یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

ساخت انتقال و بروز رسانی Sp upgrade 4.1.4 برای جوملا 1.5و 2.5 و 3

اختصاصی از یاری فایل ساخت انتقال و بروز رسانی Sp upgrade 4.1.4 برای جوملا 1.5و 2.5 و 3 دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

ساخت انتقال و بروز رسانی Sp upgrade 4.1.4 برای جوملا 1.5و 2.5 و 3


ساخت انتقال و بروز رسانی Sp upgrade 4.1.4 برای جوملا 1.5و 2.5 و 3

برای نسخه جدید و بروز رسانی جوملا از افزونه Sp upgrade که یکی از محبوبترین و بهترین افزونه جهت انتقال نسخه جدید است. با نصب این افزونه شما میتوانید به راحتی هر آنچه را که در سایت دارید به نسخه جدید جوملا تبدیل کنید و بدون هیچ گونه دردسری از سایتی به سایت دیگر انتقال دهید.

نکته:برای دانلود این افزونه با قیمت مناسب تر و دسترسی به آپدیت های جدید این افزونه بصورت مرتب وارد این لینک شوید.

انتخابهای کامپوننت:

کاربران
مطالب
لیست تماس
وب لینکها
خبر خوانها
بنرها
تصاویر
منوها
ماژولها
اکثر قالبها ( قالبهای هسته جوملا. بعضی از قالبها دارای ماژول هستند که آنها ارتقاء داده نمیشوند)

 

 کامپوننت Sp upgrade به نسخه بالاتر ارتقاء یافت.


دانلود با لینک مستقیم


ساخت انتقال و بروز رسانی Sp upgrade 4.1.4 برای جوملا 1.5و 2.5 و 3

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی

اختصاصی از یاری فایل گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری 54ص

مقدمه

تصفیه و تهیه بنزین اتومبیل – بنزین یکی از چند مشتقات نفتی است که از نفت خام بدست می آید نفت خام در تصفیه خانه و در داخل یک مخزن بلند فلزی تقطیر می شود . این مخزن را برج تقطیر جزء به جزء‌(Fractionating  Tower)  می گویند .

نفت خام در داخل کوره گرم شده و به درجه حرارتی می رسد که تمام مشتقاتی که باید تهیه گردند بصورت گاز در می آیند . گاز متصاعد شده پس از عبو از مراحل مختلف تقطیر شده و به مایع تبدیل می گردد .

بنزینی که از برج تقطیر بدست می آید دارای اکتان پایین است وبایستی عمل آورده شود و اکتان مناسب را کسب نماید و فرآیندی را طی نماید که عوامل زنگ زدگی و چسبندگی را از بین برده و یا اینکه حداقل آنها را بی اثر نماید . سپس به گرید یا درجات مختلف جداسازی شده و برای افزایش مقاومت آنها در برابر انفجار و نیز چلوگیری از یخ زدن کاربراتور، افزودنی های لازم به آن اضافه می شود .

بنزین ، مخصوصاً‌ برخی از گرید های بالا بعنوان فرآورده جانبی و به روش شیمیایی نیز تولید می گردد اما منبع اکثر بنزین ها نفت خام می باشد .

بخش اول - کاربراتوری

سیستم سوخت

1-چگونگی کار سیستم سوخت : برای اینکه موتور به راحتی روشن شود و بدون اشکال گاز خورده . از نظر مصرف سوخت نیز مقرون به صرفه باشد و درعین حال بتواند تمام قدرت را تولید نماید و د رحین رانندگی خاموش نشود ، کاربراتور نقش اساسی خواهد داشت .

به طور خلاصه ، وظیفه کا ربراتور مخلوط کردن مقدار صحیح از سوخت با مقدار متناسب از هوا جهت احتراق در سیلندرها و نیز ارسال به موقع  از مخلوط تبخیر شده مذکور به هر سیلندر و برابر نیاز آن می باشد . سیکل کامل کاربراتور از لحظه مخلوط شدن سوخت با هوا شروع شد ه و تا لحظه احتراق در سیلندرها ادامه دارد . از اینرو این سیکل شامل کاربراتور ، منیفولد هوا ، سوپاپ هوا ، وحتی اتاق احتراق و پیستون نیز می گردد .

سوخت لازم برای کاربراتور از طریق سیستم سوخت تامین می گردد و این سیستم شامل باک بنزین ، تلمبه یا پمپ بنزین و تعدادی صافی بنزین می باشد . پمپ بنزین ،‌سوخت را با فشار به پیاله سوخت که دارای شناور است می فرستد و صافی نیز از ورود مواد زاید به سیستم سوخت جلوگیری می نماید .

