یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

یاری فایل

مرجع دانلود فایل ,تحقیق , پروژه , پایان نامه , فایل فلش گوشی

سمینار کارشناسی ارشد معدن مطالعه تاثیر سیستم های نگهداری بر پایداری تونل های زیرزمینی

اختصاصی از یاری فایل سمینار کارشناسی ارشد معدن مطالعه تاثیر سیستم های نگهداری بر پایداری تونل های زیرزمینی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سمینار کارشناسی ارشد معدن مطالعه تاثیر سیستم های نگهداری بر پایداری تونل های زیرزمینی


سمینار کارشناسی ارشد معدن مطالعه تاثیر سیستم های نگهداری بر پایداری تونل های زیرزمینی

این محصول در قالب پی دی اف و 166 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد معدن-استخراج طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.

چکیده:

امروزه با توجه به گسترش شهرها ، نیاز به تونل و تونل سازی هرروزه افزایش می یابد .

سازه های زیر زمینی نقش عمده در پیشرفت صنعت دارند .

در این بین از بزرگ ترین مسایل دائمی معدن کاران ، پیشگیری از ریزش جابه جایی و حفظ

ایمنی تونل هاست بدیهی است که این نوع سازه ها باید مقاومت کافی در مقابل بارهای وارده

را داشته باشند لذا توجه به سیستم های نگهداری در پایداری از مسایل مهم در تونل های زیر

زمینی است .

احداث ایمن و اقتصادی تونل ها ، حفاری فضاهای زیر زمینی معدنی و مغارهای نیروگاه ها بستگی

به عوامل متعددی دارد که یکی از آنها انتخاب سیستم نگهدارنده می باشد به طوری که از پایداری

آنها اطمینان کافی حاصل شود ، این سیستم نگهدارنده که می تواند شامل ، پیچ سنگ ها ف کابل

های مهاری تزریق شده ، بتن پاشی و سایر انواع تسلیح سنگ باشد باید با خصوصیات توده سنگ

روش های استفاده شده و اجرای صحیح حفاری هم خوانی داشته باشد .

سمینار مطالعه سیستم های نگهداری بر پایداری تونل به بررسی های مورد نیاز جهت مشخص کردن

ملزومات نصب و اجرای سیتم نگهدارنده و روش های بکار گرفته شده جهت طراحی این سیستم ها

و اجزای علمی متعدد جهت نصب صحیح سیستم نگهدارنده و میزان پایداری آنها می پردازد .

در این بررسی محور اصلی ، معرفی انواع سیستم های نگهداری و اثر عوامل مختلف محیطی بر آن

است .


دانلود با لینک مستقیم


سمینار کارشناسی ارشد معدن مطالعه تاثیر سیستم های نگهداری بر پایداری تونل های زیرزمینی

سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی نظریه های مربوط به مکانیک

اختصاصی از یاری فایل سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی نظریه های مربوط به مکانیک دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی نظریه های مربوط به مکانیک


سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی نظریه های مربوط به مکانیک

این محصول در قالب پی دی اف و 41 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد مکانیک-طراحی کاربردی طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.

چکیده :

اولین کسی که مکانیک تماس بین دو جسم کشسان را مورد بررسی قرارداد ، هرتز بود

که در سال 1882 تئوری کلاسیک خود را در این زمینه ارائه کرد . هرتز فرض های ایده الی

را برای ساده کردن روابط و برای اینکه بتواند تئوری کلاسیک خود را برآن استوار کند ، در

نظر گرفت . برای مثال از اثرات مربوط به اصطحکاک صرف نظر کرد و فقط تماس را در ناحیه

4کشسانی مورد بررسی قرار داد. با توجه به محدودیت های تئوری هرتز ، تئوری های

دیگری نیز در این زمینه ارائه شدند ، که بدون در نظر گرفتن فرض های ساده کننده وبه

صورت واقع گرایانه نظریه های خود را ارئه کردند . در این تحقیق به بحث و بررسی در مورد

نظریه های مختلف اعم از هرتزی و غیر هرتز و مقایسه بین آنها پرداخته شده است .


دانلود با لینک مستقیم


سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی نظریه های مربوط به مکانیک

سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی میکروهندسه ها بر جریان سیالات و نانوسیالات

اختصاصی از یاری فایل سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی میکروهندسه ها بر جریان سیالات و نانوسیالات دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی میکروهندسه ها بر جریان سیالات و نانوسیالات


سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی میکروهندسه ها بر جریان سیالات و نانوسیالات

این محصول در قالب پی دی اف و 86 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد مکانیک-تبدیل انرژی طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.

