حل مسأله مسیریابی وسایل نقلیه با در نظر گرفتن محدودیت ظرفیت وسایل نقلیه (CVRP) در نرم افزار گمز (GAMS)

اختصاصی از یاری فایل حل مسأله مسیریابی وسایل نقلیه با در نظر گرفتن محدودیت ظرفیت وسایل نقلیه (CVRP) در نرم افزار گمز (GAMS) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فایل ضمیمه شده شامل فایل WORD مدل ریاضی مسأله کلاسیک مسیریابی وسایل نقلیه که مسأله مسیریابی وسایل نقلیه ظرفیت دار (دارای محدودیت ظرفیت وسایل نقلیه) یا Capacitated vehicle routing problem یه اختصار CVRP می باشد. در ادامه فایل نرم افزار گمز و گراف شبکه مثال حل شده شامل 9 مشتری و یک دپو و سه وسیله نقلیه موجود می باشد که در آن کدنویسی مسأله قرار دارد. هم چنین فایل آموزش نرم افزار گمز نیز ضمیمه فایل می باشد.

دانلود فایل ورد Word مقاله ی ارایه‌ی یک روش مسیریابی برای شبکه‌های حسگر بی‌سیم با هدف افزایش طول عمر شبکه

اختصاصی از یاری فایل دانلود فایل ورد Word مقاله ی ارایه‌ی یک روش مسیریابی برای شبکه‌های حسگر بی‌سیم با هدف افزایش طول عمر شبکه دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقاله ارایه‌ی یک روش مسیریابی برای شبکه‌های حسگر بی‌سیم با هدف افزایش طول عمر شبکه یکی از مقالات و تحقیق های جامع و کامل و دارای منابع معتبر می باشد این پایان نامه دارای 69 صفحه به صورت فایل ورد و قابل ویرایش می باشد که جهت دریافت و دانلودمتن کامل مقاله ارایه‌ی یک روش مسیریابی برای شبکه‌های حسگر بی‌سیم با هدف افزایش طول عمر شبکه بر روی گزینه خرید انتهای ایمیل کلیک نمائید پس از وارد نمودن اطلاعات مربوطه و پرداخت قادر به دانلود متن کامل مقاله مربوطه می باشد

کاربرد روز افزون شبکه‌های حسگر بی‌سیم در زندگی انسان گویای اهمیت زیاد این تکنولوژی است. محدودیت انرژی در عناصر تشکیل دهنده‎ی شبکه‌های حسگر بی‌سیم که گره‌حسگرها می‌باشند همواره به عنوان مهمترین چالش پیش روی این تکنولوژی مطرح بوده است و به همین دلیل بخش اعظم تحقیقات انجام شده در حیطه‌ی شبکه‌های حسگر بی‌سیم به موضوع انرژی اختصاص یافته است. با توجه به اینکه نحوه‌ی انتخاب مسیرها برای ارسال اطلاعات در شبکه‌های حسگر بی‌سیم تأثیر قابل توجهی بر میزان مصرف انرژی شبکه دارد، در این پژوهش سعی بر ارایه‎‌ی راهکاری در زمینه‌ی مسیریابی با هدف افزایش طول عمر شبکه شده است. در این روش با در نظر گرفتن تاریخچه‌ی مصرف انرژی گره‌های ‌حسگر، تعداد همسایگان حسگر ارسال کننده‌ی داده، و فاصله مبدأ تا مقصد ارسال داده(تک گام)،  راهکاری ارایه شده است که می‌تواند تأثیر بسیاری بر افزایش عمر شکه داشته باشد. شبیه‌سازی و مقایسه با روش‌های معروف و موفق مسیریابی در شبکه‌های حسگر بی‌سیم گویای شایستگی روش پیشنهادی می‌باشد.

