یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

کتاب خلاصه ی شوم برای مکانیک محیط های پیوسته جورج مِیز

اختصاصی از یاری فایل کتاب خلاصه ی شوم برای مکانیک محیط های پیوسته جورج مِیز دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

کتاب خلاصه ی شوم برای مکانیک محیط های پیوسته جورج مِیز


کتاب خلاصه ی شوم برای مکانیک محیط های پیوسته جورج مِیز

Book title: Schaum's Outline Series: Theory and Problems of Continuum Mechanics

Author(s): George Mase

 

ویرایش: اول | فرمت: DjVu

کتاب “خلاصه ی شوم برای مکانیک محیط پیوسته” نوشته ی نویسنده ی مطرح، جورج میز، مرجعی جامع و قابل فهم برای تئوری و کاربردهای مکانیک محیط های پیوسته است که تمامی مباحث این درس را پوشش می دهد. این کتاب با استفاده از خلاصه درس های مفید و تمرینات حل شده ی بسیار (360 مسئله ی حل شده) به دانشجویان برای آمادگی در امتحانات و آزمون ها کمک می نماید. این کتاب با حل مسائل مختلف با شیوه ای گام به گام به دانشجو شیوه ی حل مسئله را آموخته و سرعت یادگیری را افزایش می دهد.

فهرست مطالب:

  1.  مبانی ریاضی
  2. تحلیل تنش
  3. تغییر شکل و کرنش
  4. حرکت و جریان
  5. قوانین اساسی مکانیک محیط های پیوسته
  6. الاستیسیته ی خطی
  7. سیالات
  8. پلاستیسیته
  9. ویسکوالاستیسیته

 


دانلود با لینک مستقیم


کتاب خلاصه ی شوم برای مکانیک محیط های پیوسته جورج مِیز

طیف پیوسته

اختصاصی از یاری فایل طیف پیوسته دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

طیف پیوسته


طیف پیوسته

 

طیف پیوسته  :

22 صفحه

نخستین ساز و کار ( مکانیسم ) صدور را نظریه کلاسیک پیشبینی کرده است ؛ بنا بر معادلات مکسول ، یک ذرّه باردار ، هنگامی که حرکت یکنواخت نداشته باشد ، خود منبع تشعشع مغناطیسی است . بنابر این ، در لوله کروکس که وجود اشعه ایکس در آن کشف شده است ، مانند (( لوله های اشعه ایکس )) معمولی ها ، اصل اساسی تابه الکترونهایی است که بر اثر اختلاف پنانسیلی در حدود چند ده کیلو ولت به حرکت درآمده است . این تابه را مانع سختی به نام (( آنتی کاتود )) از حرکت بازداشته است.

الکترونها پس از برخورد به آنتی کاتود تا عمق حدود یک میکرون در آن نفوذ  می کنند : در این فاصله ( حدود یک میکرون ) سرعت الکترونها از چند هزار کیلومتر بر ثانیه به سرعت الکترونها تحت تأثیر یک شتاب کاهنده  خیلی قوی قرار میگیرند ، و آنچه را که      (( تشعشع کند ساز )) نامیده می شود ، پخش می کنند : یک دسته از فونتها به بسامدهای گوناگون از جمله بسامد مربوط به اشعه ایکس به علت ضعف قدرت جذبشان نمی توانند از فلز  بیرون آیند .


دانلود با لینک مستقیم


طیف پیوسته

نتایج به کارگیری آنتن پیوسته

اختصاصی از یاری فایل نتایج به کارگیری آنتن پیوسته دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نتایج به کارگیری آنتن پیوسته


نتایج به کارگیری آنتن پیوسته

نتایج به کارگیری آنتن پیوسته

18 صفحه

1-مطابق با Ruze، تشعشع کاذب گلبرگ فرعی، متناسب با مجذور خطای متوسط می باشد. مثلاً در یک آرایه مجزا، افزایش تشعشع کاذب، متناسب با مجذور وابستگی فاصله اندازه گیری شده به طول موجها می باشد. آقای Bates این وابستگی فاصله را به طور متفاوتی از Ruze مشخص می کند و یک وابستگی برای توان اولیه و برای این دلیل پیدا می کند.

2-اگر خطاها در سطح یک آنتن انعکاسی، اجتناب ناپذیر باشند باید به همان صورت کوچک نگهداشته شوند. یعنی برای یک مقاومت مکانیکی یکسان، آنتنی با وابستگی فاصله کوچکتر (سطح ناهموارتر) نسبت به آنتن با وابستگی فاصله بزرگتر، گلبرگهای فرعی کمتری ایجاد خواهد کرد. خطایی که در طول آنتن ادامه پیدا می کند، نسبت به ضربه موضعی یا فرورفتگی، تأثیر بسیار بدتری دارد. بنابراین اختلالات کوچک نظیر وجود پیچها و پرچها برروی سطح منعکس کننده، تأثیر کمی بر روی پترن تشعشعی آنتن خواهد داشت.


