یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

پاورپوینت “ کم خونی ناشی از فقر آهن و سایر کم خونی های تغذیه ایی ”

اختصاصی از یاری فایل پاورپوینت “ کم خونی ناشی از فقر آهن و سایر کم خونی های تغذیه ایی ” دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

پاورپوینت “ کم خونی ناشی از فقر آهن و سایر کم خونی های تغذیه ایی ”


پاورپوینت “ کم خونی ناشی از فقر آهن و سایر کم خونی های تغذیه ایی ”

پاورپوینت “ کم خونی ناشی از فقر آهن و سایر کم خونی های تغذیه ایی ”
تعداد اسلاید : 61 اسلاید
قابل اجرا در آفیس 2007 و بالاتر

اهداف

  کم خونی های تغذیه ایی را تعریف کنید.

  اپیدمیولوژی کم خونی های تغذیه ایی در جهان وایران را توضیح دهید.

 جذب ونقش آهن، منابع غذایی و مقدار توصیه شده روزانه آن را بیان کنید.

  مقدار توصیه شده روزانه و منابع غذایی فولات و B12 را توضیح دهید.

  علل و عوارض کم خونی های تغذیه ایی را شرح دهید.

  استراتژی های پیشگیری از کمبود آهن را بیان کنید.

 


دانلود با لینک مستقیم


پاورپوینت “ کم خونی ناشی از فقر آهن و سایر کم خونی های تغذیه ایی ”

رساله راه آهن شاهرود

اختصاصی از یاری فایل رساله راه آهن شاهرود دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

چکیده: 

1فصل اول: 

1-1ایستگاه‌های راه‌آهن

1-1-1مقدمه

1-1-2تعریف ایستگاه و فعالیتهای آن

1-1-3اهداف مورد نظر از ایجاد ایستگاه 

1-1-4اثرات و نتایج احداث ایستگاه در یک منطقه

1-1-5عوامل مؤثر بر انتخاب محل ایستگاه 

1-2انتخاب محوطه برای ساخت ایستگاه‌های راه‌آهن

1-2-1تملک زمین

1-2-2حریم ایستگاهها

1-3شرایط هندسی محل قرارگیری ایستگاه

1-4راه‌های دسترسی به ایستگاه

1-5شرایط هندسی محوطه ایستگاه

1-6نیازمندی‌های ایستگاه راه‌آهن

2انواع ایستگاه‌های راه‌آهن.

1-7مقدمه

طبقه‌بندی ایستگاه‌های راه‌آهن

1-8طبقه‌بندی ایستگاه‌ها از نقطه نظر عملیاتی

1-8-1طبقه‌بندی ایستگاه‌ها از نقطه نظر خدمات

1-8-2طبقه‌بندی ایستگاه‌ها از نقطه نظر موقعیت ایستگاه در شبکه

1-8-3طبقه‌بندی ایستگاه‌ها از نقطه نظر پلان ایستگاه نسبت به موقعیت ساختمان مسافری

1-8-4طبقه‌بندی ایستگاه‌ها از نقطه نظر اهمیت

1-8-5طبقه‌بندی ایستگاه‌ها از نقطه نظر موقعیت ایستگاه نسبت به بلاک

1-9طبقه‌بندی ایستگاه‌های راه‌آهن در ایران

1-9-1ایستگاه‌های تشکیلاتی (درجه یک) 

1-9-2ایستگاه درجه.. 2  

1-9-3ایستگاه درجه 3..

1-9-4 ایستگاه بست………….

1-9- 5ایستگاه‌ اضطراری   

1-9-6 توقفگاه و نیم ایستگاه 

1-9-7 ایستگاه کار  

1-10ایستگاه‌های خاص

1-10-1ایستگاه‌های مرزی

1-10-2ایستگاه‌های بندر 

1-10-3ایستگاه‌های چندطبقه

2فصل دوم: 

2-1سیر تحولی راه‌آهن

2-1-1تاریخچه

2-1-2عصر طلایی راه‌آهن

2-1-3آغاز رقابت سیستم‌های حمل و نقل

2-1-4اهم مزایای حمل و نقل ریلی

2-2خصوصیات حمل و نقل ریلی

2-3تجارت و فن‌آوری دو عامل کلیدی توسعه راه‌آهن

2-4 برتری‌های نسبی راه‌آهن

2-5قطارهای سریع‌السیر

2-5-1استفاده از سرعت‌های زیاد در راه‌آهن

2-5-2سرعت‌های زیاد در کاهش زمان سفر 

2-5-3سرعت‌های زیاد و افزایش ترافیک

2-6سایر خدمات حمل و نقل با دورنمای خوب برای راه‌آهن‌

2-6-1سرویس‌های ریلی شهری.

