دانلود تحقیق بهره برداری نیروگاه در شرایط غیر عادی

اختصاصی از یاری فایل دانلود تحقیق بهره برداری نیروگاه در شرایط غیر عادی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فصل اول
 
1- صنعت برق ایران (تولید، انتقال و توزیع)
1-1مقدمه
انرژی الکتریکی یکی از حامل های با ارزش انرژی بوده و از آن برای به حرکت درآوردن بارهای مکانیکی، توید روشنایی و گرما و تولید حامل های با ارزش دیگر مانند هوای فشرده استفاده می شود. از مزایای این حامل می توان به پاکیزه بودن آن و انتقال آسان آن اشاره نمود. انرژی الکتریکی به دلیل قابلیت اندازه گیری و کنترل بهتر و همین طور محدودیت ناشی از عدم امکان ذخیره سازی از سایر انواع انرژی متمایز است.
اگر این حامل انرژی را در یک زنجیره ای از تولید تا مصرف نهایی در نظر بگیریم در گذر از هر مرحله این زنجیره خواه ناخواه تلفاتی از این انرژی را خواهیم داشت. از آنجائی که ظرفیت تولید انرژی الکتریکی با توجه به هزینه سنگین سرمایه گذاری در آن محدود می باشد، لذا افزایش میزان بهره وری از ظرفیت موجود در کشور تأثیر بسیار مطلوبی در زمینه و سرمایه گذاری در بخش تولید، انتقال و توزیع انرژی الکتریکی را بدنبال خواهد داشت.
1-1-1 تاریخچه صنعت برق در ایران
در سال 1264 ناصرالدین شاه توسط آقای حاج محمد حسن امین الضرب (تاجر اصفهانی) یک مولد برق از نوع گرام به قدرت 3 کیلو وات را به منظور روشنایی بخشی از کاخ سلطنتی برای نخستین بار وارد ایران کرد، سوخت این مولد گاز حاصل از ذغال سنگ بود. در سال 1279 به دستور مظفرالدین شاه یک دستگاه مولد برق با قدرت 12 اسب بخار توسط آقای حاج محمد باقر میلانی معروف به رضایف خریداری شد. این مولد در سال 1281 نصب و از آن به منظور تأمین روشنایی حرم امام رضا (ع) استفاده گردید. 3 سال بعد مولد دیگری با قدرت 75 اسب بخار توسط امیررضوی خریداری و در کنار مولد اول نصب گردید. اولین مجوز تأسیس یک کارخانه برق به یک بازرگان ایرانی به نام حاج حسین آقا امین الضرب داده شد. حاج حسین آقا امین الضرب اقدام به تأسیس اولین کارخانه برق عمومی در تهران کرد. تهران تا سال 1322 هـ ق. فاقد برق بود. در چهاردهم محرم الحرام سال 1322 هـ ق. برابر با 1282 هـ ش. قراردادی دایر بر تأسیس کارخانه چراغ برق بخاری و آجرپزی ما بین حاج حسین آقا امین الضرب و دولت موقت در 17 فصل منعقد شد که مهر و امضای امین الدوله و مشیرالدوله را در پای خود داشت. این مولد برق عبارت بود از یک ماشین بخارپیستونی با سه دیگ و سوخت زغال سنگ. این مولد دارای ژنراتوری ساخت کارخانه AEG آلمان بود که به قدرت 400 کیلو وات سه فاز کار می کرد و حاج حسین آقا امین الضرب آن را با 50 نفر کارمند اداره می کرد. سپس ماشین بخار دیگری با قدرت 100 کیلو وات به آن افزوده شد از این زمان به چند خیابان عمده تهران مانند لاله زار، چراغ برق، درختی (سعدی فعلی) شاه آباد (جمهوری اسلامی) و استامبول و محلهای اطراف آن دارای برق شدند.
در این هنگام شهرداری تهران مسئولیت تهیه، نصب، تعمیر و نگهداری تأسیسات مربوط به روشنایی معابر را بر عهده داشت و به این منظور در شهرداری تهران واحدی به نام اداره روشنایی ایجاد شد. به طوریکه از کتاب های تاریخ برمی آید، پیش از آن که حاکمان و دولت مردان نقشی سازمان یافته در اداره عمومی شهر و روشن کردن
خیابان ها و فراهم آوردن تسهیلات برای روشنایی خانه ها داشته باشند، نیکوکاران و خیران بنا بر باور های خود که نور را  برخوردار از تقدس و مظهر پاکی و خرد و نیکی می دانستند از انجام هر کاری در این راه بر پایه عرف و ارزش های اجتماعی و وجدان شخصی فروگذار نبودند و بدون مداخله حکومت و دولت کم وبیش به خدمت شهر خویش می پرداختند، تا این که در زمان حکومت ناصرالدین شاه مسافرت های شاه و برخی رجال و روشنفکران ایرانی به اروپا و تأثیرپذیری و انتقال این تأثیرات به ایران و آمیخته شدن آن با شیوه های سنتی، اندک اندک مقدمات بر پایی تشکیلات نوین سازمان یافته ای را فراهم آورد که بعدها به منظور تأمین امور عمومی شهر به
دستگاه های پیچیده اداری مبدل شد. در 25 مهرماه 1315 با تصویب اساسنامه موسسه برق شهرداری تهران، اداره روشنایی شهرداری به موسسه برق تهران تبدیل شد و به عنوان یک موسسه مستقل زیرنظر شهرداری به انجام وظایف محوله از جمله مطالعه در تعرفه نرخ جریان برق و نظارت در اجرای آن، تصویب قراردادهای مخصوص فروش جریان برق با موسسات و کارخانه ها و پرداخت.
تا سال 1341 برای مدیریت برق کشور، سازمان واحدی وجود نداشت و تصمیمات کلان از طریق وزارت کشور در سازمان برنامه و بودجه به شهرداری ها و موسسات خصوصی یا دولتی متولی برق در شهرستان ها ابلاغ و اعمال می شد. برنامه سوم عمرانی کشور از مهرماه 1341 آغاز گردید و تا آخر سال 1346 ادامه یافت. نخستین قانونی که در سطح کلان مدیریت برق تدوین شد. قانون سازمان برق ایران در 13 دیماه سال 1341 است که وظیفه آن اجرای سیاست ها و هدف های برنامه سوم عمرانی کشور و اعمال مدیریت بر برنامه ریزی و اجرای طرح های تولید و ایجاد
شرکت های برق منطقه ای از طریق انجام موسسه های برق موجو و هدایت
سرمایه گذاری ها در بخش برق بود. توسعه سریع صنعت برق در نحستین سال های اجرایی برنامه سوم عمرانی کشور و محددیت اختیارات تفویض شده به سازمان برق ایران، ناکام بودن این سازمان را برای نظارت بر صنعت برق کشور آشکار کرد و فکر ایجاد وزارت خانه ای برای تأمین آب و برق مورد نیاز کشور همگام با برنامه ها و پیشرفت های کشور در زمینه های مختلف به وجود آمد از این رو لایحه تأسیس وزارت آب و برق به مجلس شورای ملی داده شده و در تاریخ 22 اسفندماه 1342 به تصویب رسید و سرانجام در 16 فروردین 1343 به دولت ابلاغ شد. این وزارت خانه پس از تشکیل امر سرپرستی و نظارت موسسات برق را برعهده گرفت. در تیرماه 1344 قانون توسعه موسسات برق غیردولتی به تصویب مجلس شورای ملی رسید.
