74 - بررسی جایگاه برند سازی صنایع خودروسازی داخلی ایران در بازاریابی جهانی - 167 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از یاری فایل 74 - بررسی جایگاه برند سازی صنایع خودروسازی داخلی ایران در بازاریابی جهانی - 167 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان    صفحه

فهرست جدول‌ها            ‌د

فهرست شکل‌‌ها  ‌ه

فصل 1-            مقدمه   1

1-1-    برندسازی لازمه ماندگاری در بازارهای جهانی         1

1-1-1-            کیفیت شرط ماندگاری در بازارهای جهانی            2

1-1-2-            بی مهری به اصالت کالای ایرانی   3

1-1-3-            برند ملی لازمه حضور ماندگار در بازارهای جهانی   3

1-2-    نیاز به برندسازی در صنعت خودرو []       4

1-3-    ایجاد برند داخلی در صنعت خودرو با هدف صادرات []      13

1-4-    برند گروه صنعتی ایران خودرو [] 16

1-4-1-            برند ایران خودرو            16

1-4-2-            گروه صنعتی ایران خودرو            18

1-4-3-            سبد برند آیکو    19

فصل 2-            مدیریت برند در صنعت خودرو سازی []   20

2-1-    پیشگفتار           20

2-2-    تعریف برند        20

2-3-    برندسازی ( برندینگ)      21

2-4-    مدیریت برند      21

2-5-    اهمیت برند ملی []        30

فصل 3-            استراتژی برندسازی در پورشه و برندهای چینی     35

3-1-    استراتژی برندسازی پورشه []      35

3-2-    چین و استراتژی جدید بازاریابی : برندسازی          46

فصل 4-            استراتژی برندهای معتبر خودروسازی جهان [ ، ، ، ،  و ]   50

4-1-    مقدمه   50

4-2-    شرکت تویوتا      51

4-3-    نوآوری و ابداع؛ سازنده تویوتای فردا         52

4-4-    خودروی هیبریدی تویوتا 52

4-5-    خودروهای پیل سوختی: خودروهای اقتصادی ایدئال          55

4-6-    آینده خودروی پیل سوختی در شرکت تویوتا        57

4-7-    شرکت جنرال موتورز      58

4-8-    رویکرد برندهای معتبر اروپایی در کاهش آلایندگی            59

4-9-    رویکرد برندهای معتبر خودروسازی جهان 62

4-10-  رویکرد برندهای معتبر خودروسازی در سال 2010 میلادی 63

4-11-  رویکرد برندهای معتبر خودروسازی در سال 2011 میلادی 65

4-12-  رویکرد برندهای معتبر خودروسازی در سال 2012 میلادی 67

فصل 5-            نقش تبلیغات رسانه ای و بر استراتژیهای بازاریابی خودروهای سواری و اهمیت آن در برندسازی آنها     70

5-1-    مقدمه   70

5-2-    مبانی نظری       73

5-3-    تبلیغات و بازاریابی          77

5-4-    روش شناسی تحقیق      87

5-5-    اهداف و فرضیه های تحقیق        87

5-6-    تجزیه و تحلیل داده ها    89

5-7-    جمع بندی        93

5-8-    منابع     100

فصل 6-            برندینگ و موفقیت گروه خودرو سازی ولوو []       108

6-1-    پیشگفتار           108

6-2-    درباره شرکت     109

6-3-    محرک های اصلی برای سرمایه گذاری در نام تجاری ولوو چه مواردی بودند؟            109

6-4-    ذینفعان کلیدی استراتژی برند ولوو چه کسانی هستند؟     111

6-5-    از کدام بخش شغل خود در مورد مدیریت برند لذت بیشتری می برید؟        112

6-6-    شما نقش رسانه‌های اجتماعی در پروژه برندینگ چگونه می ببینید؟           113

6-7-    چگونه در گروه خودرو سازی ولوو، (EVP (Employer Value Proposition را راه اندازی می کنید؟   114

