قوچان 18 ص

اختصاصی از یاری فایل قوچان 18 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 17

به نام او

مقدمه:

با توجه به انتخاب یک شهر جهت بررسی شبکه آبرسانی برای درس سیستم های انتقال آب، من شهرستان قوچان را که آشنایی بیشتری با آن دارم و محل سکونتم است را انتخاب کردم.البته شایان ذکر است که از زحمات بی شائبه مسئولین خصوصا شهردار شهرستان که به دلائل امنیتی !!! از ارائه نقشه ها خودداری کردند،تقدیر و تشکر شود.

حال ابتدا به معرفی شهرستان قوچان و کلیاتی در مورد آن می پردازیم:

قوچان

نام یکی از شهرستان های یازده گانه استان نهم . این شهر محدود است از طرف شمال به مرز ایران و شوروی ، از طرف خاور به شهرستان درگز و از باختر به شهرستان مشهد. آب و هوای شهرستان قوچان بواسطه وجود ارتفاعات هزار مسجد و کوه آلاداغ و شاه جهان در تابستان معتدل و در زمستان خیلی سرد است و بواسطه ریزش برفهای زیاد اغلب راه های قراء و قصبات این شهر بسته میشود. روی هم رفته میتوان گفت شش ماه زمستان است و درنتیجه بارندگی های متوالی (برف و باران ) چشمه سارهای متعدد و رودخانه های محلی فراوانی دارد که مورد استفاده اهالی است . قسمتهای کوهستانی عموماً چشمه سار و فقط در مناطق جلگه قنات حفر مینمایند. مناطق مختلفه قوچان عموماً کوهستانی است . فقط جلگه باریکی در اطراف رودخانه اترک تا انتهای بخش شیروان وجود دارد. قسمت عمده قرای بخش حومه و بخش شیروان در این جلگه واقعند. ارتفاعات شمال کوه هزارمسجد دنباله همان رشته ارتفاعات اصلی البرز است که در منطقه قوچان از خاور گیفان تا گردنه اللّه اکبر کشیده شده و در گردنه به کوه اللّه اکبر معروف است و بطرف خاور امتداد پیدا می کند و یک رشته دیگری در جنوب گپی کپکان تا شمال تبادکان امتداد دارد. این کوه در نقاط مختلفه به اسامی مخصوص ، مانند: کورداغ ، قره تپه ، داش بلاغ ، بیوک داغ و غیره نامیده میشود. ارتفاعات جنوبی دنباله همان کوه آلاداغ که بطرف باختر کشیده شده ، دنباله آن به کوه بنیاکوه اتصال پیدا می کند. این کوه ها دارای دره ها و گدارهای متعدد است که راه های آن صعب العبور میباشد. رودخانه اترک که از خاور قوچان بطرف باختر جریان دارد قسمت عمده آبادیهای بخش حومه و بخش شیروان را مشروب میسازد و از باختر دهستان زیارت داخل منطقه بجنورد میشود و رودخانه های محلی دیگری وجود دارد که اسامی آنها قابل ذکر نیست . محصول عمده آن غلات دیمی و آبی ، بنشن ، ارزن و انواع میوه جات مخصوصاً انگور و کشمش بحد وفور است و چون طوایف چادرنشین در مناطق این شهرستان زیاد هستند، محصول دامی یعنی روغن ، پشم و پنیر آن قابل توجه است . پنیر کرد قوچانی در استان نهم معروف است . ساکنین شهرستان از طوایف مختلفه زعفرانلو، پیچرانلو و میلانلو هستند.

پیشینه تاریخی

بر پایه آثار تاریخی در حدود 250 پ. م از قوچان به نام های «آساآک»، «آشاک» و «آرسکا» یاد شده است. آساآک (آساک) جزو ناحیه دهستان خراسان بوده که در روزگار باستان «پارت» خوانده می شده است. پژوهشگران بانی آن را اشک اول و محل آن را قوچان امروزی دانسته اند.قوچان از اوایل دوره اسلامی تا اوایل چیره گی مغول به نام های «استوا» (استو)، «خوجان» و «خبوشان» نامیده می شد. شاه عباس بزرگ صفوی (996-1038 هـ . ق) برای جلوگیری از تاخت و تاز ازبکان به خاور ایران، گروه هایی از ایلات باختر ایران از جمله ایل زعفرانلو را به قوچان کوچ داد. در سفری که نادرشاه افشار به سمرقند و بخارا کرد چندین صفحه قرآنی را که به خط غیاث الدین بایسنقر نگاشته شده است و در آرامگاه تیمورلنگ جای داشت، به قوچان آورد. بعدها به دستور ناصرالدین شاه قاجار، دو برگ از آن به موزه تهران منتقل شد. شهر قوچان چندین بار در سال های 1267 هـ . ق (1851 م)، ‌1278 هـ . ق (1861 م) و 1312 هـ . ق (1894 م) ‌در اثر زلزله آسیب دیده ویران شد. در 1313 هـ . ق (1895 م)، شهر کنونی به کمک محمد ناصر خان شعاع الدوله - رئیس ایل زعفرانلو - توسط مهندسان روسی در 12 کیلومتری شهر کهنه بنا شد.