فهرست مطالب

1  مقدمه   
1-1 ضرورت مسئله و چالش‌های پروتکل مسیریابی   
1-1-1 ظرفیت محدود انرژی   
1-1-2 مختصات مکان گره‌ها   
1-1-3 محدودیت منابع سخت‌افزاری   
1-1-4 تعداد زیاد گره و قرار گرفتن تصادفی در محیط   
1-1-5 ویژگی‌های شبکه و عدم اطمینان محیط فیزیکی   
1-1-6 افزونگی داده   
1-1-7 تنوع کاربرد شبکه‌های حسگر بی‌سیم   
1-2 ویژگی‌های شبکه‌های حسگر بی‌سیم   
1-3 ساختار گره‌ حسگر   
1-4 قالب پیام   
چکیده فصل اول   
2 کارهای مرتبط   
2-1 مقدمه   
2-2 انواع پروتکل‌های مسیریابی   
2-2-1 پروتکلهای مبتنی بر مکان   
2-2-2 پروتکلهای داده‌محور   
2-2-3 پروتکلهای سلسله مراتبی   
2-2-4 پروتکلهای مبتنی بر حرکت   
2-2-5 پروتکلهای مبتنی بر چند مسیر   
2-2-6 پروتکلهای مربوط به شبکه‌های ناهمگن   
2-2-7 پروتکلهای مبتنی بر کیفیت سرویس   
2-3 مسیریابی متمرکز و توزیع شده   
2-3-1 الگوریتمهای مرکزی   
2-3-2 الگوریتم های توزیع شده   
2-4 محیط سه بعدی   
چکیده‌ی فصل دوم   
3 الگوریتم پیشنهادی   
3-1 انواع روش‌های مسیریابی   
3-2 مفروضات در نظر گرفته شده درشبیه‌سازی   
3-3 الگوریتم PSO   
3-4 مراحل الگوریتم پیشنهادی   
چکیده‌ی فصل سوم   
4 شبیه‌سازی و اجرای اگوریتم پیشنهادی   
4-1نرم‌افزارهای شبیه‌سازی شبکه‌های حسگر بی‌سیم   
4-2 شبه کد الگوریتم PSO   
4-3 طراحی شبیه ساز شبکه‌های حسگر بی‌سیم   
4-4 بسته‌ی داده‌ای   
4-5 شبه‌کد الگوریتم پیشنهادی   
خلاصه‌ی فصل چهارم   
5 نتایج شبیه‌سازی   
5-1 مقایسه‌ی عمر شبکه   
5-2 مقایسه‌ی نرخ دریافت اطلاعات   
چکیده‌ی فصل 5   
6 نتیجه‌گیری و پیشنهادات   
6-1خلاصه‌ی بحث   
6-2 خلاصه‌ی نتایج   
6-3 پیشنهادات وکارهای آتی   
مراجع

دانلود پــروژه راه‌‌آهن ( طراحی مسیر راه آهن )

اختصاصی از یاری فایل دانلود پــروژه راه‌‌آهن ( طراحی مسیر راه آهن ) دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مقدمه
نخستین قطارها پیش از انقلاب صنعتی با نیروی اسب جابجا می‌گردید. ریل‌های این مسیرها ابتدا از چوب و سپس از چدند بودند. در هفتم سپتامبر 1825، نخستین خط آهن جهان بین Darlington و Stockton در انگلستان به طول 39 کیلومتر توسط ژرژ استفنسون ساخته شد. پس از آن ساخت راه‌آهن در دیگر کشورهای جهان بویژه در اروپا آغاز گشته و در کمترین زمان گسترش یافت. خط آهن بروکسل به مالین (Malines) به طول 20 کیلومتر در سال 1835، خط آهن نورنبرگ به فورت به طور 7 کیلومتر در سال 1836، مسیر پاریس به پک به طول 19 کیلومتر در سال 1838 نمونه‌هایی از پیروی از کشور انگلستان می‌باشند. پس از جنگ جهانی اول، راه‌آهن‌سازی شاخص پیشرفته هر کشور می‌باشند. خط pacific بین Montreal-Vancouver  و سپس شهرهای Bunes Aires Valparaiso شبکه خطوط راه‌آهن را بر روی کره زمین فرا گیرد، به گونه‌ای که دورترین شهرهای گیتی به شبه خطوط راه‌آهن پیوست.
این گستردگی در سال 1917 تا بندر Vladivostock نیز رسید. امریکا با اینکه در سال 1830 ساخت راه‌آهن را آغاز نمود، با این حال از ابتدا گسترش زیادی یافت. در سال 1840، طول خطوط راه‌آهن با 4500 کیلومتر، در سال 1852 به 2000 کیلومتر، در سال 1857 به 4000 کیلومتر و در سال 1875 به 12000 کیلومتر رسید. در سال 1869، مسیر خط آهن پاسیفیک بین دو اقیانوس از Missouri به طول 4500 کیلومتر آغاز و در سال 1872 به پایان رسید. ساخت راه‌آهن در آن سال‌ها برای هر کشوری نمادی از قهرمانی و عزم ملی به حساب می‌آمد. در سال 1938، طول خطوط راه‌آهن کشورهای پیشرفته برابر:
فرانسه 42000 ، سوییس 3000، نروژ 3100، هلند 3000، بلژیک 5000، سوئد 8000، اسپانیا 11000، ایتالیا 16500، انگلستان 31000، آلمات 61600، کانادا 66000، شوروی 110000 و امریکا 375000 کیلومتر بود.

