و تمرکز برفازِRUP معرفی متدولوژی Business Modeling

اختصاصی از یاری فایل و تمرکز برفازِRUP معرفی متدولوژی Business Modeling دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

 و تمرکز برفازِRUP معرفی متدولوژی­

Business Modeling

 49  صفحه قابل ویرایش 

قیممت فقط 5000 تومان 

چکیده

متدولوژی آر.یو.پی، یکی از پیشرفته ترین و مشهورترین متدولوژی­های توسعه نرم­افزار در چند سال اخیر شده است. این متدولوژی، توسعه نرم افزار را با عبور از چهار فاز اصلی با عنوان فاز شروع، تفضیل، ساخت و انتقال به انجام می­رساند و در هر یک از این فازها 9 دیسیپلین اصلی که یکی از آن­ها مدل­سازی کسب­و کار می­باشد، برای توسعه اجرا می­گردد. از مزایای این متدولوژی استفاده­ی عمیق از مفاهیم زبان مدل سازی یکپارچه (یو.اِم.اِل)است. یو.اِم.اِل استانداردی قوی و توانمند است که می تواند کلیه­ی بخش­های توسعه نرم افزار را پشتیبانی کند و مدیریت وکنترلِ مناسبی را برای تیمِ توسعه نرم­افزار ایجاد نماید. اعضای گروه توسعه­ی نرم افزار بر مبنای این متدولوژی و زبان یو.اِم.اِل، یک زبان و هم­جهت می شوند.

با توجه به اهمیت این متدلوژی و نقش آن در توسعه­ی نرم­افزار، هدف ما در این پایان نامه آشنایی با این متدلوژی، فازها و دیسیپلین­های موجود در آن می­باشد.

فهرست مطالب

فصل اوّل

     آر.یو.پی چیست؟. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

    تعریف آر.یو.پی . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . .  . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  2

    چه کسانی از آر.یو.پی استفاده می کنند؟. . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .  . . . . .  .4 

    آر.یو.پی به عنوان یک رویکردِ مهندسی نرم افزار . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . .. . . 6

    اصول بنیادی . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 6

    آر.یو.پی به عنوان یک فرایند به خوبی تعریف شده ی تولید نرم افزار. . . . . . . . . . . . . . ..7

    سازماندهی فرایند آر.یو.پی . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .  . . . . . . .  9

    ساختار دینامیک . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 10

    فاز آغازین . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . .11

    فاز تشریح (معماری) . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

    فاز ساخت . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

    فاز انتقال . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . 13

   ساختار محتوایی. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . 15

    چرا آر.یو.پی از واژه ی دیسیپلین استفاده کرده است؟ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  .. . . .15

    سایر عناصر محتوایی آر.یو.پی . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18

فصل دوّم

    دیسیپلین های آر.یو.پی. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .  . . . 22

    دیسیپلین مدلسازی سازمان (مدل سازی کسب و کار) . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . .23

    دیسیپلینِ نیازمندی ها . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   . . . 24

    دیسیپلین تحلیل و طراحی . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  .   . . . . 26

    دیسیپلین پیاده سازی . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   . . .  . . . . .28

    دیسیپلین تست . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .   . . . . . . . .30

    دیسیپلینِ استقرار . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . .   . . . . . . .  32

    دیسیپلین های پشتیبان (کمکی) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . .33

    دیسیپلین مدیریت پروژه . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  .. . . . . . . . . . . . .   . . . . . . . . .33

    دیسیپلین محیط . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

    دیسیپلین مدیریتِ پیکربندی و تغییرات . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . .36

فصل سوم

    دیسیپلینِ مدل سازی سازمان (مدل سازی کسب و کار) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

        دلایل مدل سازی سازمان . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..  . . . . . . . 40

     سناریوهای مدل سازی سازمان . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . 41

    نقش ها و دستاوردها . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. 43

    مهمترین نقش های موجود در دیسیپلین مدل سازی سازمان . . . . . . . . .  . . . . . . . . . 44

    مهمترین دستاورد های دیسیپلین مدل سازی سازمان . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

    جریان کار . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .47

فهرست شکل ها

فصل اول

    شکل 1-1 مدل مهندسی فرایند نرم افزار . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . 8

