پاورپوینت درباره ارزیابی و اندازه گیری عاملهای شیمیایی

اختصاصی از یاری فایل پاورپوینت درباره ارزیابی و اندازه گیری عاملهای شیمیایی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

دسته بندی : پاورپوینت

نوع فایل :  .ppt ( قابل ویرایش و آماده پرینت )

تعداد اسلاید : 57 اسلاید

---

 قسمتی از متن .ppt : 

ارزیابی و اندازه گیری عاملهای شیمیایی

تقسیم بندی عوامل شیمیایی

الف – برمبنای حالت فیزیکی

1- گازها . موادی هستتد که در دمای 25 درجه سانتی گراد و فشار سطح دریا حالت گازی دارند.بعضی ها داری بو و برخی فاقد آن اند مانند مونواکسید کربن .گاز کلر سبز- اکسید ازت خرمائی – بخار برم قهوه ای

2- بخارها . محصول تبخیر مواد ی هستند که در دمای اتاق و فشار اتاق حالت مایع یا جامد دارند.مثل اسید کلریدریک که در منفی 83 درجه سانتی گراد می جوشد.

3- مواد معلق .انتشار و پراکنندگی ذرات جامد یا مایع در فاز گازی خاص یا هوا آئروسل نامیده می شود . ابعادشان بین 001/0 تا 100 میکرون متغیر است . این مواد شامل :

گردوغبار . ذرات نامنظم آلی و معدنی در فرایند مکانیکی و طبیعی هستند- از 1 تا 100 میکرون قطر دارند. شکل آنها متفاوت است : کروی مانند کربن بلاک – اکسید آهن – گرده گل

منشوری : آهن و کوارتز . – لیفی : آزبست و پنبه . – فلسی : میکا و تنباکو.

فیوم یا دمه . ذرات فلزی خارج شده از سطح فلز مذاب اند . کمتر از 1 میکرون قطر دارند. مثل فیوم های جوشکاری – اسفالت – سرب و کادمیوم .

الیاف . ذراتی هستند که طولشان بیش از عرض آنها ست . از الیاف معد نی مانند : پشم شیشه – آزبست – فایبر گلاس – کنف و پشم حیوانات

ب – بر پایه ترکیب شیمیایی . این طبقه بندی بسیار مفصل است . مانند فلزات – مواد معدنی – مواد آلی – حلا ل ها – هیدروکربنها . غیره

ج – بر پایه اثر های فیزیولوژیک . اثر فیزیولوژیک در گازها و بخار ها به تراکم ماده بستگی دارد لذا مشکل است که بر پایه این اثر تقسیم بندی موثری داشته باشیم . اما به طور عام :

مواد خفگی آور و محرک . آمونیا ک – اسید کرومیک

مواد خفگی آور . مانند دی اکسید کربن – مونو اکسید کربن

مواد بیهوشی آور . مانند هیدروکربنها

سموم سیستمیک . بنزن – فلزات سنگین –و شبه فلزات مانند آرسنیک و فسفر

مواد فیبروز دهنده یا حساسیت زا . مانند سیلیس – آزبست و گر ده گیا هان

مقاله درباره آشنایی با رشته طراحی صنعتی

اختصاصی از یاری فایل مقاله درباره آشنایی با رشته طراحی صنعتی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

آشنایی با رشته طراحی صنعتی

آیا باید محصولات زیبا در موزه ها و نمایشگاه ها دید؟ یا اینکه باید دنیایی داشته باشیم که زیبایی در گوشه گوشه آن جلوه گر باشد؟

رشته طراحی صنعتی بر اساس دیدگاه دوم شکل گرفته است. البته نباید تصور کرد که رشته طراحی صنعتی فقط به زیبایی محصولات مورد استفاده بشر باید از لطافت، زیبایی و ظرافت هنر و همچنین فناوری و کارآیی علم بهره گرفت تا بتوان زندگی زیباتر و راحتتری داشت. یعنی طراحان صنعتی توسعه دهنده و تکامل بخش محصولاتی هستند که ما هر روزه از آنها استفاده می کنیم.

معرفی رشته طراحی صنعتی

اگر بخواهید یک روز زندگی خود را شرح دهید، در آغاز چه صحنه ای را توصیف خواهید کرد؟ زمانیکه با زنگ ساعت از خواب بیدار می شود یا هنگامی که صورت خود را در مقابل روشویی می شویید؟ آیا از لحظه صرف صبحانه سخن می گویید یا از زمانی که پیاده یا سواره به مدرسه می روید؟

می پرسید هدفم از طرح این سئوال ها چیست؟ می خواهم بگویم که هر یک از صحنه‌های فوق، بیانگر نقش مهم رشته طراحی صنعتی در زندگی روزمره ما است.