نسبت اختلاط سوخت و هوا : بنزین از نظر درجه اکتان انواع مختلفی دارد و در مورد اکثر آنان تناسب صحیح اختلاط بنزین و هوا از حیث وزن عبارت است از حدود 15 قسمت هوا به 1 قسمت از بنزین که آنرا « نسبت شیمیایی » اختلاط گویند و احتراق کامل سوخت را تضمین می نماید . اما در عمل این اختلاط یا نسبت بنزین و هوا حداکثر قدرت راتولید نمی کند و از نظر مصرف بنزین اقتصادی نمیی باشد . برای رانندگی معمولی و سرعت اقتصادی نسبت اختلاط حدود 16 به 1 یعنی 16 قسمت هوا و یک قسمت بنزین لازم است .درحالیکه روشن کردن موتور در هوای سرد ممکن است حتی به مخلوطی از 1 قسمت بنزین و 1 قسمت هوا نیاز باشد . به طور کلی نسبت اختلاط در شرایط مختلف به شرح زیر می باشد :

  • لحظه استارت زدن با نسبت اختلاط کمتر و متوسط
  • در سرعتهای پایین و دور آرام با نسبت اختلاط کمتر و متوسط
  • در سرعت اقتصادی با نسبت اختلاط ضعیف ( 16 به 1 )
  • هنگام گاز دادن و سرعت های بالا با نسبت اختلاط قوی

ا زسوختن بنزین و هوا موادی باقی می ماند که شامل مونوکسید کربن (CO) ، انیدرید کربنیک (CO2) و هیدروکرتن های مختلف و اکسیدهای ازت می باشد . میزان این مواد در دود اگزوز بستگی به مقدار بنزین در مخلوط سوخت و هوا دارد .

مقدمه

بخش اول - کاربراتوری

سیستم سوخت

چگونگی کار سیستم سوخت

نسبت اختلاط سوخت و هوا

لوله کشی سوخت

ساختمان کاربراتور ساده

اصول کاربراتور

 کاربراتور ریگلاژ

مدارهای کابراتور

الف - مدار شناور

ب - دریچه گاز

ج- دستگاه شتاب دهنده

د- دستگاه ساسات

تامین سوخت ( بنزین )

1-باک بنزین

تعمیرات مخزن بنزین

2-صافی بنزین

3-اتصالات لوله بنزین

پمپ کردن بنزین به کاربراتور

صدای موتور نشانه کدام نقص فنی است ؟

صدای تیک تیک یا کلیک کلیک پرتاب جرقه

فاصله زیاد سوپاپها ( فیلر سوپاپها )

سیلندر - پیستون - رینگها

آوانس بودن زمان جرقه

ضربه حاصل از خودسوزی روی پیستون ( تق تق )

سیستم کاهش مصرف روغن اتومبیل

آب بجای بنزین

بخش دوم  - انژکتوری

اجزایی که به E.C.Uپیغام ارسال می‌‌‌‌‌‌کنند:

عملگرها (ACTUATORS) :

پمپ بنزین :

فیلتر بنزین :

شما تیک محل قرارگیری سیستم سوخت رسانی:

موتور مرحله‌‌ای دور آرام :

مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌‌‌ای دور آرام :

سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR) :

E.C.U از این اطلاعات برای محاسبه موارد زیر استفاده میکند:

سنسور فشار هوای منیفولد در اندازه‌‌‌‌‌گیری کمیت‌‌‌‌‌های فوق در موارد ذیل موثر است:

جرم هوای ارسال شده به موتور متناسب با عوامل زیر تغییر می‌‌‌‌‌کند:

سنسور دمای هوای ورودی:

رله دوبل :

سنسور ضربه

الف ـ وظایف:

ب ـ ویژگیهای الکتریکی :

نحوه آزمایش تاک سنسور یا سنسور ضربه:

اکسیژن سنسور:

الف ـ وظایف

ب ـ شرح

ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌های الکتریکی:

سنسور سرعت خودرو:

نحوه عملکرد:

سنسور موقعیت دریچه گاز:

الف ـ وظایف

ب ـ وظایف در گیر‌‌‌‌‌‌‌بکس اتوماتیک :

ج ـ ویژگی‌‌‌‌‌‌‌‌های الکتریکی :

پمپ بنزین:

محل نصب:

سنسور فشار هوا:

سوییچ اینرسی:

رله دوبل:

پتانسیومتر تنظیمCO :

انژکتورها (INGECTORS) :

سوئل پات (کاسه بنزین):

ریل سوخت:

دریچه گاز :

مخزن کنیستر:

شیر برقی کنیستر:

سوییچ فشار فرمان هیدرولیکی:

الف ـ شرایط افزایش دور موتور:

ب ـ محل نصب:

واحد کنترل کننده مرکزی (E.C.U) :

E.C.U از اطلاعات فوق الذکر برای کنترل مقادیر زیر استفاده می‌‌‌‌‌‌‌‌کند:

تنظیم دور آرام متناسب باپارامترهای زیر صورت می‌‌‌‌گیرد:

حافظه E.C.U :

الف ـ حافظه دائم

 ب ـ حافظه موقت

نکات ایمنی در هنگام کار بر روی خودروهای انژکتوری:

روش تجدید حافظه:

انواع سیستم انژکتوری:

سیستم MPFI بر سه نوع تقسیم می‌‌‌‌‌‌شود (از نظر نوع پاشش):


دانلود با لینک مستقیم


گزارش کارآموزی مکانیک در مورد سیستم های سوخت رسانی

دانلود تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

اختصاصی از یاری فایل دانلود تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری


دانلود تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

 

تعداد صفحات : 18 صفحه      -      

قالب بندی :  word               

 

 

 

آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

سیستم سوخت رسانی برای خودرو به مانند دستگاه گوارش و دستگاه تنفسی برای بدن انسان ضروری و بسیار حساس است که بایستی انرژی لازم برای استفاده و کار خودرو را فراهم سازد . اما این سیستم های سوخت رسانی چگونه چنین کاری را انجام میدهند؟ بر چند نوع هستند؟ مزایا و معایب این نوع سیستم ها چیست؟ چه نوع سیستمی برای خودرو اقتصادی تر و مناسب تر است؟ و . . . ده ها سئوال دیگر که ممکن است برای همه ی کسانی که به نوعی با خودرو سر و کار دارند پیش آید . از سال 1383 ساخت خودرو های سواری کاربراتوری تقریبا به حالت تعلیق در آمده است و شرکت ها تنها مجازند از سیستم های انژکتوری برای محصولات خود استفاده کنند . حال آنکه تعدادی از رانندگان قدیمی خودرو همچنان بر استفاده از خودروهای کاربراتوری اصرار می ورزند . اصلا کاربراتور و انژکتور چه تفاوتی با هم دارند ؟ چه کاری انجام می دهند ؟ و کدامیک بر دیگری ارجحیت دارد ؟ و . . . سئوالات مشابه دیگر . در این نوشتار سعی داریم به صورت اختصار با هر دو نوع سیستم سوخت رسانی آشنا شویم و در نهایت با مزایا و معایب هر دو آشنایی پیدا کرده تا بتوانیم به درستی در خصوص استفاده از این سیستم ها در خودرو تصمیم گیری نماییم .

  • کاربراتور چیست؟
    کاربراتور مهمترین قطعه در سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری است . وظیفه ی اصلی کاربراتور تهیه مخلوط مناسبی از هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور می باشد . یک کاربراتور بایستی خواسته های زیر را برآورده سازد :

1-تهیه مخلوط صحیح هوا و سوخت برای شرایط مختلف کار موتور در زمانی بسیارکوتاه

2- مصرف کم سوخت در وضعیت کار عادی موتور
3- امکان تامین حداکثر قدرت در حالت بار کامل
4- روشن شدن موتور در هر درجه حرارت و کارکرد منظم آن در حالت دور آرام
5- پایداری تنظیم های انجام یافته بر روی کاربراتور برای یک مدت طولانی و امکان تنظیم ها با توجه به شرایط کاری موتور
6-سادگی ، قابلیت اطمینان و دوام
7-سهولت تعمیر و نگهداری

کاربراتور چگونه کار می کند؟
عامل اصلی کار کاربراتور ایجاد مکش ( خلاء ) در روی مجرای خروج سوخت ( ژیگلور ) می باشد .این کار توسط قسمتی از بدنه کاربراتور به نام ونتوری یا گلوگاه انجام می گیرد . ونتوری در حقیقت مقطع کاهش بدنه کاربراتور می باشد . با باز شدن صفحه گاز هوا توسط سیلندر موتور مکیده شده و به داخل کاربراتور جریان می یابد . در هنگام عبور از ونتوری به علت کاهش مقطع عبور ، سرعت هوا افزایش یافته و فشار محفظه ونتوری کاهش می یابد و مکشی ایجاد می نماید که به مراتب از سایر مقاطع کاربراتور بیشتر است . بنابراین چنانچه مجرای سوخت به این قیمت متصل شود ، سوخت مکیده شده و پس از مخلوط شدن با هوا به داخل سیلندر وارد می شود .

انواع کاربراتور: کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :
1-کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند .

2-کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد .

3-کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش موتوراشغال می کند . این نوع کاربراتور می تواند دارای ونتوری ثابت یا متغیر باشد . کاربراتور خودرو پیکان از نوع کاربراتور با جریان هوای افقی و با ونتوری متغیر می باشد .
کاربراتورها عموما از قسمت های زیر تشکیل شده اند :
محفظه ی گاز – محفظه ی ساسات – بدنه – محفظه راه انداز – پمپ شتابدهنده که ونتوری در کاربراتورهای یک مرحله ای یا ونتوری ها در انواع دو مرحله ای در بدنه اصلی جای می گیرند . صفحه گاز در محفظه ی گاز و صفحه ی ساسات در محفظه ی ساسات قرار دارند .

 


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق آشنایی با سیستمهای سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری

دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

اختصاصی از یاری فایل دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی


دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

 

مشخصات این فایل
عنوان: سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی
فرمت فایل: word( قابل ویرایش)
تعداد صفحات: 46

این مقاله درمورد سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی می باشد.

بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

انواع کاربراتور :
 کاربراتور ها از نظر جریان هوا به سه دسته تقسیم می شوند :
1 . کاربراتور با جریان هوا از بالا به پایین : در این کاربراتور نیروی جاذبه به جریان مخلوط سوخت و هوا به داخل موتور کمک می کند و در نتیجه تغذیه موتور بهتر انجام میشود . علاوه بر آن دسترسی به کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی نیز بهتر می باشد . به همین دلیل این نوع کاربراتور برروی اکثر خودروها به کار می رود که می توانند شامل کاربراتورهای یک مرحله ای یا دو مرحله ای باشند . کاربراتور خودروهای نیسان ، پراید ، پژو از این نوع می باشند  .
2 . کاربراتور با جریان هوا از پایین به بالا : این نوع کاربراتور بیشتر در گذشته به کار گرفته می شده است و علت آن جلوگیری از ورود سوخت به صورت مایع به موتور بود . در حال حاضر با توجه به اینکه این کاربراتور از نظر فضای تعمیراتی از قابلیت دسترسی خوبی برخوردار نیست و علاوه برآن روشن شدن موتور در هوای سرد نیز به خوبی انجام نمی شود ، کاربردی ندارد . کاربراتور خودروهای قدیمی دهه ی 60 19 معمولا از این نوع می باشد .
3 . کاربراتور با جریان هوای افقی : مزیت اصلی این نوع کاربراتور ارتفاع کمی است که درزیر درپوش...(ادامه دارد)