    شکل 1-2 ساختار دینامیک . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

    شکل 1-3 مراحل مهندسی و فراوری در چرخه ی تولید . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . 11

    شکل 1-4 ارتباط میان مؤلفه های کلیدی در ساختار محتوایی آر.یو.پی . . . . . .. . . . . .  . 16

فصل دوّم

     شکل 2-1 نمایی مقطعی از دیسیپلین نیازمندی ها در طول فازهای چرخه ی تولید . .. .  . 24

     شکل 2-2 نمایی مقطعی از دیسیپلین تحلیل و طراحی در طول فاز های چرخه ی تولید . ..26

    شکل 2-3 نمایی مقطعی از دیسیپلین پیاده سازی در طول فازهای چرخه ی تولید . . .. . . . 28

     شکل 2-4 نمایی مقطعی از دیسیپلین تست در طول فازهای چرخه ی تولید . .. . . . . . . . .30

     شکل 2-5 نمایی مقطعی از دیسیپلین اِستقرار در طول فازهای چرخه ی تولید . .. . . . . . .35

     شکل 2-6 نمایی مقطعی از دیسیپلین مدیریتِ پروژه در طول فازهای چرخه ی تولید .. . . .33 

     شکل 2-7 نمایی مقطعی از دیسیپلین محیط در طول فازهای چرخه ی تولید . .. . . . . . . . .35

شکل 2-8 نمایی مقطعی از دیسیپلین مدیریتِ پیکربندی و تغییرات درطول فازهای چرخه تولید. . 36

فصل سوّم

    شکل 3-1 نمایی مقطعی از دیسیپلین مدل سازی سازمان در طول فازهای مختلف. .. .. . . . .39

    شکل3-2  نقش ها و دستاوردهای مدل سازی سازمان. . . . . . . . . . . . . . . . . . ..  .  . . . .43

    شکل 3-3 فعالیتها و دستاوردهای مرتبط با تحلیل گر فرایند های سازمان . . . . . . . .. . . ... .44

    شکل 3-4 فعالیتها و دستاوردهای مرتبط با نقشِ طراحِ سازمان. . . . . . . . . . . . . . ..   . . . 45

     شکل 3-5 نمونه ای از یک مدل تحلیلِ سازمانی . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .  . . . . 47

    شکل 3-6 جریان کار در دیسیپلین مدل سازی سازمان . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
 

دانلود مقاله کامل درباره جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف)

اختصاصی از یاری فایل دانلود مقاله کامل درباره جنس های فریم دو چرخه با تمرکز به روش های ساخت فیبر (الیاف) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :30

بخشی از متن مقاله

مقدمه :

 20 سال قبل انتخاب فریم دوچرخه جاده ایی ساده و محدود بود. برای  سبکی وزن و راندن روان جنس هایی از قبیل (Cclumbus sL) فولاد ورق نازک استفاده می شد. دوچرخه سواران سنگین وزن که استحکام بیشتری برای فریم دوچرخه طلب می کردند، سنگینی و سواری تنوانستند با در آمیختن لوله ها (‌در مثال های مورد نیاز از لوله های مستحکم ما بقی مکان ها لوله های سلبته را احساس دوچرخه سواری را متوازی کنند.

برای آلومینیوم انتخاب در بین (limber Alan) یا (Vitusc) یا یک (Klein) سفارش فوق سنگین و بسیار گران بود. چند ماده بیگانه مانند فیبر کربین (Graftek) و (tele dyne titanium)  باعث سواری  با شکوهی می شد حس کنجکاوری گران قیمت و زارای سابقاتی طولانی در شکستن فریم و فرمان پذیری ناموزون بودند.

3- اکتشاف مواد و بازار در حال رشد تکنولوژی پیشرفته برای محصولات دوچرخه سازی تکامل  فریم های دوچرخه را در دهه 1980 شتاب داد. Cannondale  وTrek اجازه همه گیرشدن فریم های آلومینیومی را به صنعت دادند که تا حدی کم قیمت تراز تیتانیوم بود و فیبر کربن به معنوان جرقه ایی در موادر مهندس این دوره قلمداد گردید. لذا زندگان فولاد با آلیاژ های مقاوم تر و دارای عملیات حرارتی و اشکال پیچیده و قطرلوله های غیر استاندادر به عرص همبارزه بازگشتند تا بتوانند وزن را بر خلاف راحتی و بازده دهی کاهش دهند.