زیرا تولیداتی که ما روز مره با آنها سرو کار داریم از قبیل ساعت، لوازم بهداشتی، لوازم خانگی و یا خودروها، یا با ایده طراحان صنعتی ساخته شده اند و یا طراحان صنعتی فعالیتی که بر طبق عوامل اقتصادی، فنی و زیبایی شناختی، محصولات، وسایل و یا سیستم هایی را که بعد از تولید وارد بازار خواهند شد، ابداع می کند. آقای لاهیجی مدرس طراحی صنعتی دانشگاه تهران در معرفی ایت رشته می گوید:

؛ رشته طراحی صنعتی به طراحی محصولات می پردازد. یعنی کلیه لوازم، تجهیزات و محصولات بسیار پیچیده مثل سیستم های کامپیوتری را طراحی می کندو به عبرات دیگر طراحی صنعتی تلاش می کند که سختی و خشونت صنعت را از آن بگیرد تا محصول صنعتی برای مشتری لطیف گردد و در این کار هم منافع کارفرما و هم استفاده کننده را در نظر می گیرد“

و آقای لاهیجی در ادامه می گوید:“ امروزه دیدگاههای جدیدی در زمینه طراحی صنعتی ارایه شده است. برای مثال می گویند که طراحی باید احساس مسؤولیت کند و محصولی را طراحی کند که به طبیعت ضرری نرساند. و قابل بازیافت باشد. این دیدگاه، طراحی صنعتی را کاری بسیار تخصصی می داند که نیاز به گذراندن دوره های خاص و تحربه کاری دارد.”

وی همچنین در مورد نحوه کار یک طراح صنعتی می گوید: “ یک طراح صنعتی در ابتدا یکی از مشکلات جامعه را مورد بررسی و تجزیه و تحلیل قرار می دهد و نیازهای تولید کننده و مصرف کننده را در زمینه مورد نظر جمع آوری می کند و سپس بر اسا اطلاعات به دست آمده صورت مسأله خود را تهیه می کنئ و در نهایت با توجه به فرهنگ بومی، اقتصاد، روانشناسی، دیدگاه های هنری، روشهای تولید، تکنولوژی تولیذ، نوع مواد مورد استفاده و مسائل زیست محیطی، طرح محصولی جدید

مقاله درباره What is the effect of CNG on petrol engine

اختصاصی از یاری فایل مقاله درباره What is the effect of CNG on petrol engine دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 3

What is the effect of CNG on petrol engine?

I am looking for technical information on the following... Conversion of Diesel Engine to CNG... Type of kits that make it possible.... Technical information on how a Diesel engine can work on CNG, performance, cost etc Functioning of a CNG Conversion Kit.. CNG quality & performance issues, petrol vs CNG as fuel Effect of CNG on car engines.. Lower RPM's, Less power, engine load, lubrication and early wear out? Mixing ethanol in petrol... Change in chemical nature of petrol and its properties.. what ethanol achieves through mixing ... Good points/bad points, effect on the quality and energy output of petrol etc

Best Answer - Chosen by Asker

Ethanol is bad and creates many nasty acids that wear away the journal bearing babbits, etc. Many materials cannot stand up to the increase acidity present when burning higher percentages of ethanol. (Boy i hope i don't mean methanol instead of ethanol. You might want to double check me there!)CNG can ONLY be used on SUPERCHARGED diesel engines. To date, there are no SUPERCHARGED automotive diesel engines made. The only way to get CNG into a diesel engine is to use very large superchargers which run mechanically off the crankshaft to ensure enough air-fuel mixture gets into the engine. See Waukesha for stationary CNG products. Traditionally, many diesel/CNG power plants run on CNG most of the time to save $. CNG is GREAT for normally aspirated automotive spark-ignition engines. It may produce less peak power, but the cylinder wear is REDUCED, oil contamination REDUCED--the engine runs SO MUCH CLEANER it is unbelievable. Combustion chambers remain spotless and spark plugs stay clean. CNG evaporators need a heat source, so in cold climates you may have to have a preheater.You may be able to increase compression ratio when building up an automotive conversion--but don't overdo it. I know plenty of CNG trucks that end up blowing a head gasket because people have a lead foot. You could probably run a 9.0. The best engines to use are V-8 carbureted truck engines. Total fleets of frozen food delivery trucks have been converted to CNG--but none has a diesel engine--they are all gasoline type engines. So they do use them in trucks. CNG will run out fast in your automotive application. CNG must be stored in a gas phase, which means by the cubic foot. It is not practical usually to build CNG storage into a car, and check with your Dept. of Transportation on explosion hazards--it may be illegal in some cases to carry so much cubic feet of explosive gas on a car or in a non-rated tank. The heating value, i.e. energy per cubic foot of fuel is far less than gasoline, and less than propane. The most practical conversions for cars are propane kits. They are very simple: pressure regulator, evaporator, and some kind of throttle linkage. You will get a few more miles per bottle of propane than CNG. Both propane and CNG keep engines spotlessly clean. Be sure to start with a clean engine and be sure that the valves have valve seats in the heads. Exhaust gases can run the valves a bit hotter than when burning gasoline because of unburnt hydrocarbons in the exhaust--if your air-fuel ratio is right, you will never have that problem with CNG or LPG.