معایب عمده ذاتی دلکو :
1 . شدت جرقه به دور موتور وابسته است : تولید برق در خودرو به دلیل مکانیزم خاص عملکردی پلاتین و خازن دلکوست . در یک کویل ساده در زمانی که پلاتین بسته است جریان از مسیر کویل اولیه و پلاتین عبور کرده و به بدنه می رسد . این عمل موجب شارژ شدن جریانی سیم پیچ اولیه می شود . اصولا سیم پیچ ها دارای خاصیت مشابهی با خازن ها هستند با این تفاوت که خازن ها با تغییرات ولتاژ مخالفت کرده و در زمان افت ولتاژ شبکه با دادن ولتاژخود باعث ثابت ماندن آن در سیتم شده اما سیم پیچ ها دارای این ویژگی هستند که سعی دارند با دادن جریان اضافی مقدار جریان عبوری از خود را ثابت نگه دارند .
تا زمانی که پلاتین بسته است هیچ اتفاقی نمی افتد . به محض باز شدن پلاتین سیم پیچ که سعی دارد جریان خود را ثابت نگه دارد به اجبار جریان خود را به خازن هدایت می کند . خازن وقتی در این حالت قرار می گیرد ولتاژ روی آن به شدت افزایش یافته و حتی به بالای 300 ولت نیز میرسد . این شدت موجب می شود که جریان تغییر مسیر داده و به سیم پیچ برگردد . این تغییر جریان تا شارژ مجدد سیم پیچ ادامه داشته و دوباره جهت جریان بین سیم پیچ و خازن تغییر می کند . تا زمانی که پلاتین باز است این نوسان بارها انجام شده که نتیجه آن تغییر شار مغناطیسی و تحریک سیم پیچ ثانویه و ایجاد جرقه برروی شمع ها است . در هر بار باز شدن پلاتین این عمل تکرار می شود .در این حالت موتور در دور آرام  هیچ مشکلی عملکردی ندارد اما با افزایش دور موتور زمان بسته شدن پلاتین ناخودآگاه کوتاه شده و عمل شارژ و دشارژ کویل خارج از بازه زمانی باز و بسته شدن پلاتین قرار می گیرد . اینجاست که عیب بزرگ سیستم جرقه زنی ...(ادامه دارد)

درب سوپاپ دار رادیاتور چگونه عمل می کند ؟
 درب سوپاپ دار رادیاتور تا فشار معینی از باز شدن مجرای سر ریز رادیاتور جلوگیری میکند . وقتی آب گرم شود انبساط حجم پیدا می کند و چون خروجی رادیاتور بسته است در نتیجه فشار موثر بر آب افزایش می یابد . با افزایش فشار، نقطه جوش آب بالا می رود و از تبخیر آب و گرم کردن موتور جلوگیری می کند . هر گاه درجه حرارت محیط C 37 و نقطه جوش آب C100 فرض شود اختلاف دما برای جوش آمدن آب C 63 است . اگر از درب سوپاپ دار استفاده شود نقطه جوش به C120 افزایش می یابد . بنابراین اختلاف جوش آمدن   آب C20 = C100 – C 120 می شود و قدرت خنک کاری موتور20 % بالا میرود .
 استفاده از درهای سوپاپ دار اشکالات سیستم خنک کاری و نیز نقصان فشار هوا در ارتفاعات را جبران می کند . سابقا بر این عقیده بودند که درب سوپاپ دار نقشی در افزایش نقطه جوش آب ندارد ولی امروزه با پذیرفتن این حقیقت رادیاتورها را بسیار کوچکتر می سازند تا طراحی زیباتری به خودروها بدهند و متناسب با آن فشار موثر بر آب را با انتخاب دربهای سوپاپ دار افزایش میدهند . با این ایده درجه حرارت آب به C100 میرسد ولی آب نمی جوشد . امروزه با طراحی صحیح توانسته اند حتی در گرمترین روز و سنگین ترین ترافیک درجه حرارت موتور را کنترل کنند .
مهمترین نظریه در بهبود قدرت سیستم خنک کاری را میتوان عوامل زیر دانست :...(ادامه دارد)

  سیستم خنک کاری هوائی
           سیستم خنک کاری هوائی هم امروزه در بعضی از خودروها با موفقیت بکار رفته است . نمونه آن که از سالهای نسبتا طولانی ساخته شده اتومبیل فولکس واگن است . البته اتومبیلهای دیگری هم بوسیله کشورهای مختلف ساخته شده که بوسیله هوا خنک می شوند مانند ژیان .
در موتورهای پیستونی که به روش هوا خنک حرارت آنها کنترل می شوند هوای خنک کاری باید به مقدار لازم و در مواضع صحیح به موتور هدایت شود،  باین منظور از یک پروانه دمنده هوا و کانال کشی مخصوصی استفاده می کنند . بجز جریان هوای خنک کننده تحت فشار جنس بدنه سیلندر و سر سیلندر را از فلز آلو مینیم که دارای ضریب انتقال حرارتی زیادی است  ساخته و جهت ازدیاد سطح تشعشع بدنه آن را   پره ای شکل طراحی می کنند . در بعضی از موتورهای دو زمانه کارتر روغن نیز پره خنک کن دارد . در موتورهای هوا خنک کن بوسیله کانال کشی منظمی هوای تحت فشار به مواضع داغ اصابت نموده و عمل خنک کاری را تسریع می کند . همزمان با روشن شدن موتور هوای تحت فشار به سر سیلندر و بدنه سیلندر  برخورد نموده و پره ها را خنک می کند . برای تنظیم حرارت موتور بوسیله ترموستاتی، حجم هوای خنک کاری را کنترل می کنند . ترموستات از نوع فانوسی بوده و در میان کانال هوا نصب می گردد . ترموستات به دریچه ای متصل است که در موقع گرم بودن موتور بطور کامل باز شده و حجم هوای ...(ادامه دارد)

