یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

تحقیق در مورد بتن آسفالتی گرم

اختصاصی از یاری فایل تحقیق در مورد بتن آسفالتی گرم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

تحقیق در مورد بتن آسفالتی گرم


تحقیق در مورد بتن آسفالتی گرم

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

 

فرمت فایل:Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

  

تعداد صفحه:31

  

 فهرست مطالب

 

بتن آسفالتی گرم

 

مصالح سنگی

 

قیر

 

طرح اختلاط بتن آسفالتی گرم

 

تهیه بتن آسفالتی

 

تنظیم کارخانه آسفالت

 

آماده کردن سطح راه

 

پخش بتن آسفالتی

 

کوبیدن لایه های بتن آسفالتی

 

آسفالت مخلوط در محل (مخلوط در راه)

این نوع مصالح که مرغوبترین نوع آسفالت محسوب می شود از یک استخوان بندی مصالح سنگی خوب دانه بندی شده با حداقل فضای خالی که قیر سطح دانه ها را اندود کرده و آنها را بیدیگر چسبانده است تشکیل می شود. بتن آسفالتی در کارخانه آسفالت پزی که ممکن است ثابت یا سیار باشد ساخته شده و سپس به حل مصرف حمل می شود. برای ساختن بتن آسفالتی مصالح سنگی دانه بندی شده و همچنین قیر بین 130 تا 170 درجه سانتی گراد حرارت داده شده و با یکدیگر بخوبی مخلوط می شوند تا لعاب نازکی از قیر سطح تمام دانه ها را اندود نماید. آسفالت تهیه شده در حالی که هنوز گرم است با کامیونهای مخصوص به محل مصرف حمل شده و بصورت گرم و با استفاده از ماشینهای پخش آسفالت در سطح آماده شده راه پخش و با غلتک زدن متراکم می شود (حدود 120 درجه سانتی گراد).

مصالح سنگی

مصالح سنگی بتن آسفالتی گرم شامل مصالح سنگی درشت، مصالح سنگی ریز و گرد سنگ (قیر) است. این مصالح را از جهت سهولت تهیه و انبار کردن و برای آنکه دانه بندی مصالح در اثر جابجا کردن مصالح بهم نخورد بطور جداگانه در سیلوهای مجزا انبار می‌کنند.

مصالح سنگی درشت به مصالحی اطلاق می شود که بر روی الک شماره 8 (الک شماره 10 در بعضی آئین نامه ها) باقی می ماند. این مصالح باید از سنگ یا شن شکسته و یا از مخلوط آند و تهیه شده و باید تمیز و سخت و بادوام باشد. برای تعیین میزان شکستگی، تمیزی، سختی و دوام مصالح بترتیب از آزمایشات تعیین درصد شکستگی هم ارز ماسه، سایش لوس‌آنجلس و دوام بطوریکه شرح آنها در بند 6-2 گذشت استفاده می شود.

مصالح سنگی ریز به مصالحی اطلاق می شود که از الک شماره 8 عبور می کنند. این مصالح باید از شکستن سنگ و یا شن و یا از ماسه طبیعی و یا از مخلوط آنها تهیه شده و باید تمیز و سخت و بادوام باشد.

فیلر به مصالحی اطلاق می شود که از الک شماره 200 عبور می کند و باید عاری از مواد رسی و آلی باشد. در مواردی که فیلر حاصل از شکستن سنگ و شن برای تأمین مقدار فیلر مورد نیاز بتن آسفالتی کافی نبوده و یا فیلر حاصل مرغوب نباشد می توان از گردسنگ آهکی، آهک شکفته و یا سیمان پرتلند برای این منظور استفاده کرد. دانه بندی فیلر طبق آئین نامه سازمان برنامه و آئین نامه BCEOM و آئین نامه‌های ASTM و انستیتو آسفالت در جدول 6-4 داده شده است.

 

 

 


دانلود با لینک مستقیم


تحقیق در مورد بتن آسفالتی گرم

بکارگیری مصالح حاصل از بازیافت رویه های آسفالتی و بتن خرد شده در خاکریز

اختصاصی از یاری فایل بکارگیری مصالح حاصل از بازیافت رویه های آسفالتی و بتن خرد شده در خاکریز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بکارگیری مصالح حاصل از بازیافت رویه های آسفالتی و بتن خرد شده در خاکریز