سوابق تاریخی قوچان

آنچه از تاریخ کهن ایران نمایان است منطقه فعلی قوچان است که توسط دلیران پارسی متمدن گردیده و به تشکیل امپراتوری (( یوئه چری )) می انجامد ، جزو یکی از دولتهای مقتدر آن زمان بوده که نام دو هزار سال قبل آن (( آساآک )) یا (( آرسکا )) بوده و در طی دورانهای تاریخی مقر تمدن (( خبوشان )) نامیده  می شد که در حال حاضر از آن به نام (( قوچان قدیم )) یاد می شود . این منطقه نیمه کوهستانی با آب و هوای سرد و خشک که دارای زمستانهای طولانی و تابستانهای معتدل می باشد و وجود کوههای سر به فلک کشیده و تپه و وجود استعدادهای بالقوه کشاورزی ، معدنی ، صنایع دستی و … این سرزمین را متمایز کرده است .

بنابراین لازم است به ابعاد مختلف و ویژگیهای شهرستان قوچان نظری بیفکنیم تا جهت شتاساندن این منطقه حداقل گام لازم را برداشته باشیم .

جمعیت و تقسیمات اداری کشوری قوچان

شهر مرکزی قوچان در 10 کیلومتری قوچان قدیم ( شهر عتیق ) واقع شده و فاصله آن تا مشهد حدود 130 کیلومتر و تا باجگیران ( مرز ایران و ترکمنستان ) 84 کیلومتر است و تا مرز کشور ترکمنستان ( عشق آباد ) 118 کیلومتر می باشد و دارای سه بخش مهم : بخش مرکزی - بخش قاروج - بخش باجگیران است . جمعیت شهر 75424 نفر و روستا 178944 نفر ، بر اساس آخرین سرشماری نفوس و مسکن در سال 1375 می باشد . در حال حاضر جمعیت کل شهرستان قوچان 236664 نفر ، جمعیت شهری 96403 نفر و جمعیت روستایی 140261 نفر می باشد . وسعت قوچان حدودا 5234 کیلومترمربع می باشد که البته در اینجا منظور فقط بخش مرکزی است که جمعیت آن در سال 1375 برابر 85750 نفر بوده است.

نژاد ، تیره و زبان مردم قوچان

نژاد مردم قوچان مرتبط به همان آریائیها می باشد که قبل از اسلام به این منطقه مهاجرت کرده بودند و در ابتدا به زبان فارسی و سپس فارسی دری صحبت می کردند ، البته بعدا این اقوام در اثر حوادث تاریخی و حملات ترکها و مغولان از آن اصالت اولیه به در آمده و نتیجتا زبان مردم نیز متنوع گردید .

مهاجرت اکراد در اوایل قرن یازدهم هجری عامل دیگری در تنوع زبان و تیره بوده ، قابل ذکر است که مردم قوچان اصالت و بویژه زبان خود را حفظ کرده اند بعنوان مثال مرکز شهر و شهر عتیق ( شهر کهنه ) و روستاهای سه گنبد و داغیان و گزل آباد ، مایوان و استاد و … هم اکنون به زبان فارسی تکلم می کنند که خود بیانگر قدر زبان فارسی در این منطقه است .

گذشته از آن ترکهای مهاجر به این منطقه نیز زبان و نژاد خاص خود را دارند و از همه مهمتر وحدت این اقوام و یکپارچگی آنها در ایجاد فضایی امن و سالم در کنار تنوع زبان و نژاد و فرهنگ است و به قول رئیس جمهور محبوب : (( قوچان کلکسیون و تابلو زیبا از تنوع و تکثر فرهنگها در عین وحدت و یکپارچگی مدیون همان اصل اسلامیت و ایرانی بودن است که همه قومیتها و تنوع زبانها و نژادها را بهم پیوند داده است . ))

قابلیتها و استعدادهای کشاورزی و جغرافیایی قوچان

دریای خزر 56 ص

اختصاصی از یاری فایل دریای خزر 56 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 57

به نام خدا

این دریای نیمه شور و بسته خزر بین دو قاره آسیا و اروپا واقع شده از جهت دارا بودن ذخایر مختلف انرژی در طبقات زیرین آنها و نیز منابع بیولوژیکی و بهره برداری از آنها نقش مهمی در شکوفایی اقتصادی کشورهای همساهی ایفا می کند. دریاچه خزر با ایجاد کانال ولگا ـ دن بواسطة ارتباط با دریای آزوف و دریای سیاه می تواند با آبهای آزاد مرتبط باشد. از این رو اهمیت ویژه ای را بخود اختصاص داده است.