- بروز خورندگی در سیستم خنک کاری :
     ترکیبات شیمیائی بین آب ،هوا و آهن تولید زنگ آهن در سیستم خنک کاری میکند . در مجاری آب , سیلندر و سر سیلندر ترکیبات آهن وجود دارد . به علت نفوذ هوا در سیستم زنگ زدگی اجتناب ناپذیر بوده و زنگ زدگی در سیستم خنک کاری امری رایج محسوب می شود .
بیش از 90 % موادی که باعث انسداد مجاری خنک کاری می شود ذرات اکسیدهای آهن می باشد . اگر هوا داخل سیستم خنک کاری نگردد زنگ زدن موتور اندک خواهد بود ولی نفوذ هوا مقدار اکسید شدن را تا 30 برابر تشدید می کند . منبع هوا در سیستم خنک کاری مخزن بالائی رادیاتور می باشد . در سرعتهای زیاد حرکت موج آب و تلاطم در آن افزایش می یابد و لذا هوا داخل آب گردیده و حباب وارد سیستم خنک کاری می شود .
اگر مقدار آب در رادیاتور کافی نباشد پمپ آب هوا گرفته و حبابهای هوا را در تمام سطوح داخلی سیستم خنک کاری توزیع می کند و لذا زنگ زدگی در همه قسمتها بوجود می آید .
گرما عمل اکسیداسیون را تسریع می کند بطوری که آهن ،لحیم و مس در حرارت بین 20 تا  80  درجه سانتیگراد دو برابر گرمای عادی محیط خورندگی پیدا می کنند . خورندگی قطعات خنک کاری به نوع آب مورد استفاده نیز بستگی دارد . آب مقطر و آب باران خورندگی کمتری دارند . آب معمولی به علت ...(ادامه دارد)

فهرست مطالب مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

چکیده
Jetronic
مقدمه :
مزایای سیستم تزریقی عبارتست از :
سیستم های Jetronic موجود :
آشنایی با سیستم های سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتوری و مزایای استفاده از تکنولوژی های جدید سوخت رسانی در خودرو
کاربراتور چیست ؟
کاربراتور چگونه کار می کند ؟
انواع کاربراتور
EFI
مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری
دستگاه خنک کاری موتورهای احتراقی
مایع خنک کننده، آب یا مخلوطی از آب و ضد یخ می باشد
خلاصه عمل سیستم خنک کاری
در مواقع زیر حرارت آب افزایش می یابد :
در مدار خنک کننده موتور عوامل زیر بکار رفته اند :
رادیاتور :
مجاری آب :
پروانه :
پمپ آب یا واتر پمپ :
ترموستات  :
بخاری :
دماسنج آب :
رادیـــاتـــــور
رادیاتور عمودی
رادیاتور افقی
معایب و مزایای رادیاتورهای عمودی و افقی:
انواع طرح شبکه بندی را دیاتور
شیر تخلیه رادیاتور و موتور
درب رادیاتــــــور
معایب در پوش ساده رادیاتور
در پـوش فـشاری رادیاتــــور
درب سوپاپ دار رادیاتور چگونه عمل می کند ؟
ایجاد خلا در سیستم خنک کاری
محاسن دربهای سوپاپ دار رادیاتور
سیستم خنک کاری مدار بسته
تـرمـوسـتـات
بوسیله انبساط مایع داخل مخزن ( فانوسی
بوسیله کپسول حاوی کریستالهای دانه ای
(کریستالی):
بوسیله یک فنر بی متال
(بی متالی):
مجرای تنفسی ترموستات  
روش های کنترل حرارت موتور بوسیله ترموستات
ترموستات نوع بسته :
ترموستات با مدار فرعی
روش نصب ترموستات در مدار خنک کاری 
معایب واتر پمپ:  
پروانه های سرعت متغیر با بی متال مارپیچی:  
پروانه های برقی:
احتمال گریپاژ    
ب- سرد کار کردن موتور
    


دانلود با لینک مستقیم


دانلود مقاله سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی

تحقیق در مورد طرح اطلاع رسانی از طریق پایگاه وب (صنایع و معادن)

اختصاصی از یاری فایل تحقیق در مورد طرح اطلاع رسانی از طریق پایگاه وب (صنایع و معادن) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد طرح اطلاع رسانی از طریق پایگاه وب (صنایع و معادن)


تحقیق در مورد طرح اطلاع رسانی از طریق پایگاه وب (صنایع و معادن)

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه27

فهرست مطالب

 

مقدمه..........................................     1

1-  معرفی وزارت صنایع و معادن................ 2

1-1-                                                                                                                                                                                                                 انواع متون توصیفی  2

2-1-    انواع نمودارهای سازمانی................ 2

3-1-    شرح ................................... 2

4-1-    معرفی مدیران وزارتخانه................. 3

5-1-    معرفی واحدهای تابعه وزارتخانه           3

2-  آمار فعالیتهای وزارت صنایع و معادن         5

1-2-                                                                                                                                                                                                                   آمار ماهانه   5