4- امرزوه قدرت انتخاب بیشتر طبیعتاً پیچیدگی و سرگیجه گی بیشتر وجود دارد. اگر کسی بخواهد بهترین ماده برای فریم دوچرخه  را سوال کند، یک جواب حساب شده نیاز دارد زیرا چگونه استفاده کردن ماده داده شده می تواند مهمتر از نوع ماده استفاده شده باشد.

5- فریم دوچرخه ایده آل برای یک دوچرخه سواری باید متناسب با ابعاد وی و همچنین سبک باشد. این فریم باید به خوبی تکان های مسیر را جذب کند اما باید به حضور موج دار فرمان پذیر تا حد 1: ( به خاطر سفتی کناری) و نیروئی نقصان نیافته برای پدال رانندگی مهیامی کند ضربه ها و پیچش های غیر منتظره که خود مستلزم پرداخت جذاب بوده ومقاوم در برابر خوردگی یا المان های نفوذی است

واقعیات ماده : اسیکل ، آلومینیوم،‌تیتانیوم و فیبر کربن همه برای بدست آوردن حد بالای مقیاس به کار  می روند ولی در استحکام سختی وزن مقاومت به شکست خوردگی و غیره متفاوت هستند برای مثال استفاده از آلومینیوم یا تیتانیوم در ابعاد لوله مشابه در قالب یک فریم استیل سنتی باعث کاهش وزن شده اما تولید انعطاف پذیری بیش از اندازه می کند. بنا به این فریم های فلزی غیر آهنی معمولاً قطر لوله ایی بیشتر  از استیل دادند که برای بیشتر کردن صلیب میباشد.

2) فریم های فلزی معمولاً با یک بار فوق سنگین تکی دچار شکست نمی شوند اما به خاطر تنش های کم اندازه اما تکرار پذیر ( که معروف به خستگی است) استیل و تیتانیوم دارای تعریفی به عنوان کمترین حد خستگی هستند که اگر تنش ها کمتر از این حدود باشد این نیروهای کوچک عموماً طول عمر خستگی فریم را کوتاه نمی کنند. آلومینیوم دارای چنین حد مشخص شده پایه ای نیست بنابراین هر دوره تنش هر چه قدر هم که کم ماده را به شکست ناشی از خستگی نزدیک تر می کند

- طراحان این محدودیت را تشخیص دادند و مبادرت به “زیاده سازی” فریم هایشان برای استفاده مادام العمر کردند.

3- استحکام بالای تیتانیوم وزن سبک، قابلیت ارتجاعی و مقاومت در برابر خوردگی باعث گزینش آن به عنوان ماده مناسب فریم شد. با این وجود به خاطر فلزی بودن آن بیشتر خواص مشابه مکانییک که باعث محدودیت استیل و آلومینیوم می شد، تیتانیوم را بی  نگذاشت. فلزات در تمام جهات به طور مساوی مستحکم و سخت هستند( خاصیتی که “ایزوتروپی” نامیده می شود) زمانی که هندسه یک برش عرضی از  لوله ای فلزی برای ازیابی استحکام یا سفتی مورد نیاز در یک صفحه تعیین گردید، یک مهندس آزادی خود را  برای ارزیابی مطالبات مختلف برای استحکام یا سفتی در دیگر صفحات از دست می دهد. در لوله های  فلزی با تنظیم قطر و ضخامت دیواره برای مواجه با استانداردهای خمش،‌به طور خودکار سفتی خمشی جانبی و پیچی تعیین می گردد.

4- فیم های ف لزی در مقایسه با کامپوزیت ها فقط در یک موضوع متفاوت هستند کامپوزیت ها شامل الیاف تقویت کننده هستند که  شبکه مواد جاسازی شده اند. معروفترین کامپوزیت، شیشه که به معنی رزین پلی استر( به عنوان ماتریس یا زمینه) تقویت شده با پشم شیشه ((fiberglass است. کامپوزیت های پیشرفته شامل فیبرهای مهندسی شده نظیر کربن ، پلی مر،‌فلز یا سرامیک می باشند معمولاً این فیبرها با رزین های ترموست مانند اپوکسی بارور شده اند. دیگر مواد ماتریسی حاوی ترموپلاستیک، فلزات و حتی سرامی کها می باشند. این کامپوزیت های پیشرفته ساختارها را مستحکم تر و صلب تر از فلزات هم اندازه می کنند اما با وزنی بسیار کمتر!

