این که حتما واقع خواهد شد یک نقطه شروع خوب مرور در TJW گذشته گزارشات نارضایی و طوفان ذهنی گروهی است حالات خرابی بالقوه ای که فقط تحت شرایط عملیاتی خاص (گرما – سرما – گرد و خاک و غیره) و شرایط خاص استفاده ممکن است اتفاق بیافتد را نیز در نظر بگیرد. برخی از حالات خرابی عبارتند از:
1- ترک خوردن. 2- تغییر شکل دادن 3- شل شدن 4- زنگ زدن 5- نشت کردن
 
آثار بالقوه خرابی
منظور از آثار بالقوه خرابی اثر حالت خرابی برکردار است – همان طور که مشتری درک کند، آثار خرابی را بر حسب آنچه مشتری ممکن است توجه یا تجربه کند شرح بدهید تایید خرابی بر همه مشتریان می بایست برآورده شود
توجه داشته باشید که مشتری ممکن است داخلی، عملیات بعدی یا مصرف کننده نهایی خودرو باشد اگر کارکرد می تواند ؟؟ یا عدم تطابق با مقررات کشوری اثر بگذارد، آنرا بیان کنید.
در (DFMEA) آثار خرابی همیشه می بایست بر حسب سیستم، زیر سیستم یا قطعه ای خاص (که تحت آنالیز است) بیان شود. به خاطر داشته باشید که یک رابطه موروثی (Hierarchil) بین همه سطوح وجود دارد.
برای مصرف کننده آثار همیشه می بایست بر حسب عملکرد محصول یا سیستم بیان شود. مانند:
صدا کردن – کار نکردن – پایدار نبودن – ظاهر نامناسب داشتن
اگر مشتری عملیات بعدی است، آثار می تواند بر حسب عملکرد فرایند بیان می شوند
مانند:
1- مونتاژ نمی شود 2- وصل نمی شوند 3- چفت نمی شوند 4- به دستگاه صدمه می زنند 5- سوار نمی شوند
شدت (S)
شدت، در DFMEA برآوردی از میزان جدی بودند تاثیر حالت خرابی بالقوه در قطعه، زیر سیستم یا سیستم بعدی است. کاهش رتبه ی شدت فقط از طریق تغییر طراحی ممکن است در (PFMEA) شدت برآوردی از میزان جدی بودند تاثر حالت خرابی بالقوه بر مشتری است اگر مشتری که از حالت خرابی تاثیر می پذیرد خط دانش فراتر از تیم / مهندس مسئول ساخت باشد در این موارد با مهندس طراح مسئول DFMEA و مهندس مسئول ساخت  (در خط) می بایست مشورت کرد.

آموزش:
از دیگر بخش های این شرکت بخش آموزش می باشد. این قسمت دارای تلویزیون، ضبط، دستگاه DVD، دستگاه کپی، دو دستگاه کامپیوتر متصل به اینترنت جهت استفاده کارگران خط تولید و ... می باشد.
فعالیت های زیادی توسط این قسمت انجام می گیرد که ازجمله آن ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
1-    آرشیو CD های آموزشی، بازی، فیلم و ...
2-    کتابخانه که شامل کتاب ها  و مجلات مربوط ب خودرو، کامپیوتر، قالب، روانشناسی و ... می باشد.
3-    برگزاری جشن های مختلف در اعیاد
4-    آماده کردن و تقدیم هدایا به پرسنل شرکت در مناسب های مختلف
5-    انتشار نشریه با عنوان هوا ناب جهت آشنایی پرسنل با بخش های مختلف
6-    برگزاری کلاس های آموزشی متفاوت مانند کلاس های ICDL, EFQM
جهت آشنایی با کلاس EFQM مطالب خلاصه ای از آن درذیل ذکر می گردد:
14 شرکت در سال 1988 گرد هم آمدند تا EFQM را تاسیس نمایند و تعداد اعضای کنونی این بنیاد به بیش از 800 شرکت رسیده است.
از اهداف این دوره می توان به توانا سازی شرکت کنندگان با اصول ارزیابی سازمان ها به صورت انفرادی و در تیم ها و همچنین روش دستیابی به توافق اشاره کرد.
ارزش ها و مفاهیم محوری EFQM در یک نگاه
1.    نتیجه گرایی (Resuits Orientation): سرآمدی به ایجاد توازن و جلب رضایت تمامی ذینفعان اعم از کارکنان، مشتریان، جامعه، سهامداران و ...
2.    مشتری مداری (Customer Focus): داور نهایی در مورد کیفیت محصولات و خدمات با مشتری است. ایجاد وفاداری در مشتری و حفظ آن و به دست آوردن سهم بازار در بهترین شکل ممکن از طریق توجه جدی به نیازهای مشتریان فعلی و بالقوه امکان پذیر است.
3.    رهبری و ثبات در مقاصد (Leadership & Constancy): رفتارمناسب محیطی را فراهم می سازد که در آن سازمان و کارکنان آن میتوانند به رآمدی دست یابند.
4.    مدیریت براساس فرایندها و واقعیت ها (Management by processes): یک سازمان هنگامی موثر عمل خواهد کرد که تمامی فعالیت های مرتبط با عملیات جاری سازمان و بهبودهای طرح ریزی شده براساس اطلاعات قابل اعتمادی که در بر گیرنده برداشت های ذینفعان می باشد اتخاذ شوند.
5.    مشارکت و توسعه منابع انسانی (People Development & Involvement): تمامی توان بالقوه منابع انسانی سازمان به بهترین شکل ممکن است از طریق یک سری از ارزش های مشترک و فرهنگ اعتماد و توانا سازی به کار گرفته می شود که این کار مشوق مشارکت همگانی در امور میباشد.
6.    یادگیری، نوآوری و بهبود مداوم (Learning, Innovayion & Improvement continous):
عملکرد سازمان هنگامی به بیشترین میزان خود خواهد رسید که مبتنی بر مدیریت دانش و به اشتراک گذاشتن آن همراه با فرهنگ یادگیری، نوآوری و بهبود مداوم باشد.
7.    توسعه شراکت ها (Partnership Development): یک سازمان هنگامی موثر تر کار خواهد کرد که یک رابطه سودمند متقابل با شرکای تجاری خود براساس اعتماد، مشارکت دانش و یکپارچگی داشته باشد.
8.    مسئولیت های اجتماعی (Public Responsibility): منافع بلند مدت سازمان و منابع انسانی آن هنگامی تامین خواهد شد که رویکرد اخلاقی رعایت شده و سازمان فراتر از انتظارات و مقررات جامعه عمل نماید.
 