به موجب این قانون به مدت 3 ماه به موسسات برق غیر دولتی فرصت داده شد تا آمادگی خود را برای پذیرش شرایطی که در مورد تولید، توزیع، سرمایه، نرخ و ... در این قانون پیش بینی شده است. اعلام کنند و در غیر این صورت وزارت آب و برق از ادامه فعالیت آنها جلوگیری می کرد. از آنجا که شرایط اعلام شده در این قانون با توان مالی موسسات برق خصوصی انطباق نداشت و سود کافی را نیز دربرنداشت، موجبات دولتی شدن صنعت برق فراهم شد و در سال 1344 تمام موسسات برق در اختیار وزارت آب و برق قرار گرفت. در سال 1346 قانون سازمان برق ایران از تصویب مجلسین وقت گذشت.
و بر اساس ماده 2 آن قانون به وزارت آب و برق اجازه داده شد تا کشور را از نظر تأمین برق بدون الزام به پیروی از تقسیمات کشوری به مناطقی تقسیم و به تدریج نسبت به تأسیس شرکت های برق منطقه ای اقدام کند. در سال 1347 برنامه چهارم عمرانی پنج ساله عمرانی کشور آغاز شد. در این برنامه که پایان سال 1351 ادامه یافت. صنعت برق به عنوان یک صنعت زیربنایی مطرح گردید وطرح های کلان وبنیادین برنامه ریزی و به تدریج نسبت به تأسیس شرکت های برق منطقه ای اقدام کند. در سال 1347 برنامه چهارم عمرانی پنج ساله عمرانی کشور آغاز شد. در این برنامه که تا پایان سال 1351 ادامه یافت. صنعت برق به عنوان یک صنعت زیربنایی مطرح گردید و طرح های کلان و بنیادین برنامه ریزی و به اجرا درآمد. طی این برنامه مسئولیت نزدیک به 190 شهر کشور برعهده وزارت آب و برق قرار گرفت ولی برق موردنیاز شهرهای کوچک، شرکت ها و تعدادی از روستاها هنوز زیرنظر شهرداری ها و یا موسسه های برق خصوصی قرار داشت د رسال 1348 شرکت تولید و انتقال نیروی برق ایران (توانیر) برای اجرای طرح های کلان برق در بخش های تولید و انتقال و بهره برداری صحیح از نیروگاه ها، ایستگاه های فشار قوی، خطوط انتقال نیروی 400 و 230 کیلو ولتی تأسیس و آغاز به کارکرد. دس ال 1352 برنامه پنجم پنج ساله عمرانی کشور از این سال آغاز شد. هم چنین در این برنامه ها احداث نیروگاه های هسته ای نیز در دستور کار قرار گرفت و هم چنین با توجه به نیاز کشور، نیروگاههای بیشتری در ایران احداث گردید. در سال 1353 با محول کردن برنامه ریزی جامع و هماهنگ کردن فعالیت انرژی در سطح کشور به وزارت آب و برق، این وزارت به موجب لایحه قانونی که در تاریخ 28/11/1353 از تصویب مجلس گذشت به وزارت نیرو تغییرنام یافت. در سالهای 1354 و 1353 تغییراتی در اساسنامه شرکت توانیر ایجاد شد. و سرانجام در مهرماه 1374 به سازمان مدیریت تولید و انتقال نیروی برق ایران (توانیر) تبدیل و وظایف و مأموریت های معاونت امور برق وزارت نیرو به این سازمان محول و پست مدیر عامل این سازمان به معاونت امور برق داده شد. در جلسه مورخ 27/9/1381 هیئت وزیران بنا به پیشنهاد وزارت نیرو و تأیید سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور و وزارت امور اقتصاد و دارایی در اساسنامه توانیر تغییراتی ایجاد و اساسنامه آن به شرکت ها در تخصصی مدیریت تولید، انتقال و توزیع نیروی برق ایران (توانیر) به تصویب رسید.
در تاریخ 1/8/1382 بازار برق ایران با دو هدف عمده شفافیت هزینه ها و افزایش
بهره ورزی اقتصادی راه اندازی گردید و از این تاریخ رقابت عمده فروشی برق در کشور آغاز شد. شرکت  مدیریت شبکه برق ایران در پاییز 1383 کار خود را آغاز کرد و این نقطه عطفی در اصلاحات صنعت برق و شبکه ملی به شمار می رود. این شرکت هر دو وظیفه بهره برداری از سیستم قدرت و بهره برداری از بازار برق را عهده دار می باشد. حفظ پایداری، ایمنی و تداوم در تأمین نیاز مصرف، توسعه بازار برق، جلب مشارکت و هدایت سرمایه گذاری ها و زمینه سازی برای آن و اداره شبکه و بازار معاملات برق و بهبود بهره برداری از جمله دیگر وظایف شرکت مدیریت شبکه برق ایران می باشد.
شرکت های برق منطقه ای در حالی که خود زیر مجموعه شرکت ها در تخصصی توانیر هستند در محدوده جغرافیایی تحت مدیریت خود نقش کارفرمایی و وظیفه مدیریت و هماهنگی شرکت های زیرمجموعه و تأمین تولید، انتقال، توزیع و فروش برق را برای کلیه مصارف برق برعهده دارند. این شرکت ها به صورت شرکت های سهامی اداره
می شوند و صددرصد سهام آنها به صورت دولتی و در اختیار شرکت توانیر می باشد.
مالکیت تأسیسات تولید، انتقال و توزیع در منطقه نیز به شرکت های برق منطقه ای تعلق دارد.
بر اساس اساسنامه شرکت های برق منطقه ای نمایندگی سهام در مجامع عمومی رکت برعهده اعضاء هیئت مدیره شرکت ها در تخصصی توانیر و ریاست آن به عهده رئیس هیئت مدیره شرکت ها در تخصصی توانیر می باشد. شرکت های مدیریت تولید که به صورت شرکت های غیردولتی تأسیس شده اند عهده دار بهره برداری از یک یا چند نیروگاه می باشند. در حال حاضر این شرکت ها طی قراردادی که با شرکت های برق منطقه ای دارند بصورت پیمانکار، خدمت بهره برداری از تأسیسات تولید برق را ارائه می نمایند. به منظور استفاده از ظرفیت های موجود و افزایش توان کارشناسی و تخصصی و ایجاد انگیزه برای متخصصان، این نیروگاه ها مجاز به عرضه خدمات خود در زمینه های بهینه سازی، سیستم های اطلاعاتی بهره برداری، جذب نیرو و آموزش اولیه، راه اندازی و بهره برداری از نیروگاه های جدید به سازمان توسعه برق ایران، و یا سایر نیروگاه های متقاضی و کارخانه های صنتعی هستند.