از این گذشته اگر مواد ماتریس با یک واکنش شیمیایی یا حرارت سخت کاری می شوند، فیبرهای رزینی خیس خورده می توانند واقعاً به هر شکلی فرم دهی و ق الب ریزی شوند.

5- به خلاف فلزات این تروپیک، کامپوزیت ها ناهمسانگرد ((anisatrapic هستند. استحکام و سفتی آنها تنها در جهت محور فیبرها تحقق یافتنی است که با هر الگویی می تواند آراسته شود. بنا به این برای جذب تنش های متعینیه و متفاوت  از یک فریم دوچرخه، کامپوزیت ها می توانند به صورت چند لایه با زوایای مختلف برای هر کدام استفاده شوند. این می توانند استحکام را در جائی که نیاز است قرار دهد همچنان که وزن را حداقل می کند.

6- در امتداد لوله های گرد سنتی و طراحی فریم های قالبی (lug frame) فریم های کامپوزیت قابلیت قالب ریزی با استفاده از کیسه های داخلی (internal bladder) و فوم به صورت تک قطعه ایی و ساختمانی (Monocoqne) یا  فریم های چند مقطعی را دارند. همچنین این مواد میتوانند در فشار بالا و به صورت فرآیند تورمی، لوله های فریم را با قطعه کامل ترکیب کنند.

Industryparallel : (توازن های صنعت ) نظیه دیگر صنایع ورزشی در آینده صنعت دوچرخه سازی از فلزات جدا میشود. ادامه پیشرفت ها در صنعت و فضا به صنایع اتومبیل سازی و صنایع قایق سازی، تقریباً نقش کامپوزیت ها را به عنوان ماده ای بنیادی در آینده تضمین کرده اند. دیگر صنایع کالاهای ورزشی جائی که مواد جدید به جای گزین ماد قدیمی شده اند. شامل تنیس تیراندازی با تیرو کمان اسکی، قایق سواری، گلف و ماهی گیری می باشند. کامپوزیت ها جایگزین مواد قبلی شده و عاقبت به کاهش قیمت تا سطوحی قابل خرید برای همه انجامیده است.

مواد جدید به دلایل متعددی جایگزین موادی که قبلا برقرار بوده شده اند، در کالاهای ورزشی، جانشینی مواد نو به خاطر افزونی بازدهی در عملکرد می باشد برای نمونه راکت تنیس که تنها و تنها از چوب ساخته می شد دارای جذب ارتعاش ممتاز و اما مکان تورم و چروکیدگی به خاطر آب و هوا و انحراف قلب تیغه مقدار کشیده گی زه آن  وجود داشت. چونب که طبق ضوابط به اندازه کافی مستحکم بود دارای وزن سنگینی بود. راکت هائی از جنس استیل لوله ایی و تALT و اوایل دهه 1970 متداول شدند. که از چوب شبکه بدون تأثیر از آب وهوا و دارای قدرت پتانسیلی بیشتر به هنگام ضربه بودند.

با این وجود، احساس فلز برای استفاده کننده گان دلچسب نبود و تعدادی از ضربه ناگهانی این راکتها به دست و بازویشان انتقال میداد ناراحتی بودند.

4- راکت های کامپیوزیتی در اواخر دهه 70 به بازار آمد و همه چیز را نتیجه داد. این راکت ها دارای حالت ارتجاعی، و جذب شوک مثل چوب و مصونیت آب و هوایی بودند و البته سبک، ظرف فاسال، راکت های کامپیوزیتی در همه چا در دسترس قرار گرفتند که دارای قیمتها پایینی بودن دو چوب به طور کامل بلااستفاده شد هم اکنون %95 راکت های  تنیش ساختاری کامپوزیتی دارند.