بکارگیری مصالح حاصل از بازیافت رویه های آسفالتی و بتن خرد شده در خاکریز این کتب 105 صفحه می باشد.
مصالح مورد استفاده در روسازی آسفالتی معمو ً لا از طریق خرد کردن مواد سنگدانه یا لایه برداری عمقی از آسفالت قدیمی به دست می آیند. خرد کردن مواد مستلزم برداشتن لایه آسفالتی از سطح روسازی است که ب ه وسیله دستگاه خردکن صورت می گیرد. این ماشین می تواند با یک بار عبور از روی روسازی بیش از ۲ اینچ ( ۵ سانتی متر) از سطح آن را بردارد. لایه برداری کام ً لا عمقی معمو ً لا از طریق سنگ شکن پنوماتیک روسازی یا بولدوزر صورت می گیرد . مصالح شکسته شده برای یک سری پردازشهای بازیافتی از جمله سن گ شکنی و سرندزنی، انتقال و انبار کردن ، به کارخانه مرکزی انتقال داده می شوند. همچنین می توان روسازی آسفالتی را در محل اجرای پروژه خرد کرده ، نرم ساخ ته و با باز یافت مواد در .(FHWA، استفاده از ماشین پو درسازی چرخان با مواد دانه ای یا مواد آماده شده مخلوط کرد ( ۲۰۰۰ محل اجرای پروژه باعث کاهش هزینه انتقال مجدد مواد به کارخانه آماده سازی مصالح و انتقال مصالح آماد ه شده به محل
احداث پروژه می شود.

دانلود با لینک مستقیم


بکارگیری مصالح حاصل از بازیافت رویه های آسفالتی و بتن خرد شده در خاکریز

مقایسه مقاومت مخلوطهای آسفالتی در برابر ترک خوردگی با بکارگیری روش های انرژی جذب شده مدل برگر و انرژی کرنش خزشی مستهلک شده

اختصاصی از یاری فایل مقایسه مقاومت مخلوطهای آسفالتی در برابر ترک خوردگی با بکارگیری روش های انرژی جذب شده مدل برگر و انرژی کرنش خزشی مستهلک شده دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقایسه مقاومت مخلوطهای آسفالتی در برابر ترک خوردگی با بکارگیری روش های انرژی جذب شده مدل برگر و انرژی کرنش خزشی مستهلک شده


مقایسه مقاومت مخلوطهای آسفالتی در برابر ترک خوردگی با بکارگیری روش های انرژی جذب شده مدل برگر و انرژی کرنش خزشی مستهلک شده

مشخصات نویسندگان مقاله مقایسه مقاومت مخلوطهای آسفالتی در برابر ترک خوردگی با بکارگیری روش های انرژی جذب شده مدل برگر و انرژی کرنش خزشی مستهلک شده

عبدالحمید بهروزی خواه - کارشناس ارشد راه وترابری – دانشکده مهندسی عمران – دانشکده فنی – دانشگاه تهران
ساسان افلاکی - استادیار دانشکده مهندسی عمران – دانشکده فنی – دانشگاه تهران

چکیده مقاله:

از آنجا که ترک خوردگی مخلوط تحت اثر بارهای تکراری، یکی از عوامل عمده خرابی مخلوطهای آسفالتی است، روشهای مختلفی برای اندازهگیری مقاومت مخلوط در برابر این ترکها توسط محققان مختلف پیشنهاد شده است. آزمایش تیر خستگی از جمله قدیمیترین روش ها برای اندازهگیری مقاومت مخلوط در برابر ترک خوردگی تحت بارهای تکراری است. در سالهای اخیر روشهای مختلفی بر پایه قوانین مکانیک شکست برای تخمین مقاومت مخلوطها در برابر ترک خوردگی ارائه شده است. در این پژوهش با انجام آزمایش مدول برجهندگی، خزش استاتیکی به روش کشش غیر مستقیم و مقاومت کششی غیر مستقیم مخلوطهای آسفالتی، پارامترهای مدول برجهندگی، نرمی خزشی و مقاومت کششی غیر مستقیم مخلوط محاسبه شده است. سپس با استفاده از روشهای مکانیک شکست و نیز با برازش منحنی به نمودار نرمی خزشی مخلوط و محاسبه پارامتر های مدل برگر، مقدار انرژی مستهلک شده در مخلوط محاسبه شده و با یکدیگر مقایسه شده است.

کلیدواژه‌ها:

ترک خوردگی، مدول برجهندگی، مقاومت کششی غیرمستقیم، مدل برگر، انرژی کرنش خزشی مستهلک شده(DCSE)


دانلود با لینک مستقیم


مقایسه مقاومت مخلوطهای آسفالتی در برابر ترک خوردگی با بکارگیری روش های انرژی جذب شده مدل برگر و انرژی کرنش خزشی مستهلک شده