معرفی دریای خزر

دریای خزر یا دریای مازندران به شکل تقریباً مستطیلی است که طول آن شمالی جنوبی بوده در شمال کشور ایران و در قاره آسیا واقع است. مجموع سواحل شمالی ایران بطول 992 کیلومتر از آستارا تا خلیج حسینقلی بخش جنوبی آن را در بر گرفته است.

از نظر اروپائیان نام کاسپین از نام قومی به نام کاسپی که در جنوب غرب این دریا می زیسته اند گرفته شده است نامهای دیگری نیز به این دریا داده شده است.

معدودی از آن عبارتند از:

بحر حیوانات، بحر آبسکون، دریای طبرستان، دریای قزوین و غیره.

(دریای خزر به سبب اینکه بطور طبیعی به اقیانوسهای منجمد شمالی یا اقیانوس اطلس راه ندارد دریاچه ای است که از نظر وسعت و بزرگی از زمانهای قدیم به غلط نام دریا به آن داده شده است به سبب انحلال 85/12 (در هزار) نمک آب آن کمی شور است ولی این شوری از دریاهای دیگر کمتر است.)

از نظر وسعت می توان آن را بزرگترین دریاچه کره زمین دانست طول آن از شمال به جنوب حدود (1205) کیلومتر و پهنای آن در پهن ترین منطقه در بخش شمالی دریا حدود (554) کیلومتر و در تنگ ترین قسمتها که بین شبه جزیره آبشوران و دماغه کیا ولی قرار دارد (202) کیلومتر است.

این دریا بین عرض های 35 ، 34 ، 36 ، 13 ، 42 شمالی و طولهای 29 ، 44 ، 54 ، 39 ، 38 ، 46 شرقی قرار دارد. از این نظر، گسترش شمالی و جنوبی و شرقی و غربی آن شرایط بسیار متفاوتی از نظر آب و هوا میزان تبخیر و واردات آب شیرین در آن ایجاد می کند که نه تنها از نظر اکولوژی و محیط زیست تنوع فراوانی به آن می دهد بلکه از نظر ساختمانی نیز تغییراتی از نظر عمق نیروهای مؤثر و بالاخره ویژگیهایی از نظر روانهای دریایی در آن ایجاد می شود.

محیط این دریا حدود 6379 کیلومتر که 992 کیلومتر آن در خاک ایران و بقیه در خاک شوروی است مساحت آن حدود 000/438 کیلومترمربع یعنی 5/6 برابر دریاچه آرال و 5 برابر دریاچه سوپریورو 13 برابر دریاچه بایکال است. حجم آن طبق محاسبه جدید حدود 79319 کیلومترمکعب می باشد. طول مجمع خطوط کرانه های آن 6379 کیلومتر است که 992 کیلومتر سواحل جنوبی آن از مصب رود اترک در شرق تا مصب رود آستارا در غرب ایران است. عمق متوسط این دریا 180 متر و حداکثر آن در بخش جنوبی به 50/945 متر می رسد. از مجموع مساحت 3733000 کیلومترمربع حوضه آبگیر دریای خزر حدود 2516000 کیلومترمربع آن در سطح ایران (دامنه های شمالی سلسله جبال البرز) و بقیه در سطح کشور شوروی قرار دارد. سطح آب دریای خزر در دوره یخچال اوایل دوران چهارم حدود 80 متر از سطح فعلی آن بالاتر بوده ولی امروز سطح آن 26 متر از سطح اقیانوسها کمتر است.

تقسیمات = از نظر اختصاصات حیاتی و عمق سنجی آن را به سه قسمت شمالی، مرکزی و جنوبی تقسیم می کنند. عمق متوسط در بخش شمالی یعنی در شمال که خطی از جزیره تیولن به دماغه توب کارآگای می رسد در حدود 5 متر و حجم آن حدود 94/0 درصد کل این دریاست از نظر مساحت بخش شمالی این دریا حدود 73/27% مساحت کل دریای خزر را شامل می شود. این قسمت در حد جنوبی خود حداکثر تا 50 متر عمق دارد خزر شمالی مدت زیادی از سال را منجمد است و سواحل آن پست و شنی و دارای جزایر متعددی است. حد جنوبی قسمت خزر میانی خطی است که از جزیره ژیلوی به دماغه کوالی می رسد عمق متوسط آن 176 متر و حداکثر عمق آن 770 متر می باشد. حجم خزر میانی کمتر از 3/1 حجم کل دریای خزر است.

خزر جنوبی = این منطقه شامل سواحل ایران و شبه جزیره آشوران و دماغه کوالی است. عمق متوسط آن 325 متر و عمیق ترین نقطه آن دارای عمق 980 متر است حجم آن کمی کمتر از 3/2 حجم کل دریای خزر است. در سواحل ایران عمیق ترین نقطه در نزدیک و امتداد سواحل شهسوار است و برجستگی زیر دریایی یا ارتفاعی که بخش مرکزی را از بخش جنوبی جدا می کند در خاک روسیه قرار دارد.