5-  فریم دوچرخه کامپوزیتی تبدیل به یک پدیده آمریکایی شده است، چون تکنولوژی از صنایع هواپیماسازی و قایق سازی پدیدار گشت. ساخت و تولید کامپوزیت ها نیازمند کارشناسی فنی و سرمایه برای توسعه محصول این محصولات معمولا باید با آخرین تکنولوژی وارد بازار شوند. از این رو تعداد کمی کمپانی دوچرخه سازی توسعه یافته راغب به دست یابی تکنولوژی برای توسعه ابتکاری فریم های کامپوزیتی وجود دارند.

6- بسیاری از مهندسین دوچرخه ساز رواپرداز در کامپوزیت ها از حالتی مناسب برای خلق محصول های قابل فروش در بازار بی بهره بودند. با متقاعد شدن افرادی بیشتر که کامپوزیت ها حتی می توانند عملکرد دوچرخه را افزایش دهند، این طرح ها بالاخره به عنوان انتخابی ممتاز شناخته شد.

مزایای کربن

فریم دوچرخه به طور قابل توجهی ساختاری پیچیده با مشخصه های اجرایی که شامل نسبی، صلبیت ، دوام و جذب ضربه ناگهانی می باشد. فریم های Al و ‏Ti به خاطر به چالش کشیدن فریم های استیل در حداقل 2 بخش اجرائی : دیسکی و مقاومت به خوردگی مرسوم شدند. اما در خرین سطوح تکنولوژی صنعتی ، کامپوزیت ها تقریباً تمامی فریم های فلزی در تمامی بخش های اجرایی تحت الشعاع قرار دادند.

2- ترکیب متالورژیکی یک tube فلزی نمی تواند در طول لوله تغییر کند. در مقابل کامپوزیتها میتوانند به طور نامحدودی در طول لوله متغییر و گوناگون باشند. مانند تغییر در زوایای الیاف، تفاوت در لایه ها و ضخامتشان و تفاوت در آمیزش مواد. بنابراین خواص نهایی محصول ساخته شده از کامپوزیت ها می تواند متناسب با مشخصاتی دقیق باشد. همچنین ساخت لوله کامپوزیتی با درجات مختلفی از سفتی آسانتر از ساخت نوع فلزی آن می‌باشد. ضمناً هزینه ماشین کاری برای تولید لوله فلزی به مراتب بیشتر از ساخت نوع کامپوزیتی می باشد.

3- لوله های کامپوزیتی معمولا با یک میله (یا ‌فلزی معمولا از جنس فولاد سردکاری شده) توسط رشته مارپیچ (که بافت آن در زوایای مختلف می تواند باشد) فرم دهی میشوند. این فرآیند لفاف نوردی (roll wrapping) یا قیطان دوزی (braiding) نامیده می شود. روش دیگری که کشش رانی (pultrusion) نامیده می شود الیاف ها را از میان یک قالب گرم شده که ماتریس ترموپلاستیک را ذوب می کند کشیده می شود. هر سازنده ساختار مخصوص به خود شامل تعداد لایه ها و جهات الیاف متفاوت را دارد که برای خلق ترکیبی مطلوب از استحکام، وزن و سفتی است. این از محاسن فوق العاده فیبر کربن است. در فلزات قدرت انتخاب بسیار محدود اما در فیبر کردن تقریبا نامحدود می باشد.

4- بافت بدنه دوچرخه کار جدیدی نیست، برای سالها این عمل با نام فرآیند ضربه زنی (butting) انجام می شده است که لوله ها در اتصالات برای تحمل تنش ضخیم تر و در محدوده مرکزی طول لوله برای کاهش وزن نازکتر می شده اند.

آیا می توانستند اندازه و شکل هر لوله را به طور دقیق متناسب با بارهای پیش بینی شده در پدال زدن و تکان های وارده ‌در نظر بگیرند آیا ماده بدنه می توانست به طور دقیق در هر جا که لازم می بود توزیع شود

چه می شد اگر صلبیت هر لوله، در خلال فرآیندهای شکل دهی و یا فرزکاری از یک سطح خمشی تا دیگری یا از انتهای یکی تا بعدی تغییر کند. فریم برای بارهای جانبی ناشی از پدال زدن می توانست صلب ساخته شود. اما برای تحمل تکان های مسیر، در سطح عمود تنظیم می شد. شکل دهی یا براده برداری یک فریم به این روش تقریباً غیر ممکن می‌باشد. اما کامپوزیت ها به سادگی می توانند به عضوهای ساختاری و اصلی با مقاطع عرضی پیچپدیه قالب ریزی شوند.