چکیده:
این گزارش به بررسی اثرات هندسههای با ابعاد کوچک (در حد میکرون) بر روی جریان سیالات پرداخته
و دلایل اختلاف معادلات حاکم بر جریان سیال در هندسههای ماکرو و میکرو بیان شده است.
در ادامه، به بیان اثرات افزایش ذرات فلزی یا اکسید فلزی – با ابعاد نانومتر- به سیال پایه پرداخته شده
و نتیجه تحقیقات اخیر انجام شده بر روی خواص حرارتی مخلوط کلوئیدی حاصل – که نانوسیال نامیده
میشود- ارایه شده و مورد بحث قرار گرفته است.
این گزارش در چهار فصل تنظیم شده است. فصل اول به معرفی میکروسیستمها میپردازد و با ذکر دو
مثال از کاربرد جریان سیالات در میکروسیستمها، اهمیت تحلیل این جریانها بیان شده و به بحث بر
روی صحت فرضیه پیوستاری و معرفی روشهای تحلیل میکروجریانها میپردازد. در فصل دوم معادلات
پیوستار حاکم بر میکروجریانها بیان شده و ضمن بیان ناکارآمدی شرایط مرزی کلاسیک، نتایج
تحقیقات انجام شده برای دستیابی به شرط مرزی مناسب برای میکروجریانها ارایه شدهاند. این نتایج
برای مدلهای مختلف شرط مرزی لغزش برای معادلات مختلف حاکم بر میکروجریان با هم مقایسه شد.
شرط مرزی مرتبه اول لغزش فقط میتوانند برای معادله مرتبه اول (ناویر- استوکس) بکار روند و برای
معادلات با مرتبه بالاتر بارنت باید از شرط لغزش مرتبه بالا استفاده کرد.
در فصل سوم، اثرات وجود گرادیان دما و تنشهای حرارتی در ایجاد جریان در میکروهندسهها معرفی و
بویژه، جریان خزش حرارتی مورد بحث قرار گرفته است. فصل چهارم گزارش حاضر، به بحث بر روی
خواص مختلف نانوسیالات پرداخته و نتایج تحقیقات اخیر بر روی این سیالات ارایه شده است.
واژه هــای کلیــدی: نــانو، نانوسیال،شــبیه ســازی عــددی، دینامیــک مولکــولی، Meshless
Continum Methods،Method، شبیهسازی مستقیم مونت کارلو

مقدمه
در این سمینار، ابتدا مثالهایی از کاربردهای مهندسی در ابعاد میکرو ارائه شده و سپس برخی از نتایج
کلیدی حاصل از کارهای انجام شده که در روند تکامل و پیشرفت علم میکروجریانها تأثیرگذار بوده اند
بیان شدهاند. تاکید اصلی این سمینار بر مفاهیم اساسی از جمله ناکارآمدی قوانین ساختاری در شبیه
سازی رژیمهای جریانی جدید و مسایل مدلسازی میکروسیستمها میباشد. در مورد اندرکنشهای سیال
، که در ابعاد بسیار 1 مایع با سطوح اطراف آن و از جمله اثرات الکترو- سینتیک و اثرات خیسشدگی سطح
کوچک عوامل تعیینکنندهای هستند، به اشاره اکتفا شده و در انتها در مورد مسأله شبیهسازی جریان در
میکرو- الکترو- مکانیکی MEMSبحث میشود.
همچنین روابط اصلی حاکم بر جریانهای قابل تراکم و غیر قابل تراکم ارایه شده و سپس بر روی بیبعد-
سازی این روابط برای جریانهای کم سرعت و سرعت بالا بحث میشود. اگرچه بیشتر جریانهایی که در
کاربردهای میکروسیستم ها وجود دارند جریانهای با سرعت کم هستند، اما در برخی موارد مثل
میکروپیشرانها، جریانهای با سرعت بسیار بالا (مافوق صوت) نیز وجود دارند. در ادامه، معادلات ناویر
استوکس برای جریان قابل تراکم را در نظر گرفته و برای شرط مرزی سرعت در لغزش روی دیواره جامد
بحث میشود. این معادلات میتوانند بر روی رژیم جریانی با نودسن کمتر از یک اعمال شوند و دقت آنها
از مرتبه دو خواهد بود. این روابط، دقت فرمول مرتبه اول ماکسول – که به جریانهای با نودسن کمتر از
0.1 محدود بود- را بهبود میبخشند. سپس با استفاده از نتایج تحقیقات مختلف و استفاده از دادههای
روش شبیه سازی مونت کارلو، جوابهای معادله خطی شده بولتزمان و نتایج تجربی در مورد درستی این
مدل بحث میشود.