فهرست مطالب
فصل اول    2
1- صنعت برق ایران (تولید، انتقال و توزیع)    4
1-1مقدمه    4
1-1-1 تاریخچه صنعت برق در ایران    4
1-2 انواع نیروگاه های تولید برق    10
1-2-1 نیروگاه توس    11
1-2-2 مصرف داخلی    12
1-2-2-1 مقدمه    12
1-2-3 توزیع برق مصرف داخلی    13
1-2-4 تجهیزات نیروگاه    14
1-2-5 تغذیه مصرف داخلی نیروگاه    15
1-2-6 تغذیه از شین اصلی نیروگاه    16
1-2-7 تغذیه از پایانه ژنراتور    18
1-2-8 روش های تغذیه برای راه اندازی    23
فصل دوم    24
2- خود راه انداز    25
2-1 تعریف خودراه انداز    25
2-2 سیستم راه انداز    25
2-2-1 انواع سیستم راه انداز    25
2-2-2 دیزل راه انداز (بلک استارت)    26
2-3 سیکل ترکیبی نیروگاه شریعتی    26
2-3-1 اجزاء و ساختمان توربین گازی هیتاچی    27
2-3-1-1 مشخصات کلی توربن هیتاچی    28
2-3-1-2 سیستم راه اندازی توربین    29
2-3-1-3 راچت و عملکرد آن    29
2-3-1-4 راه اندازی توربین گازی 25 مگاواتی هیتاچی (بلک استارت)    30
2-3-1-5 ژنراتور سنکرون    31
2-3-2 سیستم راه انداز توربین گازی توسط موتور (موتور کرنکینگ)    31
2-3-2-1 سیکل ترکیبی نیروگاه نیشابور    34
2-3-2-2 نیروگاه مشهد    35
2-3-3 سیستم راه اندازی به صورت استاتیک (تبدیل ژنراتور به صورت موتور)    35
2-3-3-1 طریق تغذیه ژنراتور به صورت موتور    36
2-3-3-2 سیکل ترکیبی نیروگاه فردوسی    36
2-3-3-3 (سیستم راه انداز) SFC    38
2-3-3-4 مدل های کاری سیستم راه انداز    39
2-3-3-5 مدهای کاری استاندارد شامل    40
2-3-3-6 مدهای کاری اختیاری شامل    40
2-3-3-7 ترانس های SFC    43
فصل سوم    46
3- سیستم راه انداز نیروگاه توس در بدو تأسیس    47
3-1 مقدمه    47
3-2-1 دیزل های اضطرای    48
3-2-1-1 مقدمه    48
3-2-2 دیزل های اضطراری نیروگاه توس    49
3-2-2-1 تجهیزات جانبی دیزل ژنراتور    50
3-2-2-2 طریقه عملکرد موتور راه انداز دیزل اضطراری    50
3-2-2-3 ژنراتور اضطراری    52
3-2-2-4 باس بار اضطراری OEV-OEU    53
3-2-2-5 روش های بهره برداری    54
3-2-2-6 رله جهت یاب Directional    54
3-2-2-7رله محافظ درجه حرارت سیم پیچ ژنراتور Winding – over temperature رله B21,B22    55
3-2-2-8 رله آندر ولتاژ (Under Voltage Relay)    55
3-2-3-9 رله آندر ولتاژ نظارت کننده ولتاژ باس بارها    56
3-2-2-10 رله دایر کشنال – رله جهت یاب F13 – تیپ PM 22 GO    56
3-3- تابلوهای دیزل ژنراتور اضطراری    57
3-3-1 تابلوهای تجهیزات دیزل ژنراتور اضطراری    57
3-3-2- تابلو 21OEF    58
3-3-3 آلارم های اخطاری که به رله A20 EP9970 وارد می شود    59
3-3-4 آلارم هایی که باعث تریپ می شوند    59
3-3-6 تابلو OEP 22    60
3-3-7 تابلو OEP 23    61
3-3-8 آلارم هایی که باعث تریپ و قطع ژنراتور می شوند.    62
3-3-9 سنکرونسکوب با عقربه گردان    62
3-4 توربین گازی    63
3-4-1 مقدمه    63
3-4-1-1 بازده یا راندمان توربین گازی    64
3-4-2 توربین گازی مدل S7    65
3-4-2-1 تریپ توربین گازی    67
3-4-3 ژنراتور توربین گازی    68
3-4-4 تریپ ژنراتور    68
3-4-5 حفاظت روترو    69
3-5 جمع آوری و واگذاری توربین گازی به غیر    70
3-5-1 جایگزین مناسب برای توربین گازی    72
3-5-2 موضوع پیشنهاد: جایگزین مناسب برای توربین گازی    72
فصل چهارم    76
4- محاسبه توان مورد نیاز (زمان راه اندازی) در سطوح مختلف ولتاژ    77
4-1 سطوح ولتاژ در شبکه مصرفی داخلی    77
4-2 باس های مصرف داخلی    78
4-2-1 باس 6 کیلوولت    78
4-3 ترانس های توزیع داخلی    79
4-3-1 کندانسور هوایی:    80
4-4 مقدار مصرف موتورهای 6 کیلوولت از باس یک واحد    81
4-5-1 باس 400 ولت از باس یک واحد    83
4-6 باس کامون    88
4-6-1 مصرف کننده های 6 کیلو وات باس کامون    88
4-6-2 مصرف کننده های 400 ولت باس کامون    89
4-7 باس (OEB,OEA)DC    93
4-8-1 خصوصیات طراحی سوئیچ گیر کمکی    95
4-8-2 سوئیچ گیر 6 کیلوولت    98
4-8-3 سوئیچ گیر فشار ضعیف 220ولت DC    98
4-8-4 سوئیچ گیر فشار ضعیف 220ولت AC    99
5-راهنمای بهره برداری    102
5-1- شرح سیستم های A-F    102
5-1-1- شرح    102
5-1-2- کلیات    102
5-1-3- باس داکت ژنراتور 1 تا 4 AP    103
5-1-4- ترانسفورمرهای ژنراتور 1 تا 4 AT01    104
5-1-5- کلیدهای 6 کیلوولت 1 تا 4 BA ، 1 تا 4 BB ، θ BN , θ BM , θ BL    104
5-1-6- تابلوهای عمومی نیروگاه θ    105
5-1-7- ترانسفورمرهای واحد    106
5-1-8- ترانسفورمرهای راه انداز نیروگاه    106
5-1-9- تابلوهای توزیع اصلی 4/0 کیلوولت واحد ( 1 تا 4 CA و 1 تا 4 CB)    107
5-1-10-حالت های بهره برداری    107
5-1-11- تابلوهای توزیع اصلی 4/0 کیلوولت واحد 1 تا 4 CC 1 تا 4 CD و 1 تا 4 CE    108
5-1-12- توزیع اصلی 4/0 کیلوولت نیروگاه:    108
5-1-13- توزیع اصلی 4/0 کیلوولت نیروگاه θCL    109
5-1-14- تابلوهای زیر توزیع اصلی4/0کیلوولت نیروگاهθDH,θDG,θDE,θDD,θDC    109
5-1-15- تابلوهای 7K4/0 زیر توزیع اصلی نیروگاه θDJ,θDK    110
5-1-16- توزیع اصلی 220 ولت θEB,θEADC    111
5-1-17- شینه های بدون قطع 220 ولت    111
5-1-18- توضیح اصلی 24 ولت θEJ, θEH dc    112
5-1-19- تابلوهای θEU,θEV 4/0 کیلووات دیزل ژنراتور اضطرای    112
5-2-1- زیر توزیع 220 ولت 1 تا 4 FA و 1 تا 4  FB    113