2-2-    آمار سالانه............................. 5

3-2-    گزارشهای تحلیلی........................ 6

3-  طرحهای صنعتی و معدنی..................... 7

4-  قوانین، مقررات و مصوبات.................. 8

  • قوانین استراتژیک....................... 8

2-4-    قانون برنامه سوم....................... 8

3-4- قوانین و مقررات ناظر بر بخش صنعت و معدن 8

4-4- قوانین و مقررات ناظر بر فرابخش صنعت و معدن    8

5-4- سایرقوانین جاری........................ 8

5-  وام‌ها و تسهیلات اعتباری.................. 10

1-5- منابع................................. 10

2-5- ................................... طرحها     10

3-5- تقاضا................................. 10

4-5- نتایج بررسی........................... 11

5-5- پیشرفت فیزیکی......................... 11

  • سازمانها و واحدهای تولیدی 12

 

 

1-6- سازمانها، موسسات و نهادها............. 12

2-6- واحدهای تولیدی........................ 13

7- فروش....................................     14

8- نمایشگاه‌ها و سمینارها................. 15 

1-8- اخبار نمایشگاه‌ها و سمینارها........... 15

3-8- مشارکت در نمایشگاه.................... 16

9- فرصتهای سرمایه‌گذاری................... 17

10-              فرم‌ها................................     18

11-                          توانمندیهای صادرات.............. 19

12-                          اخبار وزارت صنایع و معادن        20

1-12- گزیده جراید.......................... 20

2-12- خبرنامه صنایع و معادن................ 20

3-12- اعلان عمومی........................... 20

4-12- گزارش بازدیدها....................... 21

5-12- مناسبتها............................. 21

6-12- انتصابها............................. 21

13-                                                                                                                                                                                                                             نشریات و کتب 22

1-13- تازه‌های کتاب......................... 22

2-13- نشریات............................... 22

3-13- برگه‌دان.............................. 23

14-                                                                                                                                                                                                                             خبرگان صنعت و معدن    24


 

 

 

 

 

 

بسم الله الرحمن الرحیم

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 مقدمه

 

گزارش حاضر، به تشریح محتوای اطلاعاتی سیستم‌های مورد نیاز بر روی پایگاه وب وزارت صنایع و معادن پرداخته است. این گزارش، یکی از مستندات اولیه فاز 3 طراحی  و تهیه و پایگاه وب، یعنی فاز پویاسازی صفحات به شمار می‌رود.

 

در این گزارش، هر یک از سیستم‌های مورد نیاز، به طور جداگانه بررسی شده و سعی گردیده که حدود و ثغور و عملکردهای مورد توقع هر سیستم به طور کلی و به صورت اجمالی معرفی گردد. برای این منظور، ‌نخست هدف از ایجاد هر یک از سیستم‌های موردنظر تشریح شده و سپس قسمتهای مختلف هر سیستم معرفی گردیده است. اقلام اطلاعاتی که در هر سیستم ذخیره‌سازی و بازیابی می‌شود، ‌نام برده شده و نام واحد دارنده اطلاعات و واحد بهنگام‌رسان اطلاعات ذکر گردیده است.

 

انتظار می‌رود که محتوای این گزارش، اطلاعات اولیه مورد نیاز را برای برآورد زمان و هزینه طراحی و پیاده‌سازی هر یک از سیستم‌های مذکور فراهم نموده و به عنوان یک مستند اولیه در اختیار تحلیلگران این سیستم‌ها قرار گیرد.


 1- معرفی وزارت صنایع و معادن

 

سیستم” معرفی وزارت صنایع و معادن“ از جمله سیستم‌های چهارده‌گانه است که در آتیه نزدیک بر روی پایگاه وب وزارت صنایع و معادن قرار خواهد گرفت. در اینجا به معرفی قسمتهای مختلف این سیستم می‌پردازیم:

 

 

 

1-1-  انواع متون توصیفی:

 

 در این قسمت انواع متون توصیفی معرفی‌کننده وزارت صنایع و معادن نظیر پیام وزیر، تاریخچه وزارتخانه، قانون تمرکز و... جهت استقرار در سایت تولید و بهنگام‌رسانی می‌گردد. هر متن از دو جز اطلاعاتی ” عنوان متن“ و ” محتوای متن“ تشکیل شده است. اندازه محتوای هر متن، بین 50 تا 5000 کلمه در نوسان است. روابط عمومی به عنوان واحد تولیدکننده و بهنگام‌رسان متون توصیفی معرفی‌کننده وزارتخانه، در تناوبهای 6 ماه به بازنگری محتوای متون موجود درسایت پرداخته و در صورت نیاز، اقدام به بهنگام‌رسانی متون موجود و یا ایجاد متون جدید خواهد نمود.