دانلود با لینک مستقیم


سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی میکروهندسه ها بر جریان سیالات و نانوسیالات

سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی روش های کاهش نیروی اصطکاک پوسته ای در سیستم انتقال جریان

اختصاصی از یاری فایل سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی روش های کاهش نیروی اصطکاک پوسته ای در سیستم انتقال جریان دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی روش های کاهش نیروی اصطکاک پوسته ای در سیستم انتقال جریان


سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی روش های کاهش نیروی اصطکاک پوسته ای در سیستم انتقال جریان

این محصول در قالب پی دی اف و 103 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد مکانیک-تبدیل انرژی طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.


دانلود با لینک مستقیم


سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی روش های کاهش نیروی اصطکاک پوسته ای در سیستم انتقال جریان

سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی تاثیرات مکش و دمش در لایه های مرزی آرام و درهم

اختصاصی از یاری فایل سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی تاثیرات مکش و دمش در لایه های مرزی آرام و درهم دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی تاثیرات مکش و دمش در لایه های مرزی آرام و درهم


سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی تاثیرات مکش و دمش در لایه های مرزی آرام و درهم

این محصول در قالب پی دی اف و 64 صفحه می باشد.

این سمینار جهت ارائه در مقطع کارشناسی ارشد مکانیک-تبدیل انرژی طراحی و تدوین گردیده است. و شامل کلیه موارد مورد نیاز سمینار ارشد این رشته می باشد. نمونه های مشابه این عنوان با قیمت بسیار بالایی در اینترنت به فروش می رسد.گروه تخصصی ما این سمینار را با قیمت ناچیز جهت استفاده دانشجویان عزیز در رابطه به منبع اطلاعاتی در اختیار شما قرار می دهند. حق مالکیت معنوی این اثر مربوط به نگارنده است. و فقط جهت استفاده از منابع اطلاعاتی و بالا بردن سطح علمی شما در این سایت قرار گرفته است.

چکیده

مقاله حاضر، همانگونه که از عنوان آن پیداست، تحقیقی در حوزه تاثیرات پدیده های مکش و دمش در
لایه های مرزی دارای حالات آرام و درهم است. تئوریهای موجود در حیطه لایه مرزی، دارای محدوده ای
بس وسیع است و به جرات، میتوان گفت که بیشتر نتایج موجود، از کارهای پراندتل و همکاران وی در دو
دهه نخست قرن بیستم، در حیطه دانش دینامیک سیالات بدست آمده است. آنچه در پی می آید، نگاهی
است به موضوع فوق، و تلاشی است در جهت درک بهتر آنچه در دهه های اخیر در جریان آزمایشها و
تجربیات متعدد در لایه های مرزی (بوجود آمده در سیالات جریان یافته حول اجسام جامد) به عنوان نتایج
قابل قبول ثبت گردیده اند. از اینرو، میتوان این دانش را بشدت وابسته به تحقیقات تجربی دانست که
بسیاری از تقریبهای بکار رفته، در مسیر درک قوانین حاکم بر سیالات دارای حالات دینامیکی متعدد، کار را
برای بررسی وقایع موجود در دنیای واقع، کاربردی تر نموده است.
بحث خود را در طی چهار بخش دنبال خواهیم کرد:
در بخش نخست، در مسیر جریانـهای آرام، روند کنتـرل لایه مـرزی مورد بررسی قرار گرفته است. در
اینجا، در ابتدا روشهای کنترل لایه مرزی را مورد بررسی قرار خواهیم داد که شامل حرکت جداره جامد،
شتاب لایه مرزی (پدیده دمش)، پدیده مکش، لایه های مرزی دوگانه که توسط تزریق یک گاز متفاوت
بدست می آید، کاربرد روش تهیه شکلهای مناسب یا ایرفویلهای لایه ای برای جلوگیری از رسیدن به حالت
جریان درهم، و نیز کاربرد روش خنک سازی دیواره در کنترل لایه مرزی است. سپس، پدیده مکش را در
لایه مرزی، از دیدگاه نظری بررسی خواهیم نمود که خود شامل بررسی معادلات اساسی بکار رفته در مورد
این پدیده و همچنین بررسی راه حلهای کامل و تقریبی برای حل مسائلی از این دست میباشد. آنگاه نگاهی
خواهیم انداخت به نتایج تجربی در مورد پدیده مکش، شامل افزایش در لیفت و کاهش در دراگ. پس از
بررسی مراحل فوق، حالت لایه مرزی دوگانه شامل تزریق یک گاز متفاوت را مطالعه خواهیم نمود. در این
قسمت نیز در ابتدا به نتایج نظری بدست آمده شامل معادلات اساسی و راه حلهای کامل و تقریبی موجود و
سپس به نتایج تجربی بدست آمده نظر خواهیم انداخت.
در بخش دوم، اثر مکش را بر حالت جریان گذرا در یک لایه مرزی مورد بررسی، تشریح خواهیم کرد. در
اینجا تلاشهای بکار رفته برای جلوگیری از تبدیل جریان سیال به حالت درهم بررسی خواهد شد.
بخش سوم، لایه های مرزی بوجود آمده در حالت درهم را تحت اثرات مکش و تزریق بررسی خواهد کرد.
در اینجا، آرایش بهینه برای ناحیه مکش، و نیز کاربرد تزریق یک گاز سبک با سرعت بالا برای افزایش
حداکثر بالابری بررسی شده است.