5- تصویر 1 نشان دهنده‌ی سفتی ویژه 4 ماده اصلی استفاده شده در فریم دوچرخه است. سفتی ویژه در قالب مدول کشی شامل چگالی یا به طور ساده تر، نسبت سفتی به وزن ، تعریف می شود. ممکن است پرسیده شود که اگر فیبر کربن دارای چنان نسبت سفتی به وزن بالایی است، چرا از حالت فعلی سبکتر نیستند جواب این است که فیبر کربن دارای جنس عظیمی در کشش است اما در عمل هدایت تمامی تنش های تحمیلی بر روی یک ساختار مشکل است. این بستگی به طراح دارد که چقدر آن را مورد توجه قرار می دهد و حداکثر تلاشش را برای بارگذاری فیبرها در کشش انجام دهد.

*** متن کامل را می توانید بعد از پرداخت آنلاین ، آنی دانلود نمائید، چون فقط تکه هایی از متن به صورت نمونه در این صفحه درج شده است ***

اقدام پژوهی چگونه توانستم با ارائه راهکارهای جذاب توجه و تمرکز دانش آموزان را در ساعت ریاضی تقویت نمایم؟

اختصاصی از یاری فایل اقدام پژوهی چگونه توانستم با ارائه راهکارهای جذاب توجه و تمرکز دانش آموزان را در ساعت ریاضی تقویت نمایم؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اقدام پژوهی چگونه توانستم با ارائه راهکارهای جذاب توجه و تمرکز دانش آموزان را در ساعت ریاضی تقویت نمایم؟
فایل ورد و قابل ویرایش
در 27 صفحه

چکیده
در جامعه امروزی به هر شاخه‌ای از علوم که بنگریم به طور مستقیم یا غیر مستقیم تأثیر و دخالت ریاضی را می بینیم و کمترین تأثیری که می توان داشته باشد ایجاد نظم افراد است . این شاخه از علوم نیز همانند تعلیم احتیاج به یادگیری مفاهیم ابتدایی و پایین دارد . امروزه اگر علمی را نتوان به زبان ریاضی بیان کرد علم نمی باشد . و این علم چه از لحاظ اقتصادی و اخلاقی حق علوم فراگیران می باشد پس به نظرمی رسد با بهره‌مندی از امکانات و به کار بستن شیوه‌های مناسب آموزش توسط آموزگاران و با روش‌های متنوع و جذاب کودکان را به ارزش و اهمیت این درس علاقمند و مطلع نمود
آموزش ریاضی یعنی هر چیزی که مربوط به آموزش و یادگیری ریاضیات می شود. سابقه آموزش ریاضی بعنوان یک رشته دانشگاهی به کمتر از یک قرن می رسد زمان شروع این رشته از هنگامی بود که آموزش معلمان به دانشگاهها برده شد . ریاضیات پیش آهنگ دانش هاست هر کس که می خواهد درست بیندیشد و بهتر فکر کند ناگزیر است که با ریاضیات آشنا شود. علمای ریاضی و دانشمندان در رشته های مختلف بر این باورند که هر علمی که زیر بنای دانش ریاضی نباشد علم نیست . بر اساس این اندیشه بزرگ باور فرهنگی مربیان ما در این راستا حائز اهمیت بسیار خواهد بودتا بتوانند بستر لازم را برای تعمیق این مؤلفه فراهم نمایند.در چنین شرایطی نظام تعلیم و تربیت می تواند مدعی و منادی احیاء دانش ریاضی بعنوان زیرساخت و مفروضه اصلی در تمامی دروس علوم پایه های تحصیلی باشد.
اینجانب … در اقدام پژوهی فوق تصمیم دارم با ارائه راهکار های دانش آموز محور توجه و تمرکز دانش آموزانم را به درس و مدرسه و بخصوص درس ریاضی بیشتر نمایم.
.
.
.
.