3ـ4ـ توپوگرافی سواحل و بستر دریای خزر

در سمت شمال این دریا، جلگه وسیعی امداد یافته که به نام جلگه شمال خزر نامیده می شود. در بخش میانی دریا در قسمت ساحل غربی، ادامه رشته کوههای قفقاز دیده می شوند و در منطقه شبه جزیره آپشرون دوباره می توان جلگه ها و زمینهای پستی را مشاهده نمود.

در جنوبی ترین قسمت در طول ساحل در منطقه ای باریک، ناحیه جلگه ای لنکران امتداد یافته که به این ترتیب کوههای طالش را از دریای خزر جدا می کند. در بخش ساحلی جنوب دریاچه یک جلگه بسیار باریک خزر را در بر گرفته و به موازات ساحل رشته کوههای البرز قرار دارد. وجود تپه ها، برجستگیها و چین خوردگیهای با شیب تند و جلگه های بسیار مرتفع در بخش شرقی از سمت شبه جزیره تیوپ کاراگان به سمت سواحل دریا کاملاً مشهود است. فلات مان قشلاق، کندرلی و وستیورت و خلیج معروف قره بغاز در قسمت شمال شرقی به جلگه اوستیورت پیوسته و در بخش جنوبی این خلیج فلاتی بنام کراسنوودسک قرار گرفته است. در امتداد طولی منطقه کراسنوودسک رشته کوههای کپه داغ کشیده شده و ساحل در بخش جنوبی این ناحیه در سطح پایینتری قرار دارد. بطور کلی تنوع و گوناگونی پستی و بلندیهای سواحل و بستر دریاچه خزر را می توان ناشی از ساختار زمین شناسی آن دانست.

پستی و بلندیهای کف دریای خزر را می توان به سه بخش تقسیم نمود:

فلات قاره ای، شیب قاره ای و بستر گودالهای عمیق.

فلات قاره از منطقه ساحلی شروع شده و تا عمق 200 متری ادامه می یابد. شیب فلات قاره ای نیز از انتهای خط فلات قاره آغاز که در خزر جنوبی حدود 750 متری و در خزر میانی بین اعماق 500 تا 600 متری پایان می یابد.

دانلود تحقیق استاتیک 28 ص

اختصاصی از یاری فایل دانلود تحقیق استاتیک 28 ص دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 27

به نام خدا

استاتیک ـ مهندس دزیانی

علم مکانیک: علمی است که شرایط سکون یا حرکت اجسام تحت تاثیر نیروها را پیش‌بینی یا توصیف کند.

مکانیک:

مکانیک اجسام صلب

استاتیک (ایستایی) حالت سکون

دینامیک (پویایی) حالت متحرک

مکانیک اجسام تغییر شکل‌پذیر (مقاومت مصالح)

مکانیک شاره‌ها (سیالات)

تراکم‌پذیر

تراکم ناپذیر (هیدرولیک)

شش اصل بنیادی مکانیک:

قانون متوازی‌الاضلاع

اصل قابلیت انتقال

قانون اول نیوتن

قانون دوم نیوتن

قانون سوم نیوتن

قانون گرایش نیوتن

W وزن: نیویی که از طرف زمین به جسم وارد می‌شود و واحد آن نیوتن می‌باشد (N)

اگر بخواهیم وزن را تعریف کنیم:

M جرم کره زمین (0)

GM شتاب گرانش (81/9)

واحدها:

طول (m) زمان (s) جرم (kg) نیرو (N) شتاب (m/s2)

نیوتن: نیرویی است که حرکت یک کیلوگرمی شتابی به اندازه یک متر بر مجذور ثانیه بدهد.

استاتیک ذره‌ها

کمیت‌ها

عددی (اسکالر): مقدار

برداری: مقدار و جهت

مولفه‌های نیرو

راستا

بزرگی (مقدار)

جهت

نقطه‌ای

دو بردار با هم برابر هستند. راستا و بزرگی و جهت برابرند و نقطه اثر مقاومت باشد.

برآیند نیروها:

قاعده متوازی‌الاضلاع

قاعده مثلث

قاعده چند ضلعی

مثال: دو نیروی Q, P مطابق شکل به پیچ اثر می‌کنند. برآیند آنها را تعیین کنید.

مثال: اتومبیل خرابی را توسط دو طناب مطابق شکل می‌کشند. کشش در طناب AB برابر 25 نیوتن و با زاویه 25 درجه می‌باشد. اثر برآیند دو نیروی وارد بر نقطه A در امتداد محور اتومبیل باشد، به روش مثلثاتی تعیین کنید.

الف) کشش در طناب AC مقدار برآیند

مثال: مساله بالا را با فرض اینکه کشش در طناب AB برابر 4 کیلونیوتن و زاویه 20 درجه باشد، حل کنید.

مثال: مقدار α را به ازای کشش حداقل در طناب AC تعین کنید.