در تمامی موارد بررسی شده، هیچگونه بررسی تئوریهای آماری در حالات جریان درهم انجام نگرفته
است، زیرا آنگونه که از مراجع اصلی بر می آید، اینگونه تئوریها در عمل کمک چندانی به روند حل مسائل
اصلی برای جامعه مهندسین نکرده اند.

مقدمه
تئوری لایه مرزی، کاربرد خود را بیشتر در محاسبه دراگ پوسته ای به نمایش میگذارد که بر روی یک
جسم متحرک درون یک مایع اثر می گذارد. به عنوان چند مثال، میتوان به پدیده دراگ آزمایش شده
توسط یک صفحه مسطح در زاویه برخورد صفر، پدیده دراگ درون یک کشتی، یا بال یک هواپیما، و یا
درون تیغه های یک توربین اشاره نمود. جریان لایه مرزی، دارای رفتارهای ویژه ای است که تحت شرایط
خاص، جریان در همسایگی بسیار نزدیک به جسم جامد در جهت مخالف ادامه می یابد، که باعث جدائی
لایه مرزی از بدنه جسم میشود. این پدیده، معمولا همراه با شکل دهی به جریانهای گردابی کوچک در
همسایگی بدنه جسم جامد است. بنابراین، توزیع فشار تغییر می یابد و بطور قابل توجهی با توزیع فشار در
حالتی که اصطکاک وجود ندارد، متفاوت است. این انحراف از حالت ایده آل در توزیع فشار، باعث ایجاد
حالت دراگ میشود، و محاسبه آن توسط تئوری لایه مرزی قابل انجام است.
تئوری لایه مرزی پاسخهای مناسبی برای سوال زیر بدست آورده است: جسم جامد باید دارای چه شکلی
باشد تا حالت جدائی رخ ندهد؟ پدیده جدائی میتواند همچنین در یک جریان داخلی موجود در یک کانال
رخ دهد و تنها محدود به جریانهای خارجی سیال عبوری از روی یک جسم جامد نمی شود. همچنین مسائل
مربوط به انتقال گرما بین یک جسم جامد و سیالی که در اطراف آن در جریان است، در حیطه تئوری لایه
مرزی، و قوانین حاکم بر پدیده های مکش و دمش و دراگ، قابل بررسی است.
در ابتدا، تئوری لایه مرزی برای بررسی حالت جریان آرام در یک سیال تراکم ناپذیر توسعه یافت. در این
حالت، فرضیه پدیده شناسی برای تنش برشی، از قبل به شکل قانون استوکس وجود دارد. این قانون آنچنان
مورد آزمایش، بررسی و توسعه قرار گرفت که اکنون میتوان مسائل وابسته به جریانهای آرام را بطور کامل از
طریق این قانون و توسعه های آن بررسی و حل نمود. بعدها این قانون آنچنان توسعه یافت که بتواند حالات
جریانهای درهم با لایه های مرزی تراکم ناپذیر را نیز در بر گیرد، که اینگونه مسائل، از دیدگاه کاربردی
دارای اهمیت بیشتری هستند. تئوری طول اختلاط پراندتل در سال 1925 به همراه آزمایشات متعدی که
انجام گرفت، پیشرفت بزرگی در حل مسائل وابسته به جریانهای درهم در تئوری لایه مرزی بوجود آورد. در
زمانهای بعد، تمرکز آزمایشها و تحقیقات در لایه مرزی، بیشتر بر روی جریانهای تراکم پذیر بوده است، که
بخش بزرگی از انگیـزه موجود در پشت این تحقیقات، نیاز برای دست یابی به سرعتهای بسیار بالا در
هواپیماهای مافوق صوت، و در سیستمهای موشکی، و ماهواره ها بوده است. بعلاوه، در لایه های مرزی
سرعتی فوق، مسئله ایجاد لایه مرزی گرمائی و اثرات شدید آن بر انتقال گرمای بین جسم جامد و سیال در
حال جریان اطراف آن، مطرح است. در سرعتهای بالای اعداد ماخ، سطح بدنه جسم جامد دارای دمای فوق
العاده بالایی می گردد که بعلت وجود اثر گرمای اصطکاکی(حصار گرمائی) میباشد.


دانلود با لینک مستقیم


سمینار کارشناسی ارشد مکانیک بررسی تاثیرات مکش و دمش در لایه های مرزی آرام و درهم