2-6-2حمل و نقل ترکیبی  

2-6-3بارهای فله.

2-6-4حمل و نقل ریلی یکپارچه و پشتیبانی

2-7تاریخچه احداث خطوط ریلی ایران پیش از راه‌آهن‌ سراسری.

2-7-1راه‌آهن سراسری ایران

2-7-2راه‌آهن گرمسار- مشهد

2-7-3راه‌آهن تهران- تبریز 

2-7-4راه‌آهن قم- یزد.

2-8آمارهایی از خطوط ریلی کشور

2-8-1طول انواع خطوط در کشور 

3فصل سوم:

3-1مطالعات :،منطقه،ناحیهA

3-1-1استان سمنان.

3-1-2شهرستان شاهرود 

3-1-3پیشینه ی تاریخی  

3-1-4عوارض طبیعی شهر 

3-1-5آثار و جاذبه های تاریخی شاهرود 

3-1-6مطالعات اقلیمی شاهرود 

3-1-7عوامل اقلیمی.

4فصل چهارهم: 

4-1نمونه های داخلی

4-1-1ساختمان ایستگاه راه آهن مشهد

4-1-2معماری بنا.

4-1-3حجم جابجایی مسافر 

4-2ایستگاه راه آهن تبریز

4-3نمونه های خارجی:

4-3-1ایستگاه قطار برقی لیچ١

5فصل پنجم: 

5-1اهداف در طراحی ایستگاه

5-1-1مفهوم سرعت و جریان حرکت.. 

5-1-2درنظر داشتن زمان  

5-1-3برنامه‌ریزی برای بهره‌برداری عادی.. 

5-1-4کاهش کارایی ایستگاه 

5-1-5طراحی برای نگهداری.. 

5-2ساختمان ایستگاه.

5-3مصالح و پوشش کف ایستگاه

5-3-1علائم حسی برای نابینایان

5-3-2خدمات اداری و فنی

5-3-3خدمات ایمنی و حفاظتی

5-4محوطه سکوها.

5-4-1سکوها

5-4-2پل‌های هوایی

5-4-3زیرگذرها (تونل‌های دسترسی به سکوها) 

5-4-4سایه‌بان سکوها

5-4-5برنامه فیزیکی

6فصل ششم: 

6-1فصل پنجم : فرآیند طراحی.

6-1-1تحلیل و آنالیز سایت.. 

سازه‌های بتن مسلح یا بتن آرمه


دانلود با لینک مستقیم


رساله راه آهن شاهرود

بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن (چغارت و گل گهر)

اختصاصی از یاری فایل بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن (چغارت و گل گهر) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن (چغارت و گل گهر)


 بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن (چغارت و گل گهر)

 

 

 

 

 

 

 