مثال: نیروی F برابر 150 نیوتن را به دو مولفه در امنداد a+a و b-b تجزیه کرده و زاویه α را به روش مثلثاتی طوری تعیین کنید که مولفه f در امتداد a.a برابر 1200 نیوتن باشد.

مقاله درباره درس کارآموزی

اختصاصی از یاری فایل مقاله درباره درس کارآموزی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 26

به نام خدا

نام و نام خانوادگی دانشجو : محمود تیموری رکعتی

شماره دانشجویی: 850706121

نام تحقیق: vb.net

استاد مربوطه: استاد نادری

این تحقیق مربوط به درس کارآموزی می باشد.

محل کار آموزی اداره آب و فاضلاب روستایی.

مقدمه:

یک برنامه کامپیوتری ، از مجموعه ای دستورالعمل که نوع و نحوه انجام یک فعالیت را برای کامپیوتر مشخص می نمایند ، تشکیل می گردد. دستورالعمل های نوشته شده بعنوان نمونه ممکن است به کامپیوتر اعلام نمایند که تعدادی از اعداد را با یکدیگر جمع و یا دو عدد را بایکدیگر مقایسه و بر اساس نتیجه بدست آمده ، اتخاذ تصمیم نماید. دستورالعمل های نوشته شده ، صرفا" برای کامپیوتر قابل فهم و اجراء خواهند بود.کامپیوتر دستورالعمل های نوشته شده را اجراء و ماحصل آن رسیدن به اهدافی خواهد بود که بر اساس آن برنامه طراحی و پیاده سازی شده است . دستورالعمل ها ، می بایست با استفاده از یکی از زبانها ی برنامه نویسی نوشته شده ( کد ینگ ) و در ادامه در اختیار کامپیوتر قرار داده شوند. زبانهای برنامه نویسی متعددی نظیر : فرترن ، بیسیک ، کوبال ، پاسکال، ،C ، جاوا ، ویژوال بیسیک و ... وجود دارد. برنامه نویسی کامپیوتر ، مشابه آموزش گره زدن کفش به کودکان است . برای نیل به هدف فوق ، می بایست تمامی مراحل لازم بصورت شفاف به کودکان آموزش داده شود . کودکان با دنبال نمودن دستورالعمل های ارائه شده ، قادر به گره زدن کفش خود خواهند بود ( روش انجام این کار برای آنان مشخص شده و بر اساس آن ، امکان نیل به هدف مورد نظر توسط کودکان فراهم می گردد ) . VB.NET ، زبانی است که می توا ن نحوه نیل به یک خواسته را بکمک آن بصورت شفاف ( نظیر آموزش گره زدن کفش به کودکان ) مشخص و کامپیوتر با دنبال نمودن مراحل مشخص شده ، خواسته مورد نظر را محقق نماید. با استفاده از VB.NET ، می توان محصولاتی راایجاد که زمینه استفاده از آنان در محیط ویندوز و اینترنت ، وجود خواهد داشت . فراموش نکنیم در زمان فراگیری یک تکنولوژی در ابتدا می بایست شیوه راه رفتن را بیاموزیم و در ادامه اقدام به دویدن نمود . VB.NET یکی از زبان های حمایت شده در دات نت می باشد . با استفاده از زبان فوق علاوه بر اینکه می توان برنامه های مبتنی بر ویندوز را پیاده سازی نمود ، امکان استفاده از آن بعنوان زبان مورد نظر در زمان ایجاد برنامه های مبتنی بر وب که از تکنولوژی ASP.NET استفاده می نمایند ، نیز وجود خواهد داشت . با توجه به اهمیت و جایگاه خاص این زبان در دات نت ، مجموعه مقالاتی در رابطه با آموزش اصولی این زبان آماده شده که بتدریج بر روی سایت قرار خواهند گرفت . در اولین مقاله از این مجموعه به معرفی اولیه VB.NET خواهیم پرداخت . در ابتدا لازم است با ویژگی های منحصر بفرد برنامه های مبتنی بر ویندوز در قیاس با برنامه های مبتنی بر DOS ، آشنا شده و پس از مروری مختصر به روند شکل گیری نسخه های متعدد ویژوال بیسیک ، با نحوه نصب آن نیز آشنا شویم . برنامه نویسی مبتنی بر DOS در مقابل ویندوز برنامه نویسی مبتنی بر ویندوز دارای تفاوت های عمده ای نسبت به برنامه نویسی سنتی در محیط DOS است.برنامه های DOS ، مسیری دقیق و مشخص را ازابتدا تا پایان دنبال می نمایند . رویکرد فوق ، باعث بروز محدودیت هائی در رابطه با عملکرد برنامه ها از یکطرف و تحمیل محدودیت هائی به کاربران در طی نمودن مسیر مشخص شده ، می گردد. از زاویه ای خاص می توان عملکرد یک برنامه مبتنی بر DOS را مشابه قدم زدن در یک راهرو ( سالن )، در نظر گرفت . بمنظور رسیدن به نقطه انتهائی سالن ، می بایست طول سالن طی تا به انتهای آن رسید . در این راستا از موانع متعدد موجود در مسیر ، می بایست عبور تا سرانجام به مقصد مورد نظر رسید . در زمان پیمودن مسیر ، صرفا" امکان بازنمودن درب های خاصی ، وجود خواهد داشت . ویندوز ، دنیای جدیدی از برنامه نویسی مبتنی بر "رویداد" را ایجاد نموده است . کلیک نمودن موس ، تغییر اندازه پنجره ، تغییر محتویات یک Textbox ، نمونه هائی از یک "رویداد" می