6-8-    چگونه بازگشت سرمایه گذاری (ROI)  ناشی از استراتژی خودتان را می سنجید؟     117

6-9-    میزان پیشرفت نام تجاری کارفرما را در 3 سال آینده چگونه می بینید؟       119

6-10-  مدیر استراتژی برندینگ و ارتباطات مردمی           120

فصل 7-            جایگاه آرم و لوگوی شرکتهای خودرو ساز مطرح دنیا در برندینگ    122

7-1-    منشا نشانه ها:    123

7-2-    BMW :           127

7-3-    فراری:   128

7-4-    فیات :   131

7-5-    آئودی :  132

7-6-    جاگوار : 132

7-7-    خودروهای ژاپنی:           133

7-8-    خودروهای ایران:            134

فصل 8-            پیشتازان برندسازی در صنعت خودرو []   136

8-1-    1-‌ تویوتا، جایگاه هشتم  137

8-2-    2-‌ مرسدس بنز جایگاه دهم        137

8-3-    3-‌ بی‌ام‌دبلیو جایگاه یازدهم         138

8-4-    4-‌ هوندا، جایگاه بیستم  139

8-5-    5-‌ فولکس واگن جایگاه سی‌و یکم           140

8-6-    6-‌ فورد، جایگاه سی‌و نهم           140

8-7-    7-‌ هیوندایی، جایگاه چهلم          141

8-8-    8-‌  آئودی جایگاه چهل و پنجم    142

8-9-    9-‌ نیسان جایگاه پنجاه و ششم    143

8-10-  10- پورشه، جایگاه شصتم          143

8-11-  11-‌ کیا جایگاه هفتادوچهارم       144

8-12-  12-‌ شورولت جایگاه هشتاد و دوم           145

8-13-  13-‌ لندرور جایگاه نود و یکم      146

فصل 9-            اشتباهات رایج در برندسازی []    147

9-1-    نادیده گرفتن قدرت برند و عدم توجه به برندسازی            147

9-2-    عدم اجرای صحیح دستور العمل های برند سازی  149

9-3-    نام تجاری : انتخاب نام تجاری مطابق با اصول انتخاب نام تجاری      150

9-4-    عدم استفاده از رنگ ها و تصاویر  151

9-5-    عدم بازخورد گیری از کمپین های تبلیغاتی          152

9-6-    عدم تمرکز بر یک محصول اصلی 153

9-7-    شعار های تبلیغاتی غیر قابل باور  153

9-8-    عدم استفاده از مشتریان در برنامه های تبلیغاتی    154

9-9-    عدم آموزش کارکنان      155

9-10-  حجم تبلیغات نامناسب   155

فهرست مراجع   158

فهرست جدول‌ها

عنوان    صفحه

جدول ‏4 1: سهم تولید شرکتهای معتبر خودروسازی براساس نوع تکنولوژیهای موتور و سوخت مصرفی در سال 2010 میلادی        64

جدول ‏4 2: سهم تولید شرکتهای معتبر خودروسازی براساس نوع تکنولوژیهای موتور و سوخت مصرفی در سال 2011 میلادی.       66

جدول ‏4 3. سهم تولید شرکتهای معتبر خودروسازی براساس نوع تکنولوژیهای موتور و سوخت مصرفی در سال 2012 میلادی        68

جدول ‏5 1: ساختار پرسشنامه برحسب فرضیات    89

جدول ‏5 2: آزمون تی استیودنت تک نمونه ای     90

جدول ‏5 3: تحلیل واریانس آزمون شفه (ANOVA).         91

جدول ‏5 4: آزمون شفه.  92

فهرست شکل‌‌ها

عنوان    صفحه

شکل ‏3 1: خودرو پورشه 37

شکل ‏4 1: روند فروش جهانی خودروهای هیبریدی تویوتا طی دوره 1997 تا 2013 میلادی.            54