سازمان مهندسی:
در بخش مهندسی هر کدام از مهندسین دارای وظایف مشخصی می باشند که میتوان به این صورت به
آن ها اشاره کرد:
مهندس یزدیانی: مدیر بخش مهندسی
مهندس ابراهیم آبادی: جانشین مدیر مهندسی دارای مدرک مهندسی صنایع و مسئول
زمان سنجی های خط تولید
مهندس لزومی: سرپرست بخش نقشه کشی شرکت و همچنین مدیریت واحد آرشیو فنی (اسناد و مدارک و نقشه های محصول)
مهندس محمودی: طراح جیگ و فیکسچرها (طراحی به وسیله ی نرم افزار Mechanical)
مهندس بالاور: طراح جیگ و فیکسچرها (طراحی به وسیله نرم افزار Solid)
مهندس دامنجانی: نقشه کشی مهندس تولید (طراحی نقشه های قالب و کاهش هزینه ها به وسیله CNC)
مهندس قدریان: اتوماسیون صنعتی، تبدیل کار دستی به ماشینی و کاهش هزینه ها به وسیله حذف کارگر
مهندس بهزاد: ارتباط با بخش های صنعتی از جمله ایران خودرو و سایپا و مسئول هماهنگی پروژه ها و همکاری با کارگاه مهندسی محصول
مهندس فرهاد منش: مهندسی مرغوبیت کالا و بررسی جیگ و فیکسچرها
مهندس مهدی زاده: سرپرست مهندسی تولید و تعمیر یا ساخت قالب های جدید برای داخل خط
مهندس بخت آور: سرپرست کارگاه مهندسی
مهندس داوودی: ارتباط با پیمانکاران و انتقال درخواست آن ها به بخش مهندسی
به این ترتیب با درخواست هایی که از طرف پیمانکاران به بخش مهندسی داده می شود توسط مهندس ابراهیم آبادی و بخش برنامه ریزی هزینه ها برآورده شده و نقشه های آن با کمک مهندسین نقشه تهیه شده و به کارگاه مهندسی محصول ارجاع داده شده و در آنجا ابتدا یک نمونه جهت تایید، در مرحله دوم هفت نمونه برای شرکت طرف قرار داد، سپس مرحله تولید یک روز خط و در آخر پس از تایید نهایی به مرحله تولید انبوه می رسد.

بخشی از فهرست مطالب گزارش کارآموزی شرکت اگزوز خودرو 

اگزوز برتر
آلودگی کمتر – بهره وری بیشتر
مقدمه:
پیشینه شرکت اگزوز خودرو خراسان
مشاهدات
روبات ها Robot
تقسیم بندی جیگ ها براساس روش ساخت
آنالیز حالات خرابی بالقوه و آثار آن
حالات خرابی بالقوه
آثار بالقوه خرابی
آموزش:
سازمان مهندسی:
سیستم خرید (روش اجرایی خرید خارج)
روش اجرایی:
سیستم خرید (روش اجرایی خرید داخل)
انجام ساخت، تعمیر در وضعیت اضطراری:
(روش اجرایی انبارش)
دریافت کالا
مسئولیت و اختیار سازمان پیمانکار:
نمودار سازمانی و شرح وظایف:
فرایند تکوین محصول:
ارزیابی عملکرد کیفی و تحویل به موقع پیمانکار:
* نظام پیشنهادات *
پروسه تولید
خط لوله سازی:
کلیات آزمایشگاه
سیستم استاندارد شرکت اگزوز خودرو خراسان
استانداردهایی که در شرکت اگزوز رعایت می گردند
مراحل اجرایی کار سازمان فروش
روش اجرایی:
سازمان امور اداری