باشند. کدهای نوشته شده ، نحوه برخورد با یک رویداد را مشخص می نماید. برای رسیدن به انتهای یک سالن کافی است بر روی "انتهای سالن " ، کلیک نمود و دیگر ضرورتی به پیمودن تمامی مسیر تا رسیدن به انتهای سالن نخواهد بود . درصورتیکه به انتهای سالن رسیده باشیم و متوجه گردیم که این مکان ، محلی نیست که انتظار آن را داشته ایم ، بسادگی می توان مقصد جدیدی را برای خود انتخاب ، بدون اینکه ضرورتی به برگشت در نقطه آغازین مسیر وجود داشته باشد. برنامه نوشته شده عکس العمل های لازم در ارتباط با حرکت شما را بهمراه عملیات مربوطه بمنظور تکمیل فعالیت ها ی مورد نظر انجام خواهد داد . با استفاده از VB.NET ، می توان کدهای لازم بمنظور ارائه عکس العمل لازم در زمان تحقق یک رویداد را نوشت .در این راستا ، برنامه نویسان می توانند کدهای لازم در رابطه با رویدادهائی که امکان تحقق آنها وجود دارد را نوشته تا در زمان بروز رویداد مورد نظر ، عکس العمل لازم از طرف برنامه صورت پذیرد.در این زمینه می توان از نوشتن کدهای دیگر بمنظور برخورد با رویدادهای غیرضروری ، صرفنظر کرد. مثلا" ویندوز قادر به تشخیص رویداد"کلیک " از "کلیک مضاعف " است . این بدان معنی است که اگر می خواهید برنامه مورد نظر شما ،عکس العمل لازم در ارتباط با رویداد "کلیک" را داشته باشد ، می بایست صرفا" کد مربوط به رویداد " کلیک"، نوشته گردد و الزامی به نوشتن کدهای لازم بمنظور برخورد با رویداد "کلیک مضاعف" ، وجود نخواهد داشت . در دنیای برنامه نویسی DOS ، کاربر عکس العمل لازم را نسبت به برنامه انجام می دهد در صورتیکه در ویندوز ، برنامه ها عکس العمل لازم را با توجه به رفتار کاربران ، انجام خواهند داد . یکی دیگر از مزایای مهم برنامه های ویندوز ، عدم وابستگی برنامه ها به یک سخت افزار خاص است . ویندوز تمهیدات لازم در خصوص ارتباط با سخت افزار را پیش بینی و برنامه نویسان نیاز به آگاهی از نحوه عملکرد یک دستگاه سخت افزاری خاص بمنظور استفاده از آن ، نخواهند داشت . مثلا" برنامه نویسان ضرورتی به آگاهی از نحوه عملکرد هر نوع چاپگر لیزری، بمنظور ایجاد خروجی مورد نظر خود در برنامه ها ، نخواهند داشت. ویندوز، امکانات لازم در این خصوص را از طریق ارائه روتین های عمومی که با درایورهای مورد نظر مرتبط می گردند ، فراهم می نماید. شاید همین موضوع دلیل موفقیت ویندوز باشد . روتین های عمومی اصطلاحا" Windows (API ) Application Programming Interface نامیده می شوند . تاریخچه ویژوال بیسیک قبل از معرفی ویژوال بیسیک در سال 1991 ، پیاده کنندگان نرم افزار مجبور به تسلط و مهارت در زمینه استفاده از ++C بهمراه موارد پیچیده ای در این خصوص بودند . بدین ترتیب ، صرفا" افراد خاص آموزش دیده، قادر به خلق نرم افزارهای قدرتمند بمنظور اجراء در محیط ویندوز بودند. ویژوال بیسیک ، محدودیت فوق را تغییر و می توان این ادعا را داشت که امروزه خطوط زیادی از برنامه های نوشته شده با استفاده از ویژوال بیسیک کد شده است . ویژوال بیسیک ، ظاهر برنامه نویسی تحت ویندوز را با حذف عملیات اضافی برای نوشتن کدهای لازم جهت طراحی بخش رابط کاربر (UI) ، تغییر داده است . در این راستا ، زمانیکه بخش رابط کاربر ، ترسیم می گردد ، برنامه نویس می تواند کدهای لازم بمنظور انجام عکس العمل مناسب در رابطه با رویداد ها را به آن اضافه نماید . زمانیکه ماکروسافت نسخه شماره سه ویژوال بیسیک را ارائه نمود ، مجددا" دنیای برنامه نویسی با تغییر مهمی مواجه گردید. در این راستا امکانات مناسبی برای نوشتن برنامه های مبتنی بر بانک های اطلاعاتی ، در اختیار برنامه نویسان قرار گرفت. ماکروسافت بدین منظور محصول جدیدی با نام DAO)Data Access Objects) را ارائه نمود . برنامه نویسان با استفاده از DAO ، امکان انجام عملیات متفاوت در رابطه با داده ها را ، بدست آوردند . نسخه های شماره چهار و پنج ، قابلیت های نسخه سه را افزایش و این امکان را برای پیاده کنندگان نرم افزار فراهم نمود تا برنامه های خود را جهت اجراء در محیط ویندوز 95 ، طراحی و پیاده سازی نمایند . در این زمینه ، برنامه نویسان قادر به نوشتن کدهائی گردیدند که امکان استفاده از آنان توسط سایر پیاده کنندگان نرم افزار که از زبانی دیگر استفاده می کردند، فراهم گردید. نسخه شماره شش ویژوال بیسیک ، روش جدیدی بمنظور دستیابی به بانک های اطلاعاتی را ارائه نمود:

تحقیق در مورد راه آهن

اختصاصی از یاری فایل تحقیق در مورد راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 12

(به نام خدا)

(Rail way)

راه آهــــــــــــــــــــــن

خدمات و روش های شینکانسن

استاد: آقای مهندس شورشی

حسین جمشیدی 81442334003

خدمات و روشهای شینکانسن

شینکانس توکایدو، خط اصلی شینکانسن بود که در سال 1964 افتتاح شد وبین توکیو وشین اوساکا ، 515 کیلومتر را پوشش میدهد . از توکیو ، ایستگاههای اصلی خدمات رسانی کننده، شین یوکوهاما ،شینیوکوهاما ،شینروکا ،ناگویا ،کیوتوو شین اوساکا میباشد. این خط ،عمدتاًبرای قطارهای که فاصله 200km/h با شعاع منحنی حداقل تنظیم شده در 2500 طی میکند.طراحی شد.

سونیو شینکانسن مثل اوکایا در مارس 1972 افتتاح شد و کل 554 کیلومتر از شین اوساکا به هاکاتا

(فوکواوکا) ، در ژانویه 1972 با تکمیل 7/18 کیلو متر تونل شین کانمون متصل کننده هونشو (جزیره اصلی ژاپن) به کیوشا ، افتتاح شد. این بعنوان ایستگاههای اصلی شین اوساکا، شین کوب ، اوکایاما،

هیروشیما ،کاکوراو هاکاتا خدمات رسانی میکند خط سانیو بعنوان بخشی از شبکه شین کلنسن ملی

بایک سرعت عددی 260 کلومتر بر ساعت و حداقل شعاع 3500 متر قبل وبعد از ایستگاه شین کوب میباشد.اینها در معرض محدودیت های خطی 275 km/h با حداکثر خط جاری 300km/h میباشد.

که تنها از غرب نشینی آکاشی ممکن میسازد.

طرح های آتی شامل توسعه خط به ناکازاکی در غرب و کاگوشیما در جنوب جزیره کیوشو میباشد.

خط ناکازاکی در قالب استانداردهای فوق اکسپرس معیاردقیق ژاپنی با حداکثر سرعت خط 200km/h

ساخته شد.یک کمپلکس ایستگاه جدید در شیناگاوا درست در غرب ایستگاه توکیو در اکتبر2003

افتتاح شکه باجدول زمانی معکوس تداخل داشته وتعداد سرویس های ساعتی نوزومی راافزایش میدهد.

این امر به قطارها اجازه میدهدتادراینجا شروع به حرکت کرده وپایانه یافته وازلحاظ نظری تعداد عزیمتها درخط نظری تعدادعزیمت ها در خط توکایدو از11 تا 15 عزیمت درهرساعت را افزایش میدهد.

نوزومی:

این سرویس ها درمارس 1992 آغازشدومقدمتاًبین توکیو وشین اوساکا با آغاز 16 واحد خودرویی 300 سری افتتاح شدوعمل کرد.از مارس 1993،این سرویس برای کار بین توکیو وهاکاتا درفواصل زمانی یک ساعتی درطی حرکت شین اوساکاور دوره های صبح وعصر،توسعه یافت .باحداکثر سرعت 270km/h ،اگرچه کمترازتعداد محدودسرویس های km/h 275 آساهی بود. درجوتروشین کانسن زودتر معرفی شدو وقتی اینکار صورت گرفت قطارها برای پوشش km 3/134 ازکیوتو به ناگویا دریک ساعت کاری 35 دقیقه 45 ثانیه شروع تا توقف ،برنامه ریزی شد. این یک سرعت میانگین 4/225 کیلومتر / ساعت را نشان میدهد که از بهترین سرعت 3/224 کیلومتر بر ساعت قطار فرانسه در زمانی در خط TGV - آتلانتیک ،فراتر رفت.