شکل ‏4 2. میانگین آلایندگی گاز CO2 به تفکیک برندهای معتبر حاضر در بازار اروپا طی سالهای 2001 تا 2003 میلادی   61

شکل ‏4 3. سهم بازار خودروهای دیزلی از تولید برندهای اروپایی طی سالهای 2001 تا 2013 میلادی            62

شکل ‏6 1، استراتژی گروه خودرو سازی ولوو – استراتژی برندینگ  111

شکل ‏6 2 تبلیغ استخدام برای گروه خودرو سازی ولوو      115

شکل ‏6 3 راه اندازی EPV در مجله Agenda      117

شکل ‏7 1: لوگو BMW  128

شکل ‏7 2: لوگو فراری    129

شکل ‏7 3: لوگو فیات      131

شکل ‏7 4: لوگو آئودی    132

شکل ‏7 5: لوگو جاگوار   133

131- بررسی روش حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی در صنایع نفت و گاز - 98 صفحه فایل ورد (word)

اختصاصی از یاری فایل 131- بررسی روش حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی در صنایع نفت و گاز - 98 صفحه فایل ورد (word) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فهرست مطالب

عنوان   صفحه

فصل 1-          بررسی علل خوردگی لوله های نفت و راه های پیشگیری از آن      8

1-1-   مقدمه            8

1-2-   خوردگی         8

1-3-   روش های تعیین میزان خوردگی درون لوله ها    9

1-4-   راه های پیشگیری از خوردگی لوله ها     11

1-5-   نتیجه گیری     18

فصل 2-          خوردگی و حفاظت کاتدی         19

2-1-   مقدمه            19

2-2-   خوردگی داخلی 19

2-2-1-          اثر آب و اکسیژن         19

2-2-2-          اثر باکتری ها    20

2-2-3-          راههای جلوگیری از خوردگی داخلی       20

2-2-4-          مقایسه ضد زنگ آبی و روغنی    22

2-2-5-          مقایسه دو روش آب زدایی و تزریق ضد زنگ       23

2-2-6-          معایب آب زدایی نسبت به تزریق ضد زنگ         24

2-2-7-          پوشش داخلی   24

2-3-   خوردگی خارجی لوله و راه های جلوگیری از آن   25

2-4-   .پوشش ها       27

2-5-   پوشش ها و حفاظت کاتدی       27

2-5-1-          انواع مواد پوششی        29

2-5-2-          انتخاب پوشش مناسب   35

2-5-3-          عایق کاری      37

2-5-3-1-      عایق کاری پلی پروپیلن  39

2-5-3-2-      مزایا و مضرات             40

2-6-   تئوری اصلی حفاظت کاتدی       40

2-7-   کاربرد عملی حفاظت کاتدی      43

2-7-1-          حفاظت کاتدی با آندهای فدا شونده       45

2-7-2-          حفاظت کاتدی با جریان اعمالی   45

فصل 3-          حفاظت کاتدی خطوط لوله        47

3-1-   پیشگفتار         47

3-2-   حفاظت کاتدی بوسیله جریان اعمالی      48

3-3-   فاکتو رهای مورد نظر جهت طراحی سیستم حفاظت کاتدی:        49

3-4-   رابطه مقاومت ، جریان و پتانسیل با یکدیگر:        51

3-5-   اندازه گیری پتانسیل و شدت جریان:      54

3-6-   اندازه گیری مقاومت زمین :       57

3-7-   طراحی بستر آندی و نصب ایستگاه حفاظت:        60

3-8-   نظارت بر سیستم حفاظت کاتدی:          65

3-9-   آندهای فدا شونده :       68

3-10- پوشش کردن خطوط لوله         70

فصل 4-          کاربرد حفاظت کاتدیک در پیشگیری از خوردگی خطوط انتقال نفت و گاز   75