دانلود با لینک مستقیم


نتایج به کارگیری آنتن پیوسته

دانلود پاورپوینت لوچه در جوش، عدم جوش پیوسته ورق

اختصاصی از یاری فایل دانلود پاورپوینت لوچه در جوش، عدم جوش پیوسته ورق دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود پاورپوینت لوچه در جوش، عدم جوش پیوسته ورق


دانلود پاورپوینت لوچه در جوش، عدم جوش پیوسته ورق

حالا محل اثر واکنش تیر کجاست؟ محل اثر واکنش تیر درست در زیر جان تیر در نظر گرفته میشود. پس برای آنکه سخت کننده بهترین عملکرد را داشته باشد بهتر است در چه قسمتی از نبشی قرار داده شود؟ بهترین جا برای این منظور همان زیر جان تیر است. ولی در اینجا سخت کننده ها با جان تیر فاصله دارند و باز هم امکان ایجاد خمش در زیر جان تیر وجود خواهد داشت (البته نه به شدت حالتی که سخت کننده نیست)
پس در اینجا تنها استفاده از یک سخت کننده در زیر جان کفایت میکند و نیازی به استفاده از لچکی دوم نیست. پس توجه کنید که همیشه استفاده از تعداد سخت کننده زیاد بدون توجه به چیدمان صحیح آن کار محافظه کارانه ای نخواهد بود
شامل 35 اسلاید power point


دانلود با لینک مستقیم


دانلود پاورپوینت لوچه در جوش، عدم جوش پیوسته ورق

دانلود تحقیق گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT

اختصاصی از یاری فایل دانلود تحقیق گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

دانلود تحقیق گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT


دانلود تحقیق گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT

درسال 1889ودرسن 20سالگی لوئیس رنو سه چرخه ای را که خود با اضافه کردن یک چرخ ان رابه اتومبیلی با چهارچرخ تبدیل کرده بود برای اولین بار به یک جعبه دنده سه سرعته مجهز کرد . این خودرو اولین اتومبیل مجهز به جعبه دنده دردنیا بود.
در24دسامبرهمان سال اوکه تعطیلات کریسمس رادرنزد دوستانش میگذراند ادعا کرد که خودروی او می تواند ازشیب13درصدی خیابانی درمونت مارته پارسی بالا برود.
     دوستان اوخیلی زود مجبور شدند انچه راکه درابتدا غیرممکن می دانستند یاچشمان خود باورکنند. لوئیس رنو نه تنها موفق شدزاویه 5/7درجه ای خیابان راباخودرو خودبالا برودبلکه توانست اولین سفارش کارخود رانیز برای ساخت 12 دستگاه خودرو دریافت کند.
چند ماه بعد اواین اختراع خودرا به نام ((Direct Drive به ثبت رساند.اختراع اوبه سرعت سیستم انتقال نیرو به کمک چرخ دنده خورشیدی وزنجیر را تا آن زمان به کارمی رفت ازدور خارج کرد وتحولی را درصنعت خودروسازی به وجودآورد.
   تمامی خودروها برای اینکه هم قدرت لازم رابرای حمل بار وسرنشین وبالا رفتن از سربالائی ها و ...... داشته باشند و هم اینکه بتوانند درمواقع لزوم باسرعت مناسب حرکت کنند ، نیاز به یک سیستم تبدیل گشتاوربه نام جعبه دنده دارند. دراین جعبه دنده که ازمجموعه ای چرخ دنده با اندازه های مختلف تشکیل شده است ، اگرچرخ دنده کوچکتر چرخ دنده ای بزرگتر را بچرخاند ، دنده بزرگتر دارای قدرت بیشتر وسرعت کمتروبرعکس ، اگردنده ای بزرگتر ، دنده های کوچکتر را به گردش دراورد ، قدرت چرخدنده کوچکتر کمتر وسرعت آن بیشتر خواهد بود.

درخودروها این سیستم به گونه ای طراحی وساخته می شود که راننده بتواند نسبت های مختلف دنده را یا به طور دستی با جابجا کردن دسته دنده درجای خود ویا به طوراتوماتیک تغییردهد.
    همان طورکه گفته شد جعبه دنده ها درخودروها به دودسته کلی ، دستی واتوماتیک تقسیم می گردند . دردنده های دستی، عمل تعویض دنده ها با کمک دست وبه وسیله ا هرمی که دسته دنده نامیده می شود صورت گرفته ولی درگیربکس های اتوماتیک این عمل به کمک یک مبدل گشتاورهیدرولیکی ویک مجموعه خورشیدی با نسبت دنده های مختلف انجام می گردد. انواع اولیه جعبه دنده ها تا سال 1920بیشترازنوع لغزنده بوده اندتا اینکه دراین سال بابه کارگرفتن دنده های هم سرعت شونده یا سنکرونیزه در خودروهای سواری گام بزرگ دیگری درجهت پیشرفت خودروها برداشته شد.