مقاله درباره Nearing completion

اختصاصی از یاری فایل مقاله درباره Nearing completion دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 15

Nearing completionCoop Himmelb(l)auCentral Los Angeles Area High School #9Los Angeles, California

The tower relates to the immediate context of downtown Los Angeles and the other cultural institutions within.

Photo: © John Edward Linden

High School #9, LAUSD’s new flagship high school project with emphasis in the Visual and Performing Arts, is in direct vicinity of the downtown Los Angeles cultural corridor with Disney Concert Hall, the Museum of Contemporary Art and the Cathedral of Our Lady of the Angels. The school campus will include four academies for education in music, dance, theater arts and visual arts, and a theater for 1,000 visitors which can be open to the public.

Photo: © Warren Aerial Photography, Inc. courtesy PCL Construction Leaders

Photo: arcspace

The tower, a unique and highly visible sculptural landmark, will provide a point of identification for the students, a symbol for the arts in the city and a sign for the positive development of the arts, education and our society. The tower also relates to the immediate context of downtown Los Angeles and the other cultural institutions within.

A spiral in form of a #9 which revolves around the tower completes the sculpture and is an expression of the dynamic development of our society.

Photo: © Warren Aerial Photography, Inc. courtesy PCL Construction Leaders

Photo: arcspace

The school is not a closed up institution but will create a new venue in town. The theater with full stage, back stage and fly loft and a seating capacity of 1,000 visitors will allow the students to learn all technical aspects of operating on a professional stage and will be open to the public for students or professional performances. A theater lobby expressed through a crystalline shape of glass and metal forms the public entrance to the theater, symbolically emphasizes the openness of the school to the public and simultaneously serves as an exhibition space which can be linked to the visual arts studios.

Photo © Coop Himmelb(l)au

A second entrance for the day-to-day student use and the community is expressed through a grand staircase of urban scale and is oriented towards the community.

Photo: © John Edward Linden

By breaking up the student body of 1,600 students into four so-called “Academies” each specializing in one of the arts courses offered next to the general education - visual arts, dance, music and theater arts - a closer and more personal environment between teachers and students is created.

Photo: © Warren Aerial Photography, Inc. courtesy PCL Construction Leaders

Each academy occupies a distinct building which houses the art studios next to general classrooms, administration spaces and teachers workrooms. Within the school places of identification are created which will help students to find their own, personal identity, while simultaneously offering the possibility of communication with the other fields through shared spaces such as science labs, social space, play space and performance space.Add to this an outdoor pool, a basket ball court and a football field.

مقاله درباره تاریخچه سیستم سوخت رسانی انژکتوری دیزلی

اختصاصی از یاری فایل مقاله درباره تاریخچه سیستم سوخت رسانی انژکتوری دیزلی دانلود با لینک مستقیم و پر سرعت .