4-1-   مقدمه            75

4-2-   مهمترین واکنشهای اکسید و احیا          78

4-3-   منابع             80

فصل 5-          پایش خوردگی خطوط لوله نفت و گاز از طریق سیستم های مخابراتی       81

5-1-   مقدمه            81

5-2-   روشهای تبادل اطلاعات در پایش از راه دور         82

5-3-   انتخاب تکنولوژی پایش حفاظت کاتدی    86

5-4-   جمع بندی      87

5-5-   منابع             88

فصل 6-          معرفی روش های جدید حفاظت از خوردگی کف مخازن نفت و مایعات گازی         89

6-1-   مقدمه            89

6-2-   مشکلات روش های حفاظت کاتدی:       89

6-3-   روش های جدید حفاظت خوردگی کف مخازن     91

فصل 7-          کاربرد معیارهای اطمینان حفاظت کاتدیک در پروژه های صنایع نفت، گاز و پتروشیمی                      94

7-1-   مقدمه            94

7-2-   معیارهای اطمینان از حفاظت کاتدی      94

7-3-   جمعبندی       98

7-4-   مراجع            98

مقدمه

هزینه سنگین ایجاد خطوط لوله با توجه به شرایط بد جغرافیایی ایران ایجاب می کند که از این خطوط لوله حفاظت و نگهداری به عمل آید. خطوط لوله ای که محتوی مواد خطرناک و آتش زاست ، در صورت عدم رعایت نکات فنی در هنگام طراحی و نصب تجهیزات حفاظت از خوردگی، می تواند خطرات جانبی و مالی زیادی را بدنبال داشته باشد.

• خوردگی

الف) خوردگی لوله ها در هنگام ساخت : ورق های فولادی تحت تاثیر نیروی پرس قرار می گیرند که گاهی تاثیر این نیروها سبب فشردگی و ناهمگنی درون شبکه فلزی می شود. در این حالت تنش داخلی در ورقه فولادی بوجود می آید که به خوردگی آن در محیط الکترولیتی کمک می کند. قسمت جوشکاری ورقه ها تاثیر گرمایی که هنگام عمل جوشکاری روی دو قسمت مجاور جوش  می گذارد ورقه فولادی را نسبت به خوردگی حساس می کند.نوع عمل جوشکاری نیز در بوجود آمدن تغییر در ساختمان کریستالی موثر است بطوری که اگر جوشکاری با قوس الکتریکی باشد مدت زیادی گرما روی قسمت مجاور تاثیر می کند ولی اگر جوشکاری موضعی با جرقه الکترود معمولی باشد مدت کمتری گرما در محل باقی می ماند.آزمایشی که برای اطمینان از بی عیب بودن خطوط لوله به لحاظ جوشکاری در هنگام راه اندازی خطوط لوله انجام می شود ، آزمایش فشار هیدرواستاتیک می باشد که فشاری بیشتر از فشار طراحی شده بوسیله آب به خطوط لوله وارد می کنند تا نقاط جوشکاری شده ای که دارای عیوب هستند بوسیله نشت آب مشخص گردند.

ب) خوردگی لوله ها در هنگام بهره برداری : این خوردگی ها به دو قسمت عمده تقسیم می شوند: 1)خوردگی های داخل لوله : این خوردگیها توسط مواد شیمیایی خورنده موجود در نفت و گاز بوجود می آیند. از عمده ترکیبات شیمیایی موجود در نفت و گاز که باعث خوردگی های داخلی می شوند می توان ترکیبات : گوگردی، دی اکسیدکربن، اکسیژن و آب همراه نفت و گاز را نام برد. مقدار گوگرد در نفت بستگی به منطقه ای دارد که در آنجا نفت تشکیل گردیده است. گاز هیدروژن سولفوره به تنهایی باعث خوردگی نمی شود اما زمانی که با قطرات آب همراه گردد تشکیل اسید را می دهد و باعث خوردگی می گردد و هنگامیکه با گازهای               دی اکسیدکربن و اکسیژن همراه باشد خوردگی بسیار شدیدتر می شود.