فهرست مطالب  1

1- فصل اولتاریخچه جعبه دنده  5   
1-1- تاریخچه جعبه دنده 6
2-1- گیربکس های CVT 8
2- فصل دوم   انواع CVT 11
1-2- انواع CVT   12
2-2-  چرخ وصفحه(Disc and Wheel )13
3-2- مخروط وچرخ (Cone and Wheel)  14
4-2- مخروط چرخ مخروط ((Cone &Wheel&Cone 14
5-2- تورونیدال یا چنبره ای((Toronidal   15
6-2- اکسترود((Extroid  16
7-2-Van Doorne CVT   17
8-2- CVT های هیدرواستاتیکی 19
3- فصل سوم توصیف عملکردCVT21
1-3- توصیف عملکرد CVT22
2-3-  توصیف کلی CVT   23
 3-3- انتقال قدرت اتوماتیکAT-انتقال قدرت پیوستهCVT 24
4-3-  قوانین اساسی وکلی در CVT 25
5-3-  تغییرحالت 26
6-3- کاربری درحالت پارک یا خنثی  28
7-3- عملکرد معمولی Normal operation 29
8-3- ضربه گیر پیچشی Torsional damper 30
 9-3- یدک کش کردن وسیله نقلیه   30  10-3- تعویض روغن در CVT   31
11- 3- طرح پیاده شده دریک جعبه دنده   31
12-3- اجزاء تشکیل دهنده 31
13-3-  گروه اول –جریان گشتاور پیچشی مکانیکی Mechanical Torque Flow 32
14-3- مجموعه چرخدنده های سیاره ایPlanetary gear set32
15 -3-کلاچ های چندصفحه ایMulti plate clutches 34
16-3- قرقره وتسمه فولادیPulley and Steel Belt35  
17-3- محور پنیون Pinion Shaft   37
18 -3- دیفرانسیل Diffrential 38
19-3- عملکرد مکانیکی Mechanical operation  38
20-3- اهرم ماهک دیفرانسیل در توقف یاخلاصی باشد   39
21-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت Drive  40
22-3- اهرم ماهک دیفرانسیل درحالت حرکت به عقب قرار دارد41
23-3-گروه دوم- کنترل سیستم Control system  42
24-3- پمپ روغن Oil Pump42
25-3-  شیرالات Valves   43
26-3- سیستم Pitot   44
27-3-کفشک حسگر sensing shoe  45
28-3- سنسورحرارتی روغنOil temperature sensor  46
 29-3-گروه سوم- اتصالات خروجی External Connection  47
30-3-Park/Neutrial switch47  
31-3- موقعیتهای روغن خنک کنندهOil cooler locations 48
32-3- سنسور سرعت انتقال ثانویه  Transmission Secondary speed sensor49   
33-3- محورهای انتخاب کنندهSelector Shaft50
34-3- متصل کننده Connector  51
35-3- راهکارها  53
36-3- رفتاروعملکرد درحالات خاص53
37-3- اهسته رانندگی کردن 53
38-3- حالت Take off/Pulling Away  53
39-3- شتاب دریچه گازدرحالت Sportیا Drive   54
40-3- پس زدن به سمت پایین در حالت SportیاDrive55
41-3- توقف اضطراری   55
42-3- عقب رفتن 56
43-3- نرم افزار CVT56
4- فصل چهارم   مقایسه  CVTوAT57
1-4- تحلیل داده ها   58
2-4- رفتاروسیله نقلیه برایLaunch Feel61
3-4-کیفیت اطلاعات علمی  63
4-4-  اطلاعات علمی مرتط با پارامتر اول قابلیت رانندگی  64
5-4-اطلاعات علمی مرتبط با پارامتر دوم قابلیت رانندگی 68
6-4-توسعه یک استراتژی کنترل کننده زودگذر جدید   70
5- فصل پنجمطراحی CVT75
1-5- طراحی CVT 76
2-5- خلاصه   76
3-5- یادداشت   77
4-5- مقدمه80
5-5- انتقال 81
6-5-کارهای قبلی  82
7-5- مکانیسم خسارت تسمه   86
8-5- هندسه تسمه86
9-5- شناسایی مکانهای خسارت ها  88  
10-5- سرعتهای وابسته بین اجزاء ترکیب کننده 88
11-5- نیروهایی که درگروه باند واجزاء فعالیت می کنند   92
12-5- نیروهایی که دریک بخش فعالیت می کنند92  
13-5- انالیزکردن زاویه پیچش کامل  94
14-5- نیروی نرمال فعال بین باندها   98
15-5-  نیروی اصطکاکی که بین باندها فعالیت می کند99
16-5- حسارت های طوق چنبره ای به خاطر لغزندگی باند   101
17-5- تاثیر تفاوت های کشش   101
18-5- توزیع های نیروی فشاروکشش   101
19-5- پیش گویی های خسارت باند  104
20-5- نتیجه گیری  106
21-5- کار آینده   106
منابع ومراجع107
 منابع اینترنتی  108
 مقالات لاتین  109
 مقالات فارسی110

 شامل 145 صفحه فایل word

به همراه تصاویر مستندات و ...

به همراه اسلاید powerpoint


دانلود با لینک مستقیم


دانلود تحقیق گیربکس و سیستم انتقال قدرت پیوسته CVT