از شروع جدول زمانی جدید در مارس 1997 ، روزانه یک سرویس نوزومی به بالا و یکی به پایین بین شین اوساکا و هاکاتا حرکت کرده ودارای ویژگی خودروهای جدید سری 500 بوده وحداکثر باسرعت km/h 300 حرکت می کرد. این سرویس هابرای یک ورودی درکتاب هوشمند ثبت ها با سریعترین

سرعت میانگین زمان بندی شده بین دوتوقف ایستگاه 8/261 کیلومتر/ساعت بین هروشیما وکوکورا ،برنامه ریزی شد. از 29 نوامبر 1997 سرویس های نوزومی محدود شده دارای ویژگی خودروهای سری 500 ، به توکیو با سه برگشت در کارهای روزانه علاوه بر سرویس برگشت تکی بین شین اوساکا و هاکاتا توسعه یافت. از 13 مارس 1999 قطارهای جدید سری 700 در سرویسهای نوزومی بین توکیو و هاکاتا معرفی شدند و بین توکیو و هاکاتا حرکت کردند که اکنون قطارهای سری 500 یا 700 را تشکیل می دهند. از دسامبر 2000 ساعتهای سری 300 در ساعت اوج از اول اکتبر 2001 بین توکیو و شین اوساکا معرفی شدند و با قطارهای سری 700 جایگزین شدند. از این تاریخ به بعد، تعداد سرویسهای نوزومی برای ارایه یک سرویس ساعتی دو برابر در سراسر روز بین توکیو و شین اوساکا، افزایش یافتند.

از اول اکتبر 2003، تعداد سرویسهای نوزومی از دو به پنج افزایش یافت. از دفعه اول، سه خودروی غیر برگشتی در این سرویسها به کاربرده شدند. کلمه نوزومی به معنای امید می باشد.

هیکاری:

سرویسهای هیکاری،با استفاده از قطارهای سری صفر اصلی در سال 1964 با افتتاح خط جدید توکایدو که با سرعت حداکثر km/h 210 حرکت می کرد، اجرا شد. سرعت های اوج، در نوامبر 1986، تا km/h 220 افزایش یافت.آنهابه عنوان سرویسهای اولویتی بین توکیو وهاکاتا با نوزومی km/h 270 جدید در سال 1995 استفاده شدند. سرویس ها اکنون با واحدهای سری 300 و سری 700 به تعداد 16 عدد، ارایه شدند.

الگوی سرویس، نوزومی را با قطارهایی به هاکاتا در هر ساعت تکمیل کرده و قطارها ، توکیو را به شین اوساکا، اوکایا، یا هیروشیما، تقریباّ هر ده دقیقه، ترک می کنند.

شروع ریل هیکاری:

این سرویسها از شروع جدول زمانبندی جدید در 11 مارس 2000 آغاز شد. سرویسها، بین شین اوساکا و هاکاتا عمل کرده و دارای ویژگی مجموعه های سری 700 هشت خودروی JR غربی بودند. این سرویسها، دارای تنظیمات ماشین سبز نبودند بلکه دارای صندلی 2+2 و برخی بخشهای 4 صندلی بودند.

هیکاری مجلسی:

این سرویسها بین توکیو و هاکاتا با استفاده از مجموعه های 7 سری 100 در 16 خودروی JR غربی با چهار ماشین دارای غرفه دوبله مرکزی می باشد که شامل یک ماشین رستوران می باشد. از 11 مارس 2000، سرویسهای ماشین رستوران از همه قطارها، منفصل شد و از ماه می 2002، تعداد کمی از سرویسهای باقیمانده، تنها به سرویسهای سانیو شینکانسن محدود شدند. آخرین هیکاری مجلسی در نوامبر 2002 به حرکت درآمد.

هیکاری غرب:

این سرویسها نخستین بار در 1988 درسانیو شینکانسن بین شین اوساکا و هاکاتا با استفاده از قطارهای سری صفر، به تعداد 6 عدد نمایان شدند. واحدهای BK به تعداد 12 عدد صفر، در این سرویسها از سال 1989 به کار گرفته شدند. از 11 مارس 2000، اینها عمدتاً با سرویسهای ریل استارت هیکارا سری 700 جدید، جایگزین شدند و در نهایت در 21 آوریل 2000 کنار گذاشته شدند.

هیکاری خانواده:

نخستین بار در تابستان 1995 نمایان شدند و اینها سرویسهایی محدود بودند که بین شین اوساکا و هاکاتا در طول دوره تعطیلات با استفاده از سری صفر به تعداد 7 عدد از مجموعه های R2 و RP4 عمل