• روش های تعیین میزان خوردگی درون لوله ها

روش پروب : این روش بدین صورت است که با توجه به تغییری که در مقاومت عنصر پروب در زمانهای مختلف ظاهر می شود مقدار خوردگی را می توان مشخص کرد. خوردگی با از بین بردن مقداری از عنصر پروب باعث افزایش مقاومت الکتریکی عنصر می شود و هرچه خوردگی افزایش یابد ، مقاومت الکتریکی نیز افزایش می یابد. این تغییرات پس از مدت زمانی محاسبه و میزان خوردگی آن مشخص خواهد شد.

روش کوپن گذاری : کوپن قطعه فلز کوچک با وزن مشخص می باشد که درمسیر جریان سیال قرار می گیرد تا در یک مدت زمان مشخص خورده شود و سپس آن را از سیستم خارج می کنند و با توجه به میزان وزن کاسته شده ، سرعت و میزان خوردگی را تعیین می کنند.

2) خوردگی های بیرون لوله : این نوع خوردگی ها بستگی به عوامل طبیعی و شرایط محیطی اطراف لوله دارند که این عوامل را بطور کامل نمی توان از بین برد اما باید تلاش نمود تا آنها را به حداقل رساند. این عوامل عبارتند از :

• خاکی که لوله در آن مدفون است .
• آبرفتها و مرداب ها و زمین های سنگ لاخی که لوله ها از میان آنها می گذرند.

خاکها از نظر ترکیب شیمیایی ، PH، میزان رطوبت و اندازه دانه ها با هم اختلاف دارند. اختلاف اندازه دانه های خاک باعث تفاوت هواگیری و میزان رطوبت آنها می شود. هرچه خاک دانه های درشت تری داشته باشد ، هوا و رطوبت بیشتری جذب می کند و خوردگی افزایش می یابد. خوردگی میکروبی ، یکی دیگر از عواملی است که در خاکها باعث خوردگی می شود. این موجودات به سبب ترشح مواد شیمیایی بر روی لوله اثر گذاشته و خوردگی ایجاد می کنند و این نوع خوردگی بیشتر در خاکهای غیرهوازی مشاهده می شود و معمولا شامل یک نوع باکتری احیا کننده سولفاتی می باشد که در خاکهای اسیدی حاوی سولفات یافت می شوند که یونهای سولفات را به سولفور احیا می کنند.بنابراین به پوشش های بسیار خوب برای جلوگیری از این نوع خوردگی نیاز می باشد.

برای لوله های کارگذاشته شده در خاک، جریان های الکتریکی سرگردان بدترین نوع خوردگی را ایجاد می کنند. چنین جریانهایی معمولا از سیستم حفاظت کاتدی، سیستم حمل و نقل برقی ، کارگاههای آبکاری الکتریکی و وسایل جوشکاری ناشی می شوند.

• راه های پیشگیری از خوردگی لوله ها

همانطور که در قبل اشاره شد خوردگی لوله ها به دو قسمت عمده ، داخل و بیرون لوله تقسیم گردید. ابتدا به راهکار پیشگیری از خوردگی داخل لوله اشاره می کنیم.