مسیریابی 1. گام‌های طراحی نخستین گام در ساخت مسیر راه‌آهن، شناخت نیاز و انگیزه ساخت می‌باشد. این نیاز بستگی به اهداف دولت در زمینه گسترش صنعت و توانمندی ترابری کشور دارد. از این رو، مسیر را در...
فهرست مطالب
 

مسیریابی.......................... 4

گام‌های طراحی.................. 4

ابزارهای مسیریابی............. 5

مسیر شکسته................... 7

ایستگاه‌های میانی راه‌آهن... 8

پروفیل‌های عرضی............ 10

قوس‌های قائم.................. 10

جایگاه پل‌ها...................... 10

تماس چرخ با ریل..............11

پهنای خط.. ......................11

حرکت چرخ بر روی ریل......11

نتیجه‌گیری:.....................13

مراجع:............................. 14
 

نوع فایل : WORD

تعداد صفحه :  15

تحقیق درباره بررسی و ارزیابی مسیریابی در شبکه و اینترنت

اختصاصی از یاری فایل تحقیق درباره بررسی و ارزیابی مسیریابی در شبکه و اینترنت دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات 145 صفحه

                                                                                                                         فهرست                                                                                                                                                                                                                

فصل اول مسیریابی بسته های IP. 1

1-1مسیر یاب(ROUTER): 1

1-2تفاوت یک سوییچ لایه ۳ با یک مسیریاب معمولی: 2

1-3پروتکل های INTERIOR وEXTERIOR : 4

1-4شبکه هایی که با مسیریاب BGP در ارتباطند: 5

1-5دو دیدگاه الگوریتم های مسیریابی: 5

1-6انواع پروتکل: 7

1-6-1انواع پروتکل Routed: 7

1-6-2انواع پروتکل Routing : 7

1-7CLASSFUL ROUTING: 7

1-8CLASSLESS ROUTING: 8

1-9پروتکل های IP Distance Vector : 9

1-10عملکرد پروتکل های Distance Vector : 9

1-11پروتکل های IP Link State: 10

1-12آگاهی از وضعیت شبکه: 10

1-13نحوه ی مسیریابی بصورت استاتیک: 11

فصل دوم پروتکل OSPF. 15

2-1پروتکل OSPF: 15

2-2مقایسه پروتکل OSPF با پروتکل RIP: 15

2-4انواع Area: 18

2-5وضعیت های اتصال: 19

2-6خصوصیات یک شبکه OSPF : 19

2-7ID مسیریاب OSPF: 19

2-8همسایه یابی OSPF: 20

2-9بررسی عملکرد OSPF: 21

2-10تایمرهای OSPF: 22

2-11انواع LSA در OSPF: 23

2-12انواع شبکه های تعریف شده در OSPF: 23

2-13برقراری رابطه مجاورت در شبکه های NBMA: 25

2-14پیکربندی OSPF در شبکه های Frame Relay: 26

2-15کاربرد OSPF در شبکه frame relay point-to-multipoint: 28

2-16انواع روترهای OSPF: 29

2-17انواع پیام در پروتکل OSPF: 30

2-18کاربرد Ipv6 در پروتکل OSPF: 31

2-19عملکرد OSPF در شبکه های IPv6: 32

2-20مقایسه OSPF V2 و OSPF V3: 32

2-21نحوه مسیریابی با پروتکل OSPF: 34

فصل سوم طراحی و پیاده سازی مدل فازی OSPF. 36