شامل 127 صفحه Word

دانلود مقاله کامل درباره فرایند کار نیروگاه گازی شهر ری

اختصاصی از یاری فایل دانلود مقاله کامل درباره فرایند کار نیروگاه گازی شهر ری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک پرداخت و دانلود *پایین مطلب*

فرمت فایل: Word (قابل ویرایش و آماده پرینت)

تعداد صفحه :62

بخشی از متن مقاله

مقدمه

نیروگاه گازی ری در زمینی به مساحت 525000 متر مربع در جاده قم ـ شهرک باقرشهر واقع در جنوب پالایشگاه تهران و به فاصلة تقریبی 7 کیلومتری شهر ری قرار گرفته است در اواسط سال 1355 کار نصب 14 واحد آن شروع شد ( 6 واحد آسک خریداری شده برای اهواز و و 8 واحد هیتاچی خریداری شده برای بندرعباس ) در کمتر از 8 ماه اولین واحد آن به مدار آمده و 13 واحد دیگر در ظرف سه ماه بعد به مدار آمدند . در خلال نصب واحدهای فوق الذکر کار خرید و عقد قرارداد جهت نصب 30 واحد دیگر با شرکت های مخلتف انجام پذیرفت و در پایان تابستان 1356 کار نصب این واحدها نیز به پایان رسید. در رژیم گذشته و در دوره تحویل موقت ، کار نگهداری و تعمیرات واحدها توسط پرسنل خارجی انجام می‌گرفت که با سقوط رژیم و پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی‌پرسنل خارجی به بهانه های مختلف و در برخی موارد حتی بدون تحویل دائم واحدها ، و با خیال توقف کامل نیروگاه در آینده نزدیک ، ایران را ترک نمودند ،‌ ولی همت و تلاش و پشتکار برادران متعهد و مسلمان ایرانی ، در زمان کوتاهی خلاء پرسنل خارجی را پر کرده و با به مدار آوردن تک تک واحدها که اکثراً هم دارای اشکالاتی بودند و با بهره برداری و انجام تعمیرات مختلف بطلان اندیشه آنان را به اثبات رساندند. در سال 1360 تعداد 4 واحد ، از واحدهای گازی آ.ا.گ این نیروگاه بعلت ضرورت هائی به شیروان منطقه خراسان و در سال 1380 تعداد دو واحد ، از واحدهای گازی هیتاچی به بندر عباس و نیز در سال 1381 تعداد یک واحد از واحدهای گازی آ. ا.گ به کیش انتقال داده شدند و در حال حاضر نیروگاه گازی ری دارای 37 واحد گازی از 5 شرکت مختلف ( آسک ـ هیتاچی ـ فیات ـ میتسوبیشی و آ.ا.گ ) می‌باشد که قدرت نامی‌نصب شده حدوداً 1200 مگاوات می‌باشد . در شرایط ISO ،‌ از آنجایی که قدرت عملی قابل تولید واحدهای گازی ارتباط مستقیم با درجه حرارت هوا ،‌‏ فشار و نوع سوخت ( گاز یا گازوئیل ) دارد . لذا تولیدی  عملی آن در فصول مختلف و با نوع سوخت مصرفی متفاوت خواهد  بود .

سوخت مصرفی این نیروگاه گاز و گازوئیل می‌باشد.

در حال حاضر گاز نیروگاه ری از طریق خط لوله گاز سراسری شرکت گاز و توسط دو ایستگاه شماره 1 و 2 نصب شده در محوطه نیروگاه که ظرفیت هر یک از 110000 متر مکعب در ساعت با فشار Psi 250 می‌باشد ، تأمین می‌گردد.

واحدهای آسک و هیتاچی قدیم و جدید از ایستگاه شماره یک و واحدهای میتسوبیشی و آ.ا.گ و فیات از ایستگاه شماره 2 تغذیه می‌شوند.

سوخت گازوئیل در پنج مخزن ذخیره می‌شود ،‌ سه مخزن هر یک با ظرفیت 8 میلیون لیتر که واحدهای فیات و آسک و هیتاچی قدیم و جدید را تغذیه می‌کنند و دو مخزن با ظرفیت هر یک 15 میلیون لیتر که واحدهای میتشوبیشی و آ.ا.گ را تغذیه می‌نمایند . لازم به توضیح است که تمامی‌واحدهای این نیروگاه هم با گازوئیل و هم با گاز می‌توانند کاری کنند . مقدار مصرف سوخت در بار پایه در جدول نشان داده شده است.

نقش توربین گاز در صنعت برق :

از توربینهای گازی استفاده ای غیر از تولید انرژی الکتریکی نیز استفاده می‌گردد . این توربینها بخاطر خصوصیات ویژه ای که دارند می‌توانند برای یک سری موارد دیگر نیز استفاده شوند که از آنچه می‌توان نام برد ، استفاده به عنوان موتور جت در هواپیماها برای تأمین نیروی محرکه هواپیما و نیز استفاده به عنوان محرکه یک پمپ قوی مثل پمپهائی که جهت تزریق گاز در چاههای نفت ، جهت بالا بردن راندمان استخراج بکار برده می‌شود.

ولی معرفی توربین گاز ، عمدتاً آشنایی با توربیهای گاز صنعتی است که در صنعت تولید برق استفاده می‌شوند.

توربین گاز در اواخر دهه 50 میلادی به عنوان تولید برق در شبکه ها مورد استفاده قرار گرفت و  در طی مدت 20 سال میزان استفاده از آن 50 برابر شده است .

میزان مصرف برق در ساعات مختلف شبانه روز فرق می‌کند ، برای مثال در بعضی از ساعات شبانه روز ، ( مانند فاصلة ساعت 10 تا 12 صبح و از تاریک شدن هوا بمدت حدوداً دو ساعت در شب ) مصرف برق خیلی بالاست و به حداکثر خود می‌رسد و در بعضی ساعات مانند ساعات بین نیمه شب تا صبح ،‌ مصرف برق خیلی پائین است و در بقیه اوقات ،‌ مقدار متعادل را دارد .

دیاگرام زیر تغییرات بار مقدار مگاوات مصرفی در مقابل ساعات شبانه روز را نشان می‌دهد .

یک مقدار از بار مصرفی تقریباً در تمام ساعات شبانه روز ثابت است که به آن بار پایه ( BASE  LOAD ) می‌گویند. یک مقدار بار نیز تنها در  ساعات محدودی از شبانه روز اتفاق می‌افتد و مقدار آن بیشتر از بار در بقیه ساعات شبانه روز می‌باشد این بار را بار رپیک ( PEAK  LOAD ) می‌گویند . نوسانات بین بار پایه و بار پیک را بار میانه یا متوسط (INTERMEDIATE  LOAD) می‌نامند .

برای تأمین بار پایه، به نیروگاههایی احتیاج است که خرج جاری آن پائین باشد ، مانند نیروگاههای بخاری ،‌ نیروگاههای هسته ای و نیروگاههای آبی .

این نیروگاهها دارای خرج جاری پائین ولی خرج نصب یا خرج اولیة‌ آن بالاست ، نیروگاههای بخاری ،‌ بخاطر سوخت ارزان ( سوخت مصرفی آنها معمولاً مازوت است)، جهت تأمین بار پایه مورد استفاده قرار می‌گیرد.