عمده ترین سیستم حفاظت از خوردگی های داخل لوله ها که در صنعت نفت و گاز بکار می روند استفاده از ممانعت کننده ها می باشد. ممانعت کننده ها موادی هستند که وقتی به مقدار کم به یک محیط خورنده اضافه می شوند سرعت خوردگی را کاهش می دهند در واقع ممانعت کننده ها یک کاتالیزور بازدارنده می باشند. ممانعت کننده ها که مواد آلی می باشند با تشکیل پوسته نازک و نفوذ ناپذیر روی سطح لوله با ایجاد اختلال در یکی از واکنش های کاتدی یا آندی مانع از خوردگی می گردند. ممانعت کننده ها از نظر نوع فلز ، محیط خورنده ، درجه حرارت و غلظت معمولا منحصر به فرد هستند . در صورتیکه غلظت ممانعت کننده کمتر از اندازه کافی باشد ممکن است خوردگی هایی مانند خوردگی موضعی تسریع یابد بنابراین اگر غلظت ممانعت کننده کمتر از مقدار کافی باشد ، خسارت بیشتر از زمانی خواهد بود که ممانعت کننده بکاربرده نشده است و برای پرهیز از این خطر بایستی غلظت بطور متناوب تعیین گردد.

روش هایی که برای حفاظت قسمت بیرونی لوله ها بکار برده می شود پوشش های مناسب و سیستم حفاظت کاتدی است . حفاظت کاتدی را می توان به تنهایی بکار برد اما به جریان زیادی نیاز است بنابراین بهترین روش آن است که از یک لایه محافظ مناسب استفاده کرده و بوسیله حفاظت کاتدی آنرا تقویت کنیم. در نواحی آندی از فلز که جریان الکتریسیته از آن به محیط اطراف خارج می شود خوردگی اتفاق می افتد و از نقاط کاتدی که جریان از محیط اطراف به لوله می رسد خوردگی صورت نمی گیرد. بنابراین اگر جریان الکتریسیته از طرف محیط به تمام سطح لوله برسد دیگر خوردگی نخواهیم داشت و بدین ترتیب کل لوله، کاتدی خواهد بود.

حفاظت کاتدی به دو شیوه اعمال می گردد : 1) جریان اعمالی                      2) آند فداشونده

در اینجا به بررسی حفلظت کاتدی بوسیله جریان اعمالی می پردازیم. حفاظت کاتدی از این طریق در حقیقت ساخت و کنترل یک سلول خوردگی بزرگ است .همانطور که در شکل 1 مشاهده می گردد در این سلول پایانه منفی جریان مستقیم به خط لوله و پایانه مثبت به یک رسانای مصرف شدنی دفن شده وصل می شود و این رسانا آند نامیده می شود. جریان مستقیم معمولا از طریق یک یکسو کننده به لوله وارد می گردد و در حقیقت یک مدار الکتریکی بوسیله عبور جریان توسط خاک از آند به خط لوله بوجود می آید.

مهندسی صنایع

اختصاصی از یاری فایل مهندسی صنایع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تعریف شغل مهندسی صنایع 8 صفحه

تحقیق در مورد خوردگی در صنایع نفت و پتروشیمی

اختصاصی از یاری فایل تحقیق در مورد خوردگی در صنایع نفت و پتروشیمی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب* 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه:8

 فهرست مطالب

  خوردگی در صنایع  نفت و  پتروشیمی

«انتخاب مواد»

فولادهای کربنی و کم آلیاژ:

چدن ریخته گری:

مس و آلیاژ های آلومینیم:

آلیاژهای نیکل:

تیتانیوم:

خوردگی

کاستیک و سود سوزآور 

خوردگی همیشه قسمتی اجتناب ناپذیر در تصفیه نفت و عملیات پتروشیمی بوده است. هر چند قسمت عمده ای از این مشکلات به عوامل دیگری نسبت داده می شوند که یک تعداد بیشماری از آنها به جنبه های مختلف خوردگی بستگی دارد. در واقع مشکلات خوردگی هزینه های عملیاتی و نگهداری نفت را بالا می برد. وقفه های برنامه ریزی شده به منظور تعمیر خرابی های خوردگی موجود در لوله کشی و تجهیزات می تواند هزنیه های بالایی را به همراه داشته باشد. و هر عملی که بتواند ایمنی روند کار را بالا ببرد بسیار مفید واقع خواهد شد. نسبت بالای مشکلات خوردگی به این وقفه ها بستگی دارد. هنگامیکه دستگاهها به منظور نظارت و تعمیر در فضای آزاد باز می‌شود به سطح فلزی آن در هوا و رطوبت دچار خوردگی می‌شود. این مسئله باعث وجود حفره و شکستگی در سطح آن می‌شود مگر اینکه از بروز چنین مسائلی جلوگیری کنیم. هنگامیکه قطعات دستگاه در طی این وقفه ها شکسته می شوند، سطح آن با فرورفتگی آب دچار خوردگی می شود.