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات

فرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینت

تعداد صفحات: 14

تاریخچه سیستم سوخت رسانی انژکتوری دیزلی:

 تنها تفاوت موتور دیزل و بنزینی برای سالها فقط سیستم سوخت رسانی انژکتوری بود که مخصوص موتور دیزل بود ودر سایر سیستم ها هردونوع موتور تقریبا عین یکدیگر هستند. با این حال بیان تاریخچه ای مستقل برای سیستم سوخترسانی موتور دیزل لطف دیگری دارد . موتور دیزل اختراع رودولف دیزل در اواخر قرن 19 میلادی است . ایده موتوردیزل در جوانی به ذهن رودولف رسید وتاآخرعمر برای تحقق آن تلاش کرد . هرچند ایده اولیه آن کاملا متعلق به دیزل نیست ولی این رودولف دیزل بود که این ایده را کامل کرد وبه عمل رساند . کمپرس هوای خالص و بدون هیچگونه سوخت تا مرز دمای احتراق سوخت وسپس تزریق سوخت بصورت پودر در هوای بسیار داغ وفشرده هنوز هم بعد ازگذشت یک قرن ایده ناب و کاملی است برای داشتن بهترین احتراق با حداکثر راندمان درعمل و حداقل آلودگی بصورت گازهای سمی . در یک موتور دیزل هوا حداقل باید تا یک هفدهم کمپرس شود ؛ تزریق سوخت مایع به درون محفظه ای با این فشار کار بسیار مشکلی است بخصوص که سوخت تزریق شده باید بصورت پودر باشد و همچنین زمان دقیق اسپره کردن سوخت تاثیر حیاتی در کارکرد موتور دیزل دارد . تزریق سوخت باچنین شرایطی در هوایی با900 درجه سانتیگراد دما است که پس ازتزریق دما تا2200 درجه نیز می رسد. فراهم آوردن ابزار سوخترسانی برای چنین ایده ای سالها ازوقت رودولف راگرفت پس از آنکه تمام سالهای جوانیش راصرف تحقیق درزمینه نوع سوخت وشرایط چنین احتراقی کرد.

تاریخچه سیستم سوخت رسانی انژکتوری بنزینی:

تلاش ها به منظور تزریق سوخت ازحدود یک قرن پیش آغاز شد . درسال1898 شرکت موتور سازی Deutz پمپ پلانجری رابه منظور تزریق سوخت در سری محدودی از تولیدات خود بکار برد .

در سال 1912کمپانی بوش (BOSCH) آلمان شروع به تحقیقات برروی پمپ های تزریق بنزین کرد کمپانی بوش پس ازسالها تلاش فراوان وصرف هزینه های بسیارموفق شددر سال 1937 تولید انبوه سیستم تزریق سوخت انژکتوری مکانیکی جهت نصب برروی موتور هواپیما را آغاز کرد این موتور می توانست ( hp 1200 ) اسب بخار قدرت تولید کند.برتری این موتور نسبت به رقبایش در جریان جنگ دوم جهانی عدم یخ زدگی ونتوری کاربراتور وخطرآتش سوزی بود که حاصل سیستم سوخترسانی انژکتوری بود .

/

 دراواخردهه پنجاه میلادی کمپانی مرسدس بنز یک واحد تزریق سوخت رابرروی اتومبیل اسپرت مرسدس SL-300 نصب کرد...

مزایای استفاده از سیستم های انژکتوری نسبت به سیستم های کاربراتوری:

1 . افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور بدلیل یکنواختی و ترکیب صحیح نسبت هوا و سوخت در حالتهای مختلف کاری موتور

2 . افزایش راندمان حجمی باعث افزایش گشتاور و توان خروجی موتور تا 15 درصد می شود .

3 . نسبت هوا ی ورودی به هر سیلندر بدلیل استفاده تمام سیلندرها از یک حجم ثابت تقریبا برابر است .

4 . بدلیل استفاده از سیتم های اندازه گیری دقیق الکترونیکی برای اندازه گیری دبی هوای ورودی سوخت متناسب با آن تامین شده و در نتیجه مصرف سوخت کاهش می یابد .

 5 . در این سیستم ها به علت حذف کاربراتور و پیاله بنزین بخارات حاصل از تیخیر سوخت در پیاله از بین می رود .

6 . کنترل موتور در شرایط مختلف کاری کارکرد موتور مناسب تر و بهتر شده و موتور در هوای سرد سریعتر روشن شده و نیازی بوجود ساسات نمی باشد .

7 . بدلیل یکنواختی ترکیب سوخت و هوا احتراق مناسب تر صورت گرفته و بدلیل افزایش راندمان احتراق موتور نرم تر و بی صدا ترکار می کند .

8 . بدلیل امتزاج مناسب سوخت و هوا راندمان احتراق افزایش یافته و در نتیجه می توان ضریب تراکم حجمی موتور را افزایش داد .

 9 . در سیستم های انژکتوری بدلیل اینکه نیازی به گرم کردن منیفولد ورودی نمی باشد در نتیجه