برای تأمین باری پیک ،‌ به نیروگاههایی احتیاج است که خرج نصب آن پائین و سرعت راه اندازی و باردهی سریع را دارا می‌باشد، حتی اگر خرج جاری آن بالا باشد ( مثلاً سوخت گران مصرف نماید )‌. در این رابطه برای تأمین بار پیک از توربینهای گازی که دارای خصوصیات فوق می‌باشند ، مورد استفاده قرار می‌گیرد . برای تأمین بار میانه نیز ترکیبی از نیروگاههای مختلف که اقتصادی تر باشد مورد استفاده قرار می‌گیرد. لذا یکی از مهم ترین موارد استفاده توربین های گاز در صنعت برق ، تأمین بار پیک توسط این واحدهاست.

البته در ایران به علت اینکه مسأله تأمین سوخت ( گاز یا گازوئیل ) ، مساله مهمی‌را ایجاد نمی‌کند ،‌ از واحدهای گازی برای تأمین بار پایه نیز استفاده می‌گردد.

یکی دیگر گر از موارد استفاده واحدهای گازی در صنعت برق ، استارت در خاموشی (BLACK  START) می‌باشد.

واحدهای گازی که با دیزل استارت می‌شوند قادر خواهند بود با استفاده از باطری های موجود در باطریخانه خود که همیشه شارژ هستند ، در زمانی که شبکه بی برق می‌باشد ، استارت شده و به مرحلة بار دهی برسد و برق تولید شده را به شبکه انتقال دهد.

یکی دیگر از موارد استفاده از واحدهای گازی ، موتوری کردن ژنراتور می‌باشد که به کندانسور کردن معروف است و در بعضی از واحدها که دارای S.S.S کلاچ می‌باشند انجام می‌گیرد ،‌ این کلاچ بین محور توربین و ژنراتور قرار گرفته که می‌تواند این دو محور را از هم جدا نماید و با جدا شدن محور توربین از ژنراتور، در حالی که ژنراتور به شبکه متصل است ، با خاموش کردن توربین و باز شدن S.S.S کلاچ ،‌ دور توربین نسبت به ژنراتور افت پیدا کرده و ژنراتور به صورت موتور در می‌آید و به این وسیله ولتاژ شبکه را تنظیم می‌نمایند.

بررسی دیاگرم لاجیکی مراحل راه اندازی و بارگیری و توقف واحدهای میتسوبیشی

شرایطی که قبل از راه اندازی باید وجود داشته باشد تا واحد قابل استارت باشد:

1 ـ ترنینگر در مدار بوده و لامپ آن روشن باشد

2 ـ صحت شرایط برای اینترلاک استارت وجود داشته باشد.

برای اینترلاک استارت باید صحت شرایط زیر وجود داشته باشد:

1-2- وضعیت تمام کلید های سیستم های کمکی در M.C.C بصورت اتوماتیک باشد . اگر وضعیت کلید ها در M.C.C در حالت  AUTO باشد با توجه به گیت AND در این مسیر ، ورودی به آن یک ( 1 ) است و سیگنال یا ولتاژ خواهیم داشت.

چنانچه وضعیت کلید های سیستم های کمکی و یا وضعیت کلید موتور پمپ اصلی گازوئیل و کلید پمپ ترانسفر ( انتقال سوخت ) گازوئیل غیر از حالت AUTO باشد ، سیگنال لامپ مربوط به آلارم M.C.C  SWITCH POS.WRONG را روشن می‌نماید که نشاندهندة AUTO نبودن هر کدام از کلید ها خواهد بود.

2-2- اگر وضعیت کلید موتور پمپ اصلی گازوئیل و کلید پمپ ترانسفر گازوئیل در حالت AUTO بوده و انتخاب سوخت گازوئیل باشد و یا در صورتیکه انتخاب سوخت گاز باشد و فشار گاز تأمین بوده و بالاتر از 13 باشد ، ورودی دیگر گیتAND نیز یک ( 1 ) و دارای سیگنال خواهد  بود.

چنانچه فشار گاز ورودی پائین بوده و توسط کلید فشاری PS-253B احساس شود که به کمتر از 13 رسیده است ، سیگنال مربوطه لامپ آلارم FUEL GAS SUPPLY PRESS LOW را روشن که نشان دهندة پائین بودن فشار گاز می‌باشد.

3-2- لامپ مربوط  به FLAME ON خاموش بوده و شعله برقرار نباشد ، در این حالت ورودی دیگر گیت AND، نیز یک (1) خواهد شد. چنانچه زمان غیر از زمان جرقه زدن ، جرقه زنها فعال شود و لامپ FLAME ON  روشن باشد، ABNORMAL FLAME  (شعله غیر عادی است ) روشن می‌گردد.

4-2- سیستم در حالت آزمایش با سیمولاتور نباشد ، در این حالت ورودی چهارم گیت AND ،‌ نیز یک ( 1 ) می‌گردد.

چنانچه واحد در حالت آزمایش تشابه مگک باشد، سیگنال مربوطه لامپ آلارم
SIMULATION TEST  (تست تشابه ) را روشن می‌نماید.

5-2- فشار هوای تانک کلاچ کاهش نیافته باشد . اگر فشار هوای تانک کلاچ بیشتر از 14 باشد ، آخرین ورودی به گیت ‌AND ، نیز یک ( 1 ) خواهد شد .

هر گاه فشار هوای تانک کلاچ توسط کلید فشاری PS-402B حس شود که به کمتر از 14 رسیده است دراین حالت آلارم CLUTCH AIR TANK PRESS LOW. ظاهر می‌گردد. با توجه به این که کلیه ورودیهای گیت AND اولی ، در صورت صحت شرایط فوق یک ( 1 ) شده ، در نتیجه خروجی گیت مذکور نیز یک ( 1 ) می‌گردد لذا با توجه به وجود گیت AND بعدی ،‌ یکی از ورودی های این گیت یک ( 1 ) خواهد شد.

6-2- مانیتور درجه حرارت در وضعیت غیر عادی نباشد. اگر اشکالی در مانیتور درجه حرارت وجود نداشته باشد ورودی دیگر گیت AND نیز یک ( 1 ) و دارای سیگنال خواهد بود . چنانچه اشکالی در مانیتور درجه حرارت وجود داشته باشد بطور مثال  تغذیه مانیتور قطع و یا مدار هر یک از ترموکوپلها در حالت باز باشد سیگنال مربوطه لامپ آلارم TEMP.MONITOR ABNORMAL را روشن می‌نماید.

7-2- سیگنال ارسالی از کنترل کنندة آنالوگ مگک ( MEGAC ) غیر عادی نباشد ،‌ در این حالت ورودی دیگر گیت AND ،‌ نیز یک ( 1 ) است.

چنانچه سیگنال ارسالی از مگک غیر عادی باشد ،‌لامپ آلارم MEGAC SIGNAL ABNORMAL روشن خواهد شد.

8-2- منبع تغذیه کمکی AC 380V از کارنیفتاده باشد ( قطع نباشد ) .اگر ولتاژ تغذیه AC380V عادی باشد یکی دیگر از ورودهای گیت AND ، یک ( 1 ) و دارای سیگنال خواهد بود . چنانچه ولتاژ AC380V قطع باشد و یا در مدار تغذیه 380 ولت AC اتصال کوتاه انجام شده باشد ، سیگنال مربوطه لامپ آلارم AC 380 V POWER FAIL را روشن خواهد کرد.