3-1مسیر یابی مبتنی بر کیفیت سرویس(QOS): 36

3-2اهداف مسیریابی کیفیت سرویس: 37

3-3پروتکل LINK STATE و OSPF: 38

3-4سیستم فازی پیشنهادی: 39

3-5توابع عضویت و بانک قوانین: 40

3-6شبیه سازی و ارزیابی عملکرد: 42

فصل چهارم مسیر یابی چند منظوره 51

4-1مسیر یابی چند منظوره: 51

4-2انتخاب مسیر چند منظوره: 52

4-3پروتکل IGMP: 53

4-4پروتکل CGMP: 53

4-5جستجوی IGMP: 54

4-6پروتکل مستقل مسیریابی چند منظوره: 55

4-7PIM سبک متراکم: 55

4-8PIM سبک پراکنده: 56

4-9RP ثابت (Static RP): 57

4-10Auto-RP: 57

4-11Anycast- RP: 58

4-12آدرس های چند منظوره ذخیره : 59

4-13مسیریابی هوشمند: 59

منابع. 69

چکیده:

امروزه علم کامپیوتر به حدی پیشرفت کرده که بسیاری از علوم دیگر پیشرفتشان وابسته به علم کامپیوتر می باشد.شبکه های کامپیوتری به حدی پیشرفت کرده اند که توانسته اند جهان را به یک دهکده علمی کوچک تبدیل نمایند.برای برقراری ارتباط بین این شبکه ها نیازمند به یک ستون فقرات می باشیم٬ این شبکه زیر بنایی که از تعداد زیادی مسیریاب تشکیل شده است وظیفه انتقال اطلاعات را دارد. بر روی این مسیریاب ها باید الگوریتم هایی اجرا شوند تا بتوانند بهترین مسیر را برای انتقال اطلاعات در این دهکده را انتخاب کنند.

مسیریابی حمل و نقل کالا در زنجیره تامین در شرایط عدم قطعیت با استفاده از الگوریتم ژنتیک

اختصاصی از یاری فایل مسیریابی حمل و نقل کالا در زنجیره تامین در شرایط عدم قطعیت با استفاده از الگوریتم ژنتیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

مسیریابی حمل و نقل کالا در زنجیره تامین در شرایط عدم قطعیت با استفاده از الگوریتم ژنتیک

به صورت ورد ودر171صفحه

چکیده

یکی از مسائلی که امروزه در زنجیره تأمین بسیار مطرح است و مطالعاتِ گسترده¬ای در زمینه¬ی آن انجام شده، مسأله مسیریابی وسایل نقلیه حامل بار برای تحویل کالا به متقاضیان می¬باشد. برای حل این مسأله باید تابع هدفی را بهینه سازی کرد به نحوی که معیارهایی از قبیل مسافتِ طی شده، زمان سفر و تعداد وسایل نقلیه کمینه شود و تابع هدف حداقل گردد و در نهایت رضایت مشتریان به حداکثر برسد. این مسأله از نوع NP-hard است و اغلب برای حل آن¬ از روش¬های فرا¬ابتکاری استفاده می¬شود. در دنیای واقعی، وجود برخی عوامل بـاعث می¬شود که مسأله¬ی مسیریابی وسایل نقلیه، یک مسأله¬ی غیر قطعی باشد. یک نوع عدم قطعیت در این مسأله، وقوع تقاضایِ متغیرِ مشتریان می¬باشد؛ یعنی میزان تقاضای برخی مشتریان، نامشخص است و تنها هنگامی که وسیله نقلیه به محل مشتری برسد، تقاضای او مشخص می¬شود. در این مقاله، روشی بر اساس الگوریتم ژنتیکِ مقاوم برای حل مسأله مسیریابی وسایل نقلیه¬ی حامل بار با تقاضای متغیر ارائه شده است. در این روش، سعی بر یافتن جواب¬های مقاوم برای این مسأله است که در مواجه شدن با تغییرات، بهینگی خود را حفظ کنند. ارزیابی¬های انجام شده و مقایسه نتایج، کارایی روش پیشنهادی را نشان داده است.