 

 

 

2-1-  انواع نمودارهای سازمانی:

 

در این قسمت انواع نمودارهای سازمانی معرفی‌کننده وزارت صنایع و معادن نظیر نمودار تشکیلاتی سازمان، نمودار سلسله مراتبی عملیات (FHD) و... جهت استقرار در سایت تولید و بهنگام‌رسانی می‌گردد. هر نمودار از 3 جزء ” عنوان نمودار“، ” شکل نمودار“ و  ” نام یا محتوای اجزاء نمودار“ تشکیل می‌گردد. اندازه نام یا محتوای اجزاء هر نمودار بین 2 تا 10 کلمه در نوسان است. روابط عمومی به عنوان واحد تولیدکننده و بهنگام‌رسان نمودارهای سازمانی معرفی‌کننده وزارتخانه، در تناوبهای یک ساله، با هماهنگی دفتر تشکیلات و بودجه به بازنگری شکل و محتوای نمودارهای موجود در سایت پرداخته و در صورت نیاز، اقدام به بهنگام‌سازی نمودارهای موجود و یا ایجاد نمودارهای جدید خواهد نمود.

 

 

 

3-1-  شرح وظایف سازمانی:

 

 دراین قسمت شرح وظایف معاونتها، دفاتر، ادارات کل استان‌ها و واحدهای مختلف وزارتخانه، جهت استقرار در سایت آماده‌سازی و بهنگام‌رسانی می‌گردد. شرح وظایف هر واحد از 2 جزء ” عنوان واحد“ و ” محتوای شرح وظایف“ تشکیل می‌گردد. محتوای شرح وظایف هر واحد، به صورت بندهای جداگانه تنظیم شده و بین حداقل  50 تا حداکثر 500 کلمه می‌باشد. روابط عمومی به عنوان واحد بهنگام‌رسان شرح وظایف سازمانی، در تناوبهای یک ساله، با هماهنگی دفتر تشکیلات و بودجه، به بازنگری محتوای شرح وظایف موجود در سایت پرداخته و  در صورت نیاز، اقدام به بهنگام‌سازی و ویرایش آن می‌نماید.

 

 

 

4-1-  معرفی مدیران وزارتخانه:

 

 در این قسمت معاونین و مدیران وزارتخانه به کاربران سایت معرفی شده و امکان ارتباط الکترونیکی کاربران با آنان فراهم می‌گردد. کاربران با مراجعه به این قسمت از سایت، اطلاعات زیر را درباره هر یک از مدیران دریافت می‌دارند:

 

  • نام و نام خانوادگی
  • سمت
  • میزان تحصیلات و رشته تحصیلی
  • شماره تلفن
  • عکس
  • آدرس پست الکترونیکی
  • نمودار سازمانی
     

 

 

 

علاوه بر این، خلاصه‌ای از از پیشینه فعالیت هر یک از مدیران در حد 100 تا 200 کلمه در اختیار کاربر قرار می‌گیرد.

 

روابط عمومی، به عنوان واحد تولیدکننده و بهنگام‌رسان اطلاعات مربوط به مدیران وزارتخانه، با جابجا شدن هر یک از مدیران سازمان نسبت به بهنگام‌سازی اطلاعات مربوطه اقدام خواهد نمود.

 

 

 

5-1-  معرفی واحدهای تابعه وزارتخانه:

 

 در این قسمت سازمانها، طرحها، بانکها و سایر واحدهایی که زیرمجموعه وزارت صنایع و معادن به شمار می روند، معرفی می‌گردند. در حقیقت، در این قسمت، گستره و حوزه نفوذ وزارت صنایع و معادن مشخص می‌گردد. کاربر با مراجعه به این قسمت، اطلاعات زیر را درباره هر یک از واحدهای تابعه وزارتخانه دریافت خواهد نمود:

 

 

 

  • خلاصه‌ای از شرح وظایف واحد
  • معرفی مدیران و نفرات کلیدی
  • آدرس
  • شماره تلفن
  • آدرس پست الکترونیک
    

 

 

 

فزون بر این، خلاصه‌ای از اهداف، ماموریتها و عملکردهای واحدهای تابعه وزارتخانه در حداکثر 500 کلمه در اختیار کاربر قرار خواهد گرفت.

 

روابط عمومی به عنوان واحد تولیدکننده و بهنگام رسان مجموعه معرفی واحدهای تابعه وزارتخانه با هماهنگی معاونت‌های تخصصی و سازمان‌های تابعه، در تناوبهای 3 ماهه، اطلاعات مربوط به هر واحد را مرور کرده و در صورت نیاز نسبت به بهنگام‌سازی آن اقدام می‌نماید.


2- آمار فعالیتهای وزارت صنایع و معادن

 

سیستم ” آمار فعالیتهای وزارت صنایع و معادن“ از جمله سیستم‌های چهارده‌گانه‌ای است که در آتیه نزدیک بر روی پایگاه وب وزارت صنایع و معادن قرار خواهد گرفت. در اینجا به معرفی قسمتهای مختلف این سیستم می‌پردازیم:

 

 

 

1-2- آمار ماهانه:

 

 در این قسمت آمار ماهانه فعالیتهای انجام گرفته در سطح وزارت صنایع و معادن جهت استقرار در سایت تولید و بهنگام‌رسانی می‌گردد. آمار ماهانه، مجموعه‌ای فشرده از جداول، نمودارها و توصیفات متنی می‌باشد که همه ماهه به‌صورت یکنواخت تولید شده و تحت سرفصلهایی کلی نظیر ” صدور مجوز“، ” تولید“، ” صادرات“ و... تهیه و تنظیم شده‌اند. هر جدول، نمودار و یا توصیف نیز خود دارای عنوان خاصی است که معرفی‌کننده محتوای آن می‌باشد. دفتر آمار و اطلاع‌رسانی، به عنوان واحد تولیدکننده و بهنگام‌رسان آمار فعالیتهای ماهانه، در پایان هر ماه، آمار فعالیتهای ماه سپری شده را در سایت جایگزین آمار فعالیتهای ماه پیشین می‌سازد. همچنین این دفتر همه ماهه، از سرجمع آمار فعالیتهای انجام شده در ماه‌های پیشین، آمار فعالیتهای انجام شده از ابتدای سال تا ماه جاری را نیز تولید می‌کند که از فرمت جداول و نمودارها، مشابه آمار ماهانه می‌باشد.