9-2- اشکالی در مدار کمکی جهت ملسک وجود نداشته باشد ، پس ورودی دیگر گیت AND ،‌ یک (1) و سیگنال برقرار خواهد شد.

اگر اشکالی در مدار کمکی ( BACK UP – SEQUENCE) پیش آید ،‌آلارم
BACK UP SEQUENCE ABNORMAL ظاهر می‌گردد.

10-2- اشکالی در سیستم حفاظت آتش وجود نداشته باشد ، در این حالت یکی دیگر از ورودی های گیت AND ،‌ یک (‌1 ) می‌باشد. چنانچه اختلالاتی در سیستم اطفاء حریق رخ دهد و یا پودر CO2 دارای فشار کافی نباشد ، سیگنال مربوطه آلارم
 FIRE PROTECTION FAULT را روشن می‌کند.

با وجود صحت شرایط فوق ( بند 6-2 الی 10-2 ) تمام ورودی های گیت AND  بعدی، یک ( 1 ) است و دارای سیگنال یا ولتاژ خواهد بود ، لذا یکی دیگر از شرایط استارت واحد فراهم می‌گردد.

3 ـ عدم دریافت فرمان تریپ ( TRIP ) توربین گاز یا عدم عملکرد رلة L86 .

شرایطی که باعث فرمان تریپ توربین گاز و عملکرد رله L86 می‌گردد عبارتند از :

1-3- اگر لرزش یاتاقانهای 1 الی 5 از نقطه تنظیم بیشتر گردد یعنی لرزش یاتاقانها در حالت LOAD NO به 250 میکرون و در حالات بارگیری به 130 میکرون برسد آلارم قرمز HIGH VIBRATION ظاهر و رله L86 فعال می‌گردد.

2-3- چنانچه فرمان جرقه صادر شود و بعد از گذشت زمان 100 ثانیه شعله در اتاق احتراق برقرار نشود و شعله بین ها شعله را نبینند ، آلارم قرمز FLAME OUT ظاهر می‌گردد .

3-3- هنگامیکه سرعت واحد زیر 85% باشد و بلید والوها بسته باشند سیگنال مربوطه آلارم قرمز BLEED VALVE CLOSE را روشن می‌نماید و رله L86 عمل می‌نماید.

4-3- هنگامیکه سرعت واحد کمتر از 85% باشد و گایدون مدخل ورودی هوا باز باشد، آلارم قرمز INLET GUIDE VANE OPEN ظاهر می‌گردد.

5-3- چنانچه درجه حرارت هوای خنک کن روتور ( ROTOR COOLING AIR ) به نقطه تنظیم آلارم و به  برسد ، آلارم قرمزROTOR COOLING AIR TEMP.HIGH ظاهر خواهد شد.

6-3- چنانچه آتش سوزی در واحد رخ داده و درجه حرارت ، در نقاط مختلف توربین به بیش از حد مجاز برسد مثلاً درجه حرارت داخل موشکی توربین ( اگزوز ) توسط ترموکوپل مقدار  را حس نماید ،‌ باعث عملکرد رله L86 شده و آلارم قرمز FIRE ظاهر خواهد  شد.

معرفی و لیست نیروگاه های کشور

اختصاصی از یاری فایل معرفی و لیست نیروگاه های کشور دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

نام فایل : معرفی و لیست نیروگاه های کشور

فرمت : pdf

تعداد صفحه : 56

توضیحات

این کتاب بسیار ارزشمند توضیحات مختصری از نیروگاه ها را در اختیار ما قرار می دهد تا ما با نیروگاه های کشورمان آشنایی بهتری داشته باشیم در این فایل انواع نیروگاه های زیر معرفی شده است :

- نیروگاه های فسیلی

- نیروگاه های زمین گرمایی

- نیروگاه های برق آبی

-نیروگاه های زیست سوخت

-نیروگاه های هسته ای                                                                                                                                                         -نیروگاه های خورشیدی

- نیروگاه های انرژی جزرومد

-نیروگاه های امواج

-نیروگاه های بادی

-نیروگاه های هیدروژنی

بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین

اختصاصی از یاری فایل بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

بررسی نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی قزوین

فهرست صفحه

مقدمه    3

مشخصات نیروگاه سیکل ترکیبی شهید رجایی   10

بویلر Boiler         

اجزاء تشکیل دهنده بویلر      20

Feed water heater           20

Dearator            23

Economizer        25

Drum     27

Down commer and evaprator       32

Super heater      35

Blow Down         40

Diverter Damper 41

توربین Turbine     

فوندانسیون          45

پوسته CASE        47

روتور Rotor           49

پره ها Blades      51

کوپلینگ ها Couplings        56

یاتاقان ها Bearings           56

گلندهای توربین  Turbine Glands      58

کندانسور Condansor        

اکسترکشن پمپ  Extraction Booster Pump   65

تصفیه آب خروجی از کندانسور Condansor Booster Pump           68

Main ejector       72

گلند کندانسور Gland condansor      75

سیستم آب خنک کن Cooling          

برج های خنک کن و مسیرهای آن Cooling and Cooling Tower    87

پمپ های گردش آب در برج های خنک کن C.W.P           91

مقدمه :

مصرف انرژی در دنیای امروز به طور سرسام آوری رو به افزایش است . بشر مترقی امروز ، برای تولید آب آشامیدنی ، برای تولید مواد غذایی و برای کلیه کارهای روزمره خود به استفاده از انرژی نیاز دارد و بدون آن زندگی او با مشکلات فراوانی روبرو خواهد بود .

طبق برآوردهایی که دانشمندان می نمایند ، از ابتدای خلقت تا سال 1230 ه .ش ، بشر معادل   کیلووات ساعت و در فاصله 1230 تا 1330 نیز   کیلووات ساعت انرژی مصرف نموده است.

و پیش بینی می شود که فاصلۀ 1330 تا 1430 مصرف انرژی   تا   کیلو وات ساعت باشد.

امروزه قسمت اعظم مصرف انرژی به وسیله کشورهای صنعتی بوده و هر چه کشوری صنعتی تر بوده و از نظر اقتصادی مرفه تر باشد مصرف انرژی سرانه آن نیز بیشتر خواهد بود. به طوری که رابطه مستقیمی بین مصرف انرژی به خصوص مصرف انرژی الکتریکی و درآمد سرانه هر کشوری وجود دارد. با افزایش روزافزون مصرف انرژی در دنیا بشر همواره در جستجوی منابع جدید و یافتن راههای اقتصادی استفاده از آنها برای تأمین احتیاجات خانگی و صنعتی بوده است و در این بین، چون انرژی الکتریکی صورتی از انرژی است که راحت تر به انرژی های دیگر ( قابل استفاده بشر) تبدیل می شود و انرژی تمیزی از نظر ضایعات می باشد ، تلاش های بشری بیشتر در زمینه تولید انرژی الکتریکی می باشد . چند نمونه از منابع شناخته شده انرژی که خداوند در اختیار بشر قرار داده است و بشر می تواند از آن برای تولید انرژی الکتریکی استفاده کند عبارتند از :

1- انرژی سوخت های فسیلی           2- انرژی آب                      3- انرژی باد

4- انرژی واکنش های هسته ای        5- انرژی  جزر و مد امواج دریا            

6- حرارت زیر پوستۀ زمین

که هر یک از این انرژیهای برای اینکه بتواند به انرژی الکتریکی تبدیل شود باید مراحلی را طی کند که مسائل و مشکلات تولید برق برای بشر امروز نیز در طی همین مراحل است. برای مثال یکی از راه هایی که بشر از انرژی سوخت برای تولید سوخت استفاده می کندایجاد نیروگاههای حرارتی بخار، گازی و یا سیکل ترکیبی می باشد. که فرایند های زیادی را شامل می شود و تمام این فرایند ها در مجموع سیکل نیروگاه بخار تولید برق (Power Plant) را تشکیل می دهد که موضوع اصلی گزارش ما نیز می باشد.