در بیشتر مواقع، تصفیه نفت و عملیات پتروشیمی با سوختن جریانات هیدروکربن، گازهای قابل اشتعال و بسیار سمی، اسیدهای بسیار قوی که اغلب در فشار و دمای بالا هستند؛ همراه می باشد. با وجود فلزات و آلیاژهای بسیار زیاد، تنها تعداد بسیار کمی از آنها می توانند در ساختمان دستگاه و لوله کشی آن بکار روند. این فلزات شامل فولادهای کربنی، چدنهای ریخته گری - فولادهای کم آلیاژ- فولادهای زنگ نزن،آلومینیوم، مس، نیکل، تیتانیوم و آلیاژهایشان می باشد. این مواد باید در روند آماده سازی تصفیه و عملیات پتروشیمی مورد بررسی و انتخاب و استعمال قرار بگیرند. بعلاوه، اطلاعات خاص در خصوص خواص مکانیکی، ترک‌های خوردگی، کنترل خوردگی فراهم خواهد شد.

تحقیق در مورد صنایع

اختصاصی از یاری فایل تحقیق در مورد صنایع دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*
فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)
تعداد صفحه: 79
فهرست مطالب:

مقدمه:

رقابتی تر شدن بازار داخلی

درک متقابل دست اندرکاران

جدی تر شدن صادرات

آینده پیش رو

چهرة روز سرمایه گذاری در حوزه چاپ بسته بندی

ماشین های مدرن، واردات گسترده

مطالعة موردی دوم «چی توز»

مطالعه موردی سوم «خوشگوار»

هویت ملی یا جهانی

شخصیت محصول و شناخت مشتری

تبلیغات و بازاریابی در آسیای میانه

مقدمه:

شاید در این مقاله که به بررسی صنعت چاپ بسته بندی، تبلیغات، بازاریابی ، بازار هدف … و تأثیر آن در افزایش فروش و در طی آن افزایش سود و کاهش هزینه ها و در یک کلمه ارتقاء سطح کیفی و کمی محصولات و تغییرات در نقطه بهینة بهره وری می پردازد اشارة مستقیمی به ارتباط آن با مهندسی صنایع نشده باشد.

اما در گیردار مقاله نقش مهندسی صنایع به خوبی قابل تشخیص می باشد. لازم به ذکر است که یکی از عوامل اصلی شکست محصولات ما در صادارت غیر نفتی نحوة غلط ارائه ، بسته بندی و عرضه به بازار است.

بسته بندی محصول، اولین برخورد با مشتری و مصرف کنندة نهایی است. رفتار اشخاص مختلف در جنسیت ها، افکار، فرهنگ ها و زبانهای مختلف با این پدیده کاملاً متفاوت بوده و جای بررسی و تحقیق دارد. در این مقاله به این ترفندها، تکنیک ها و روشها اشاره شده است. که چگونه بتوانیم در قفسه ای که از نوع محصول ما (مثلاً سس مایونز) چندین رقیب دیگر با نامهای مختلف قرار گرفته اند، مصرف کننده نهایی محصول ما را انتخاب و مصرف کند. یکی از عوامل اصلی این پدیده، بسته بندی، طراحی و تبلیغات است.

 بخشی از این مقاله که به عنوان ارباب نشانه ها می باشد، باعث گردید تا نام اصلی مقاله را ارباب نشانه ها انتخاب کنم.