اقدام پژوهی چگونه توانستم تمرکز حواس را در دانش آموزان بهبود بخشم؟

اختصاصی از یاری فایل اقدام پژوهی چگونه توانستم تمرکز حواس را در دانش آموزان بهبود بخشم؟ دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

اقدام پژوهی چگونه توانستم تمرکز حواس را در دانش آموزان بهبود بخشم؟
فایل ورد و قابل ویرایش
در 23 صفحه

مقدمه
تمرکز در لغت یعنی تراکم ، فشردگی مجموعه، چکیده، تمرکز در اصطلاح یعنی حفظ و نگهداری توجه و تمرکز حواس، روی موضوعی معین، بدون تمرکز حواس، یادگیری مثمر ثمر نخواهد بود. بنابر این همه افراد توانایی تمرکز دارند و تمرکز نسبی است یعنی کسی نمی تواند ادعا کند کاملا حواس پرت است ویا همیشه تمرکز حواس دارد.تمرکز گاهی ساده است و گاهی مشکل. تمرکز در موضوع هایی که نیاز به تفکرو تجزیه و تحلیل دارند مشکل و تمرکز در موضوع هایی که جنبه ی تفریحی و سرگرمی دارند، بسیار آسان است.
یعنی عوامل حواس پرتی را به حد اقل رساندن… تمرکز هر شخص به نسبت کاهش عوامل حواس پرتی او افزایش می یابد و بنا به تغییرات موقعیت ذهنی و محیطی او تغییر می کند. بیشتر افراد گمان می کنند که تمرکز یک امر ذاتی و تغییر آن ناممکن است، در حالی که تمرکز یک امر اکتسابی است و باید هر روز پرورش و جهت داده شود و هر کس با هوش عادی خود می تواند به آن دست یابد. پس برقراری تمرکز حواس به میزان کاهش عوامل حواس پرتی بستگی دارد. یعنی هر چه عوامل مزاحم و مخل تمرکز بیشتر باشند توانایی حفظ تمرکز حواس کمتر است و بر عکس. لذا حواس پرتی؛ یعنی خارج شدن از روند مطالعه یا جریان کاری و فرو رفتن در افکار و تخیلات و یا انجام کار دیگر.
رهایی از حواس پرتی و ایجاد تمرکز حواس در افراد مختلف، متفاوت است و به حالت درونی، تجربه ها مکان و موقعیت آن ها بستگی دارد. برخی از افراد اظهار می دارند که من آدم کاملا حواس پرتی هستم و برخی دیگر می گویند نمی توانم تمرکز حواسم را به روی کاری حفظ کنم. در حالی که این تفکر غلط است و هیچ کس نباید خود را فردی کاملا حواس پرت یا فاقد تمرکز حواس بداند بلکه بهتر است وقتی که تمرکز حواس فردی دچار اختلال شد، بگوید در این لحظه و در محیط فعلی حواس پرتی من بیشتر و میزان تمرکزمن کمتر است. لذا حواس پرتی بیشتر علل درونی دارد و به طبیعت خود فرد، ویژگی ها، حالات روحی و روانی، و عادات فردی بستگی دارد.
بی شک حواس پرتی بیرونی آسانتر از عوامل حواس پرتی درونی بر طرف می شود . پس می توان بدون توجه به عوامل محیطی مانند: سرو صدای زیاد، شلوغ بودن محیط و حتا داخل مترو، سرویس و هنگام مسافرت تمرکز حواس خود را حفظ کرد. اما نمی توان در حال گرسنگی و یا تشنگی شدید، نگرانی و ناراحتی و دگرگونی فکر و اندیشه با تمرکز مطالعه کرد و یا کار دیگری را با تمرکز انجام داد و مطالعات و یا تجربیات زیادی این موضوع را تائید کرده است که یک انسان می تواند در محل پر سرو صدا و نا آرامی با تمرکز و توجه کافی مطالعه کند.
.
.
.
.

پاورپوینت تمرکز زدایی

اختصاصی از یاری فایل پاورپوینت تمرکز زدایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

این فایل حاوی مطالب تمرکز زدایی می باشد که بصورت فرمت پاور پوینت در 29 اسلاید تهیه شده است.

فهرست
مقدمه
تمرکز و عدم تمرکز سازمانی
تمرکز و عدم تمرکز اداری
تمرکز و عدم تمرکزسیاسی
مفهوم عدم تمرکز
اهداف تمرکززدایی

تصویر محیط برنامه