انواع نیروگاه ها :

در حال حاظر نیروگاه هایی که برای تولید برق استفاده می شوند و متداول هستند را می توان به 6 دسته طبقه بندی کرد :

1-         نیروگاه دیزلی 

2-         نیروگاه آبی 

3-         نیروگاه اتمی 

4-         نیروگاه گازی 

5-         نیروگاه بخاری 

6-         نیروگاه ترکیبی 

از آنجا که اکثر نیروگاه های تولید برق در ایران و همچنین مهمترین منبع تولید برق در کشور نیروگاه های گازی، بخاری ، آبی و یا سیکل ترکیبی هستند به اختصار در مورد آنها توضیحی داده می شود :

word: نوع فایل

سایز:60.0 KB 

تعداد صفحه:68

گزارش کارآموزی جامع و کامل درباره نیروگاه پست برق ری

اختصاصی از یاری فایل گزارش کارآموزی جامع و کامل درباره نیروگاه پست برق ری دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word  (لینک دانلود پایین صفحه) تعداد صفحات 77 صفحه

بخشی از متن :

فصل اول

پستها و انواع آن:

مجموعه تجهیزاتی که تعدادی ورودی و خروجی را بهم متصل می‌‌‌کنند ونیز عملیاتی همچون مراقبت، نظارت، فرمان قطع و وصل کلیدها را برعهده دارد پست فشار قوی می‌‌‌گویند.

انواع پستها از لحاظ تبدیل ولتاژ:

• پست افزاینده
• پست کاهنده
• پست کلیدی

حال اشاره مختصری می‌‌‌کنیم به نقش پستهای فوق در شبکه سراسری برق ایران:

پست افزاینده:

این پست به عنوان بالابرنده ولتاژ می‌‌‌باشد و عموماً در نیروگاهها نصب می‌‌‌شود تا جهت انتقال، ولتاژ تولیدی نیروگاهها را افزایش دهند تا افت توان در طول خطوط کاهش یابد زیرا همانطور که می دانیم تلفات با توان 2 جریان نسبت مستقیم دارد یعنی اگر جریان دو برابر شود تلفات چهار برابر می شود لذا برای انتقال توان خاص مورد نظر اگر سطح ولتاژ را افزایش دهیم می توانیم جریان را کاهش دهیم که این امر منجر به کاهش تلفات می شود.

پست کاهنده:

این پستها در توزیع، فوق توزیع و انتقال بکار برده می‌‌‌شوند و نقش پائین آورنده ولتاژ را دارند. ولتاژ تولیدی نیروگاهها را چون نمی‌‌‌توان بطور مستقیم وارد شهرها کرد به همین سبب این ولتاژ تولیدی در چندین مرحله کاهش می‌‌‌یابد تا به مصرف کننده برسد. لازم به توضیح است که عمل کاهش ولتاژ توسط پستهای کاهنده بکار برده می‌‌‌شود و عموماً نیز در خطوط انتقال نصب می‌‌‌شوند.

پست کلیدی:

این پستها نقش ارتباطی را با پستهای دیگر انجام می‌‌‌دهند و در واقع امکا مانور در شبکه و تغییر آرایش شبکه به واسطه این پستها ممکن می گردد.

پستها از لحاظ ساختمان به سه دسته تقسیم می‌‌‌شوند.

1. پستهای داخلی: (پستهایی می‌‌‌باشند که کلیه تجهیزات در فضای سرپوشیده قرار دارند)
2. پستهای خارجی: (تمام متعلقات و سیستم الکتریکی در یک فضای باز قرار دارند و در واقع عایق بین قسمتهای مختلف برق دار هوا می باشد.)
3. پستهای کپسولی(گازی): (تمام تجهیزات در یک محیط کپسولی فلزی با گاز قرار دارند در این نوع پستها گاز SF6 به عنوان عایق استفاده می شود.)

انواع پستهایی که در شبکه برقدار سطوح مختلف نصب می‌‌‌شوند به قرار زیر می‌‌‌باشند:

1. پست توزیع:

 شامل پستهایی می‌‌‌باشند که در خطوط توزیع که نسبت تبدیل آن کیلوولت می‌‌‌باشد بکار برده می‌‌‌شود که ترانس آن بر روی ستونهایی قرار می‌‌‌گیرد.(پست هوایی) و یا درون اتاقکهایی در کنار خط 20 کیلوولت قرار می‌‌‌گیرند.(پست زمینی)

1. پست فوق توزیع:

این پستها با نسبت تبدیل  کیلوولت ارتباط دهنده خطوط انتقال با خطوط توزیع می‌‌‌باشد.

1. پستهای متحرک:

تمام تجهیزات این پستها روی کفی تریلری نصب می‌‌‌شود که برای مواقع موقت مورد استفاده قرار می‌‌‌گیرد و عموماً در شبکه توزیع بکار برده می‌‌‌شود و به عنوان رزرو در مواقع بروز حادثه استفاده می شوند.

1. پست GIS (Gas Insulation Sub Station)

این پستها فضای بسیار کمی‌‌‌را اشغال می‌‌‌کنند در این پست از گاز استفاده می‌‌‌شود که دارای خواص عایقی بالا و خنک کنندگی می‌‌‌باشد. این گاز را در ایزولاسیون تجهیزات پست بکار می‌‌‌برند، بطوریکه تجهیزات را درون لوله های قرار می‌‌‌دهند و درون این لوله گاز  می‌‌‌دمند در نتیجه تجهیزات پست خیلی بهم نزدیک می‌‌‌شود و در مجموع پست فضای کمی‌ ‌‌را اشغال می‌‌‌کند.

1. پستهای انتقال:

این پستها در ارتباط با انتقال انرژی الکتریکی به دور دست می‌‌‌باشد که نسبت تبدیل آنها  یا  کیلوولت می‌‌‌باشد.

شینه بندی پست :

نحوه ارتباط فیزیکی فیدرهای مختلف به یک باس بار و یا به یکدیگر را شینه بندی گویند که انواع مختلف دارد و عوامل مؤثری در انتخاب نوع شینه بندی نقش دارند که به قرار زیر می‌‌‌باشد:

1. ظرفیت ولتاژ پست
2. قابلیت اطمینان مورد نیاز مصرف کنندگان
3. تعداد فیدرهای تغذیه شونده و تغذیه کننده و نحوه ارتباط آنها با پستهای مجاور
4. شرایط محیطی و نوع تجهیزات
5. موقعیت پست در سیستم

 انواع شینه بندی پست ها

1. شینه بندی ساده
2. شینه بندی انتقالی
3. شینه بندی یک و نیم بریکری
4. شینه بندی یک و نیم بریکری ناقص
5. شینه بندی دوبل باسبار
6. شینه بندی حلقوی

فصل دوم

 آشنایی با نیروگاه ری

موقعیت کلی نیروگاه گازی ری

نیروگاه گازی ری در زمینی به مساحت 525000 متر مربع در جاده قم- شهرک باقرآباد واقع در جنوب پالایشگاه تهران وبه فاصله تقریبا 7 کیلومتری شهر ری قرار گرفته است.