فصل اول: تعریف پارامترهای طراحی انفجار

عنوان

 مقدمه

1-1- تعریف پارامترهای طراحی انفجار

1-2- روش های طراحی پارامترهای انفجار

1-2-1- ضخامت بار سنگ

1-2-2- روشهای محاسبه بردن

1-2-3- فاصله ردیفی چالها

1-2-4- ارتفاع پله

1-2-5- اضافه چال18

1-2-6- گل گذاری19

1-2-7- شیب چال20

1-2-8- محاسبه وزن ستون ماده منفجره21

1-2-9- خرج گذاری منقطع یا چند مرحله ای22

1-2-10- انرژی ویژه23

1-2-11- خرج ویژه25

1-2-12- خرج ته چال27

1-2-13- خرج میان چال28

فصل دوم :  بهینه سازی چالهای انفجاری 29

1-2- انواع مواد منفجر ه30 

2-2- مواد منفجره معمول در معادن 31

2-3- مواد منفجره ژله ای32

2-4- تئوریهای انفجار35

2-4-1- تئوری long forse       35

2-4-2- تئوری   ASH       36 

2-4-3- تئوری  nitronobel    39 

2-4-4- تئوری اندرسون  40

2-4-5- تئوری پیرس     41

2-4-6- تئوری کوینا      42

2-4-7- تئوری اولافسون 43   

فصل سوم :  بهینه سازی آتشبازی در معدن سنگ آهن چغارت  48

3-1- بررسی وضعیت خاص معدن سنگ آهن چغارت   49

3-2- آبشناسی معدن چغارت    50

3-3- بررسی پارامترهای انفجار معدن چغارت  51

3-4- بهینه سازی سیستم حفاری آتشباری   57

فصل چهارم : بهینه سازی آتشباری در معدن سنگ آهن گل گهر64

4-1- بررسی وضعیت معدن سنگ آهن گل گهر65

4-1-1- مشخصات معدن گل گهر65

4-1-2- مراحل کار معدن گل گهر66

4-2- بررسی سیستم انفجار و بهینه سازی آن در معدن67

4-3- طراحی نقشه انفجار گل گهر با روشهای تئوریک71

4-4- بررسی هزینه های انفجار در معدن گل گهر72

4-5- نتایج حاصل از تحقیقات72

  ضمائم   75

 چکیده

این پروژه در ارتباط با بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن می باشد در ابتدا به بررسی اجزای انفجار و پارامترهای آن پرداخته شده است سپس انواع تئوریهای انفجار به همراه معرفی انواع مواد منفجره آورده شده است.در قسمت آخر پروژه بهینه سازی انفجار در دو معدن سنگ آهن چغارت و گل گهر مورد ارزیابی قرار گرفته است.

تعداد صفحات:77

با فرمت ورد و با قابلیت ویرایش


دانلود با لینک مستقیم


بهینه سازی انفجار در معادن سنگ آهن (چغارت و گل گهر)

دانلود پــروژه راه‌‌آهن ( طراحی مسیر راه آهن )

اختصاصی از یاری فایل دانلود پــروژه راه‌‌آهن ( طراحی مسیر راه آهن ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پــروژه راه‌‌آهن ( طراحی مسیر راه آهن )


دانلود  پــروژه راه‌‌آهن ( طراحی مسیر راه آهن )

مقدمه
نخستین قطارها پیش از انقلاب صنعتی با نیروی اسب جابجا می‌گردید. ریل‌های این مسیرها ابتدا از چوب و سپس از چدند بودند. در هفتم سپتامبر 1825، نخستین خط آهن جهان بین Darlington و Stockton در انگلستان به طول 39 کیلومتر توسط ژرژ استفنسون ساخته شد. پس از آن ساخت راه‌آهن در دیگر کشورهای جهان بویژه در اروپا آغاز گشته و در کمترین زمان گسترش یافت. خط آهن بروکسل به مالین (Malines) به طول 20 کیلومتر در سال 1835، خط آهن نورنبرگ به فورت به طور 7 کیلومتر در سال 1836، مسیر پاریس به پک به طول 19 کیلومتر در سال 1838 نمونه‌هایی از پیروی از کشور انگلستان می‌باشند. پس از جنگ جهانی اول، راه‌آهن‌سازی شاخص پیشرفته هر کشور می‌باشند. خط pacific بین Montreal-Vancouver  و سپس شهرهای Bunes Aires Valparaiso شبکه خطوط راه‌آهن را بر روی کره زمین فرا گیرد، به گونه‌ای که دورترین شهرهای گیتی به شبه خطوط راه‌آهن پیوست.
این گستردگی در سال 1917 تا بندر Vladivostock نیز رسید. امریکا با اینکه در سال 1830 ساخت راه‌آهن را آغاز نمود، با این حال از ابتدا گسترش زیادی یافت. در سال 1840، طول خطوط راه‌آهن با 4500 کیلومتر، در سال 1852 به 2000 کیلومتر، در سال 1857 به 4000 کیلومتر و در سال 1875 به 12000 کیلومتر رسید. در سال 1869، مسیر خط آهن پاسیفیک بین دو اقیانوس از Missouri به طول 4500 کیلومتر آغاز و در سال 1872 به پایان رسید. ساخت راه‌آهن در آن سال‌ها برای هر کشوری نمادی از قهرمانی و عزم ملی به حساب می‌آمد. در سال 1938، طول خطوط راه‌آهن کشورهای پیشرفته برابر:
فرانسه 42000 ، سوییس 3000، نروژ 3100، هلند 3000، بلژیک 5000، سوئد 8000، اسپانیا 11000، ایتالیا 16500، انگلستان 31000، آلمات 61600، کانادا 66000، شوروی 110000 و امریکا 375000 کیلومتر بود.