 

 

 

2-2-  آمار سالانه:

 

 در این قسمت آمار تفصیلی فعالیتهای انجام گرفته در سطح وزارت صنایع و معادن در طول یک سال کاری، جهت استقرار در سایت تولید و بهنگام‌رسانی می‌گردد. آمار سالانه، مجموعه‌ای گسترده از جداول، نمودارها و توصیفات متنی می‌باشد که به طور تفصیلی و جزیی‌نگر، تحت سرفصلهایی کلی نظیر ” صدور مجوز“، ” تولید“، ” صادرات“ و... تهیه و تنظیم شده‌اند. هر جدول، نمودار و یا توصیف نیز خود دارای عنوان خاصی است که معرفی کننده محتوای آن می‌باشد. دفتر آمار و اطلاع‌رسانی، به عنوان واحد تولیدکننده و بهنگام‌رسان، آمار فعالیتهای سالانه، در 3 ماهه اول ابتدای هر سال، آمادگی ارائه مجموع آمارهای تفصیلی فعالیتهای انجام شده در سطح وزارتخانه در طول سال قبل را جهت استقرار در سایت پیدا می‌کند. استقرار آمار تفصیلی فعالیتهای مربوط به یک سال در سایت به معنی حذف آمار سالهای قبل نخواهد بود. بلکه اطلاعات مربوط به فعالیتهای سال جدید در کنار اطلاعات سالیان قبل نگهداری شده و کاربر امکان دسترسی به همه آنها را خواهد داشت. با اضافه شدن اطلاعات هر سال جدید، بر طول دوره آماری اطلاعات مربوط به فعالیتهای وزارت صنایع و معادن افزوده شده و امکان مقایسه اطلاعات در سالهای مختلف و پیگیری روند تغییرات ممکن خواهد بود.

 

دفتر آمار و اطلاع‌رسانی، به عنوان واحد بهنگام‌رسان ” مجموعه آمارهای سالیانه“، مختار خواهد بود که در مقاطع 3 ماهه، هرگونه عملیات ویرایشی مورد نیاز را بر روی مجموعه آمارهای سالیانه اعمال نماید.

 

 

 

3-2-  گزارشهای تحلیلی:

 

در این قسمت انواع گزارشهای تحلیلی که از بررسی و مطالعه آمارهای ماهیانه و سالیانه وزارتخانه و سایر آمار و اطلاعات موجود قابل استنتاج می‌باشد، جهت استفاده کاربران مختلف، تولید و بهنگام‌رسانی می‌گردد. هر گزارش از 2 جزء ”عنوان گزارش“ و ” محتوای گزارش“ تهیه شده است. اندازه محتوای گزارش، می‌تواند بالغ بر 5000 کلمه نیز باشد. دفتر ” آمار و اطلاع‌رسانی“ به عنوان واحد تولیدکننده و بهنگام‌رسان گزارشهای تحلیلی، در مقاطع 3 ماهه، به بازنگری محتوای گزارشهای تحلیلی پرداخته و در صورت نیاز، اقدام به بهنگام‌رسانی یا حذف گزارشهای موجود و یا ایجاد گزارشهای جدید خواهد نمود.


3- طرحهای صنعتی و معدنی

 

سیستم ” طرحهای صنعتی و معدنی“ از جمله سیستم‌های چهارده‌گانه‌ای است که در آتیه نزدیک بر روی پایگاه وب وزارت صنایع و معادن قرار می‌گیرد. هدف از تهیه این سیستم، ارائه اطلاعات پایه‌ای از طرحهای مهم تکمیل شده و یا در دست اجرای صنعتی و معدنی در سطح کشور است. دستیابی به چنین اطلاعاتی،‌ راهنمای مناسبی برای سرمایه‌گذاران و سیاستگذاران بخش صنعت و معدن به شمار می‌رود. در این سیستم، اطلاعات انواع طرحهای اجرایی، توسعه‌ای، تحقیقاتی، پژوهشی، زیربنایی، آموزشی و... که به نوعی به بخش صنعت و معدن و وزارت صنایع و معادن مربوط باشند، قابل ارائه می‌باشد.

 

در این سیستم، مشخصات پایه طرحهای صنعتی و معدنی، مشخصات مربوط به مجریان طرحها و مشخصات سفارش‌دهندگان طرحها ارائه می‌گردد. در زیر به پاره‌ای از اقلام اطلاعاتی این سیستم اشاره می‌گردد.

 

  • نام طرح
  • نوع طرح
  • شرح خدمات طرح
  • فرآورده های طرح
  • نام مجری
  • آدرس مجری
  • زمان شروع طرح
  • زمان خاتمه طرح
  • میزان پیشرفت فیزیکی طرح
  • هزینه انجام طرح
         

 

 

دفتر نظارت وارزیابی معاونت برنامه‌ریزی، توسعه و فناوری که مسئول نظارت بر پیشرفت طرح‌های صنعتی و معدنی


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد طرح اطلاع رسانی از طریق پایگاه وب (صنایع و معادن)