در اواسط سال 1355 کار نصب 14 واحد آن شروع شد ( 6 واحد آسک خریداری شده برای اهواز و 8 واحد هیتاچی خریداری شده برای بندرعباس) در کمتر از 8 ماه اولین واحد آن به مدار آمده و 13 واحد دیگر در ظرف 3 ماه بعد به مدار آمدند. در خلال نصب واحدهای فوق الذکر کار خرید و عقد قرارداد جهت نصب 30 واحد دیگر با شرکتهای مختلف انجام پذیرفت و در پایان تابستان 1356 کار نصب این واحدها نیز به پایان رسید. در رژیم گذشته و در دوره تحویل موقت ، کار نگهداری وتعمیرات واحدها توسط پرسنل خارجی انجام می گرفت که با سقوط رژیم و پیروزی انقلاب شکوهمند اسلامی ایران پرسنل جارجی با بهانه های مختلف و در برخی موارد حتی بدون تحویل دائم واحدها ، و با خیال توقف کامل نیروگاه در آینده نزدیک ، ایران را ترک نمودند ولی همت و تلاش و پشتکار برادران متعهد و مسلمان ایرانی ، در زمان کوتاهی خلاء پرسنل خارجی را پرکرده و با به مدار آوردن تک تک واحدها که اکثرا هم دارای اشکالاتی بودند و با بهره برداری و انجام تعمیرات مختلف بطلان اندیشه آنان را به اثبات رساندند.

در سال 1360 تعداد 4 واحد از واحدهای AEG این نیروگاه به علت ضرورت هایی به شهرستان شیروان در استان خراسان منتقل شد و در حال حاضر نیروگاه گازی ری دارای 37 واحد گازی از 5 شرکت مختلف می باشد. قدرت نامی نصب شده حدودا 1200 مگاوات می باشد. ( در شرایط ISO ) از آنجایی که قدرت عملی قابل تولید واحدهای گازی ارتباط مستقیم با درجه حرارت هوا ، فشار و نوع سوخت ( گاز یا گازوئیل ) دارد لذا تولید عملی آن در فصول مختلف و با نوع سوخت مصرفی متفاوت خواهد بود. جدولهای شماره 1 و2 قدرت قابل تولید نیروگاه ری را با سوخت گاز و گازوئیل نسبت به درجه حرارتهای مختلف ورودی به کمپرسور نشان می دهد. تمام مشخصات فنی مربوط به توربین های گازی نیروگاه ری در جدول شماره 3 آمده است.

مرکز کنترل نیروگاه ری

علاوه بر اتاق فرمان محلی مربوط به واحد ها ، در مرکز کنترل نیروگاه به ازای هر یک از واحد ها یک تابلوی کنترل قرار دارد که امکان راه اندازی ، بارگیری و توقف واحد ها را از راه دور میسر می کند ضمن اینکه اگر اشکالی روی هریک از واحدها ایجاد شود در صفحه آلارم مربوطه چراغی روشن می شود همچنین تابلو های مربوطه به خطوط انتقال و پست های نیروگاه در اتاق فرمان قرار دارد . و از این مراکز امکان قطع و وصل از راه دور تمامی کلید های مربوط به پست های نیروگاه وجود دارد .

ارتباط اتاق فرمان نیروگاه با تمامی واحد ها توسط تلفن داخلی انجام می شود و ارتباط آن با مراکز  کنترل ،  توانیر از طریق تلفن سبز و plc و بی سیم و. تلفن های شهری صورت می گیرد.

مشخصات کلی پست و خطوط انتقال:

برق تولید شده در واحدها پس از آنکه ولتاژ آنها توسط ترانسفورماتور های قدرت افزاش یافت از طریق پست های مجاور واحد به پست اصلی نیروگاه انتقال می یابد. ( مشخصات مربوط به ترانسفورماتورها و کلید های فشارقوی در جدول شماره 3 صفحه 10 آمده است ) بطور کلی نیروگاه گازی ری  از طریق چهار خط 230 کیلوولت با شبکه سراسری در ارتباط می باشد( یک خط فیروز بهرام ، یک خط شوش و یک خط فرودگاه امام خمینی و یک خط اسلام شهر )  و از طریق دو خط 230 کیلوولت  پست ری شمالی را تغذیه می کند . همچنین از طریق دو خط 63 کبلوولت پست مجاور نیروگاه مربوط به برق منطقه ای تهران را تغذیه می نماید . وضعیت قرار گرفتن واحد ها و پست ها ی مربوطه به طور شماتیک در نقشه شماره1 نشان داده شده است .همچنین پست اصلی نیروگاه و خروجی های خطوط انتقال آن نیز در این نقشه نشان داده شده است.

سوخت نیروگاه

سوخت مصرفی این نیروگاه گاز و گازوئیل است.

گاز نیروگاه ری از طریق خط لوله گاز سراسری شرکت گاز وتوسط دو ایستگاه شماره  1و2 نصب شده در محوطه نیروگاه که ظرفیت هر یک 110000 متر مکعب در ساعت و با فشار 250 psi  می باشد ، تامین می گردد .

واحد های هیتاچی قدیم و جدید و آسک از ایستگاه شماره یک و واحدهای فیات ومیتسوبیشی و AEG از ایستگاه شماره 2 تغذیه می شوند. لازم به تذکر است که اگر نیروگاه با بار کامل کار کند این مقدار گاز فقط برای تولید تقریبا 650 مگاوات کافی بوده و برای بقیه الزاما باید از گازوئیل استفاده کرد . گازوئیل مصرفی توسط تانکر های نفت کش از پالایشگاه تهران ، به نیروگاه حمل می شود و در دو ایستگاه مجزا از هم تخلیه شده و مجموعا در پنج مخزن تخلیه می شود .سه مخزن هریک با ظرفیت 8 میلیون لیتر که واحدهای فیات ، هیتاچی قدیم و جدید و آسک را تغذیه می کند .و دو مخزن هر یک 15 میلیون لیتر که واحد های AEG و میستوبیشی را تغذیه می نماید. لازم به توضیح است که تمامی واحدهای این نیروگاه هم با گازوئیل و هم با گاز می توانند کار کنند. مقدار مصرف سوخت در بار پایه در جدول 3 نشان داده شده است.

آب نیروگاه

با توجه به این که در سیکل توربین گاز نیاز به آب نمی باشد لذا مانند نیروگاههای بخاری تاسیسات خاصی برای این منظور در نیروگاه گازی ری وجود ندارد. آب مورد مصرف در فضای سبز و شستشوی فیلتر و غیره از طریق چهار حلقه چاه تامین می گردد. لازم به توضیح است که آب نیروگاه ری آشامیدنی منازل مسکونی همجوار نیروگاه از طریق یک انشعاب دو اینچی از خط لوله منتهی به پالایشگاه تهران تامین می گردد. آب مقطری که برای خنک کردن روغن در واحدهای طرح جنرال الکتریک و در سیکل بسته به کار می رود ازطریق نیروگاههای منتظرالقائم یا بعثت تامین می گردد.