مسیریابی 1. گام‌های طراحی نخستین گام در ساخت مسیر راه‌آهن، شناخت نیاز و انگیزه ساخت می‌باشد. این نیاز بستگی به اهداف دولت در زمینه گسترش صنعت و توانمندی ترابری کشور دارد. از این رو، مسیر را در...

فهرست مطالب
 

مسیریابی.......................... 4

گام‌های طراحی.................. 4

ابزارهای مسیریابی............. 5

مسیر شکسته................... 7

ایستگاه‌های میانی راه‌آهن... 8

پروفیل‌های عرضی............ 10

قوس‌های قائم.................. 10

جایگاه پل‌ها...................... 10

تماس چرخ با ریل..............11

پهنای خط.. ......................11

حرکت چرخ بر روی ریل......11

نتیجه‌گیری:.....................13

مراجع:............................. 14
 

نوع فایل : WORD

تعداد صفحه :  15


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پــروژه راه‌‌آهن ( طراحی مسیر راه آهن )

تحقیق راه آهن

اختصاصی از یاری فایل تحقیق راه آهن دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق راه آهن


تحقیق راه آهن

لینک پرداخت و دانلود "پایین مطلب:
فرمت فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحه: 51
فهرست مطالب:

 

1-خط عضو اصلی یک راه آهن

2-توجیه فنی و اقتصادی راه آهن

1-ویژگی های ریل:

مقدمه:

نتیجه:

2-مقطع ریل و خواص آن:

3-خواص فولاد ریل:

4-نحوه ساخت ریل:

فولاد- طرز تهیه

روش های صنعتی مختلف تهیه فولاد:

4-1- روش تصفیه فولاد با دمیدن اکسیژن

4-2- روش زیمنس و مارتین یا کوره های باز

4-3- روش کوره های الکتریکی

4-4- روش توماس                                                      Thomass Process

5-نورد ریل:

6-علامت گذاری ریل: (Marking)

علائم قراردادی روش تولید و درجه سختی:

1-تئوری جوشکاری سراسری ریل ها

3-روش های جوشکاری ریل

3-2- جوش فشاری گازی:

3-3-جوش قوس الکتریکی دستی:

3-4- جوش آلمینوترمیک:

1-تراورسهای بتنی

 

قسمتی از متن:

 

میزان نیروهای افقی بستگی به میزان سرعت و مقدار شتاب عرضی- اندازه شعاع قوس و همچنین مشخصات حرکت قطارها دارد.

طبعاً نیروهای افقی با تقلیل شاعت قوسی اقزایش می یابد مخصوصاً در قوس های شعاع کمتر از 700 متر و در راه آهن های با عرض استاندارد فاصله بین دو محور وسیله نقلیه (Whell- base) نقش مهمی در افزایش نیروهای عرضی دارد. نحوه ترکیب محورها و همچنین استفاده از محورهای شخ نیروی افقی را افزایش می دهد. زمانی که شتاب عرضی زیاد می شود نیروهای افقی هم زیاد می شود. راه آهن آلمان حدود شتاب عرضی را به  65.D در قوس های با شعاع کم قبول کرده است اضافه بر این مقدار شتاب را حتی در سرعت های زیر  100 نیز مجاز نمی دانند.

نیروهای افقی نه تنها در سرعت های پائینی که به لحاظ استفاده از قوس های با شعاع کم است افزایش پیدا می‌کند بلکه در سرعت های بالا نیز نیروهای افقی بیشتری در خطوط مستقیم بایستی انتظار داشت البته نباید فراموش کرد که نحوه حرکت و ترکیبی محورها- مشخصات خط در سرعت های بالا بسیار موثر است. مساله تغییرات عرضی خط نیز در سرعت های بالا نبایستی از مد نظر دور داشت.


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق راه آهن